ポールスター、中国製コネクテッドカー技術規制で米国販売停止

Cars.comの新たなデータによると、ハイブリッド車を検討する消費者の関心は、ディーラー在庫に占めるハイブリッド車の割合のおよそ2倍に達している。最新報告でCars.comは、調査対象の消費者の25％が最も真剣に検討しているパワートレインとしてハイブリッド車を挙げた一方、ハイブリッド車は新規掲載の約8台に1台にとどまると述べた。この調査は最近の車購入者と検討者648人を対象に、7月31日から8月6日にかけて実施された。この需給の不一致は販売速度にも表れており、新型ハイブリッド車の在庫日数は8月に46日へと減少し、前年比10％減となった。一方、新型ハイブリッド車の供給はわずか1％増にとどまり、新車全体の在庫日数は73日で、前年の70日から増加した。消費者データは自動車メーカーの業績とも一致しており、ヒュンダイはハイブリッド車販売が9月に39％増、第3四半期に35％増といずれも過去最高を記録し、9月の販売台数の28％をハイブリッド車が占めたと発表した。姉妹ブランドの起亜はハイブリッド車販売が9月に152％急増したと述べ、トヨタ・ノースアメリカはハイブリッド車と電気自動車を含む電動車販売が第3四半期に29％増加した一方、全体の販売台数はわずか0.6％増にとどまったと報告した。Cars.comは要因の一つとしてガソリン価格を挙げており、8月のガソリン平均価格は1ガロン4ドル19セント、エネルギー情報局のデータでは9月中旬時点の全米平均は4ドル46セントだった。主任アナリストのピーター・ホアン氏は、ガソリン価格が再び上昇する中、電気自動車に完全に踏み切ることなくガソリン価格の変動に備えたい消費者から、ハイブリッド車が引き続き恩恵を受ける立場にあると書いた。この調査結果は、電気自動車市場が連邦税額控除なしの最初の年を迎える中で出たもので、7500ドルの連邦電気自動車税額控除が2025年9月30日に失効した後、新型電気自動車の在庫日数は8月に93日へ減少し、5か月連続の改善となったものの、ハイブリッド車の2倍の水準にとどまっている。新型電気自動車の平均価格は前年比11％下落し、5万7046ドルとなった。

Cars.comの新しい調査によると、ハイブリッド車を検討する消費者の需要は、供給可能な台数のおよそ2倍に達している。調査では、回答した消費者の25%が最も真剣に検討しているパワートレインとしてハイブリッド車を挙げた一方、ハイブリッド車は新規掲載のおよそ8台に1台にとどまっている。648人の最近の車購入者と検討者を対象としたこの調査は、7月31日から8月6日にかけて、全国を代表するサンプルを用いて実施された。この需給の不一致は車の売れ行きにも表れており、新車ハイブリッド車の在庫日数は8月に46日へと減少し、前年比10%減となった一方、新車ハイブリッド車の供給はわずか1%増にとどまった。新車全体では在庫日数が73日となり、前年の70日から増加した。消費者データは自動車メーカーの業績とも一致しており、ヒュンダイはハイブリッド車販売が9月に39%増、第3四半期に35%増といずれも過去最高を記録し、9月の販売台数の28%をハイブリッド車が占めたと発表した。キアは9月のハイブリッド車販売が152%急増したとし、トヨタ・ノースアメリカはハイブリッド車と電気自動車を含む電動車の販売が第3四半期に29%増加したと報告した。Cars.comは要因の一つとしてガソリン価格を挙げており、8月のガソリン平均価格は1ガロン4.19ドル、エネルギー情報局のデータでは9月中旬時点の全米平均が4.46ドルとなっている。中古ハイブリッド車の供給は前年比24%増加したものの、これらの車は依然として約38日で販売されており、中古市場で最も回転の速いセグメントの一つとなっている。この調査結果は、電気自動車市場が連邦税額控除なしの最初の年を迎える中で出たもので、7500ドルの連邦電気自動車税額控除は2025年9月30日に失効した。新車電気自動車の在庫日数は8月に93日へと減少し、5カ月連続で改善したものの、ハイブリッド車の2倍の日数となっている。