Hainan Airlines Co Ltd A

民間航空市場は夏休み期間中の価格下落を経て、国慶節連休に価格の回復局面を迎えた。フライトマスターのデータによると、9月29日時点で、2026年国慶節連休の国内線エコノミークラスの税込み加重平均運賃は929.7元となり、2025年同期の836元から11.2％上昇した。税抜き平均運賃は820.2元で、前年同期比6％上昇した。航旅縦横のデータによると、国慶節連休の国内線航空券予約数はすでに986万枚を超え、出入国路線の航空券予約数は約159万枚で、前年同期比約2％増加した。旅客のピークに対応するため、航空各社は連休中の輸送力を継続的に増強している。中国東方航空とその傘下の上海航空、中国聯合航空は、9月25日から10月7日までの間に合計3万9000便以上を運航し、580万人以上の旅客輸送を見込み、800便以上の増便と270便以上の大型ワイドボディ機への機材変更を計画している。中国南方航空グループは、9月30日から10月8日までの間に2万7000便以上を運航する計画で、うち国内線は2万3000便以上、国際線・地区路線は約4000便となる。また、国産旅客機C919を国内線の一部路線で400便以上運航する計画だ。海南航空は国慶節期間中に国内外で6500便近くを運航し、110万人の旅客輸送を見込む。うち国際線・地区路線は582便で、前年同期比2.4％増加する。

海南航空ホールディングスは2026年半期報告書を開示し、上半期の営業収入は355億1700万元で前年同期比7.36％増、親会社株主に帰属する純利益は2億7000万元で同374.43％増、非経常損益を除く親会社株主帰属純利益は2920万7000元で同155.97％増となった。同社は、航空燃油コストの上昇圧力に直面する中、きめ細かな管理を継続的に推進し、路線ネットワークの配置を最適化し、為替差益も加わり、上半期の純利益は黒字を達成したと説明した。上半期の非経常損益は合計2億4100万元に達し、主に売掛金減損引当金の戻入、非流動資産処分損益、政府補助金などによるもの。為替変動の影響で、同社は18億8200万元の為替差益を計上し、財務費用の大幅な改善につながった。期間費用は17億800万元で前年同期比16億5500万元減少し、期間費用率は4.81％と前年同期より5.36ポイント低下した。

海南航空ホールディングスの公告によると、2026年7月のグループ旅客輸送能力投入は、利用可能座席キロベースで前年同期比0.65%増加した。有償旅客キロは同1.52%増、旅客輸送量は同0.69%増、座席利用率は同0.73ポイント上昇した。貨物・郵便収入トンキロは同0.34%増、貨物・郵便積載率は同7.74ポイント上昇した。

エアバスは、中国国際航空と海南航空から航空機の受注を獲得し、その取引総額は約178億ドルに上る。中国国際航空は、子会社の深圳航空向けにA350-900型ワイドボディ機15機とA320neoファミリーのジェット機40機を購入することで合意し、取引額は124億ドルと評価されている。一方、海南航空はA320neo型機40機を最大53億6000万ドルで別途発注した。これらの取引は、ロンドン近郊でファーンボロー航空ショーが開幕する数日前の金曜日、上海証券取引所への個別の提出書類を通じて開示された。今回の契約は、エアバスが中国で行ってきた一連の大型販売に追加されるものであり、同社は世界第2位の航空市場においてボーイングに対する優位性を強めている。

エアバスは、中国国際航空、深圳航空、海南航空から総額178億ドル相当の航空機受注を獲得した。内訳はA350-900ワイドボディ機とA320neoファミリーのナローボディ機を含む計95機で、中国の主要路線に投入される予定だ。今回の契約は、中国の航空会社が機材更新と排出削減を進める中で、エアバスが主要サプライヤーとしての地位を強化するものであり、中国のカーボンピークアウトや航空脱炭素化の目標にも合致する。納入は2029年から2032年にかけて行われる予定で、長期的な受注残の見通しと生産枠の確保を支える。この市場ではボーイングもシェアを争っている。

海南航空の発表によると、同社はエアバスと契約を結び、A320NEOシリーズ40機を購入する予定で、取引総額は53.6億ドルを超えない見込み。今回の取引は関連当事者取引や重大な資産再編には該当せず、株主総会および国家主管部門の承認が必要となる。航空機は2028年から2032年にかけて段階的に引き渡される予定で、資金源は自己資金、銀行融資、ファイナンスリースなどが含まれる。

7月17日夜、上海・深セン両市場の複数上場企業が重要公告を発表した。国科微は新世代AIビジョン処理チップなどのプロジェクト向けに最大50億6100万元の資金調達を計画。TCL中環は集積回路用半導体大口径シリコンウェハの深センプロジェクトに約119億6000万元を投資する予定。恵科股份は40億元を出資して子会社を設立し、先進パッケージング・テスト事業を推進。第1期では12インチ混載チップの先進パッケージング・テストを計画し、量産後は月産2000万個を見込む。海南航空はエアバスからA320NEOシリーズ航空機40機を購入する予定で、取引総額は53億6000万ドルを超えない見通し。中国国際航空と子会社の深セン航空は合計でエアバスから航空機55機を購入し、カタログ価格は約124億4000万ドル。湖南裕能は貴州省瓮安に約240億元を投じ、鉱化一体型の新エネルギー電池材料循環産業プロジェクトを建設する計画で、総工事期間は5年を予定。また、複数社が業績予想を開示し、中船特気の上半期純利益は3億4800万元で前年同期比95.63％増、智微智能の上半期純利益は3億8800万元で同281.92％増、捷佳偉創は上半期純利益が同73.23％～80.22％減となる見通し。慧辰股份の実質的支配者で董事長兼総経理の趙龍氏が不正開示・重要情報不開示の疑いで刑事強制措置を受け、ST文峰とその支配株主は情報開示違反の疑いで証監会の調査対象となった。

中国国際航空、深圳航空、海南航空ホールディングスはエアバスから合計95機の航空機を購入する計画で、カタログ価格の合計は約178億ドルに上る。このうち中国国際航空はA350-900型機を15機、その子会社である深圳航空はA320NEOファミリーを40機導入し、カタログ価格はそれぞれ約60億9000万ドルと約63億5000万ドル、合計で約124億4000万ドルとなる。海南航空ホールディングスはA320NEOファミリーを40機購入し、取引総額は53億6000万ドルを超えない見込みだ。これらの航空機は2028年から2032年にかけて順次引き渡される予定で、実際の取引価格はカタログ価格を下回る。取引は株主総会の審議と国家関連部門の承認が必要となる。今回の機材購入は、機材構成の最適化、輸送力の向上、老朽化した航空機の退役に伴う更新需要への対応を目的としている。