Satellite Connectivity & Direct-to-Device

เดลต้า แอร์ไลน์ส เลือกใช้ไวไฟบนเครื่องบินของแอมะซอนแทนสตาร์ลิงก์ของ SpaceX ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ดึงความสนใจของจิม เครเมอร์ กลับมาที่ SpaceX ในตอนของรายการ Mad Money เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ข้อตกลงระหว่างเดลต้ากับแอมะซอนกำหนดให้ติดตั้งการเชื่อมต่อของแอมะซอน ลีโอ บนเครื่องบิน 500 ลำเป็นระยะแรก เริ่มในปี 2028 ซึ่งเป็นการขยายความสัมพันธ์ทางเทคโนโลยีที่มีอยู่เดิม และทำให้การเลือกครั้งนี้เป็นการลงทุนในบริการระยะยาว มากกว่าการเปลี่ยนแปลงที่สะท้อนอยู่ทั่วฝูงบินของเดลต้าแล้ว เดลต้ารายงานรายได้ปรับปรุงสำหรับไตรมาสสองเพิ่มขึ้น 14% เป็น 1.77 หมื่นล้านดอลลาร์ โดยรายได้จากที่นั่งพรีเมียมเพิ่มขึ้น 17% และรายได้ที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรมสะสมคะแนนเติบโต 19% พร้อมยืนยันคำแนะนำกำไรต่อหุ้นปรับปรุงสำหรับทั้งปีที่ 6.50 ถึง 7.50 ดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระที่ 3 พันล้านถึง 4 พันล้านดอลลาร์ SpaceX รายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 7.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 92% โดยรายได้จากกลุ่มธุรกิจ AI อยู่ที่ประมาณ 2.56 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงบริการคลาวด์ใหม่สร้างรายได้เพิ่มเติมจากโครงสร้างพื้นฐาน AI 1.6 พันล้านดอลลาร์ และข้อตกลงเหล่านั้นคิดเป็นยอดขายที่ทำสัญญาไว้ 1.41 หมื่นล้านดอลลาร์ แม้ว่าบริษัทจะขาดทุนสุทธิรายไตรมาส 541 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนจากการดำเนินงานในกลุ่มธุรกิจ AI 1.26 พันล้านดอลลาร์ ควบคู่กับรายจ่ายลงทุนประมาณ 1.583 หมื่นล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงปรับปรุงของเดลต้าเพิ่มขึ้น 77% เป็น 4.4 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสสอง และหุ้นซื้อขายที่ประมาณ 11.9 เท่าของกำไรล่วงหน้า เทียบกับ 10.4 เท่าสำหรับยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ขณะที่ SpaceX ซื้อขายที่ประมาณ 98.2 เท่าของมูลค่ากิจการต่อรายได้ย้อนหลัง เทียบกับ 54 เท่าสำหรับร็อกเก็ต แล็บ ตามข้อมูลของ Insider Monkey มีกองทุนเฮดจ์ฟันด์ 75 แห่งถือหุ้นเดลต้าในไตรมาสสอง เพิ่มจาก 68 แห่งในไตรมาสก่อนหน้า ขณะที่ SpaceX มีผู้ถือหุ้น 119 ราย โดยไม่มีตัวเลขเทียบเคียงในไตรมาสหนึ่งเพราะยังไม่ได้ระดมทุนสาธารณะเสร็จสิ้น และยอดขายชอร์ตอยู่ที่ 4.01% สำหรับเดลต้า และ 2.43% สำหรับ SpaceX

บริษัทกฎหมาย Schall, Brown & Schwartz LLP และ Rosen Law Firm ประกาศฟ้องคดีแบบกลุ่มด้านหลักทรัพย์ต่อ AST SpaceMobile โดยกล่าวหาว่าบริษัทให้ข้อมูลที่ทำให้เข้าใจผิดเกี่ยวกับแหล่งเงินทุน ฐานะการแข่งขัน และการยอมรับของผู้ใช้ ระหว่างวันที่ 4 มีนาคม 2025 ถึง 15 กรกฎาคม 2026 คดีนี้มุ่งประเด็นว่าบริษัทบิดเบือนข้อมูลเกี่ยวกับเงินสด หนี้สิน และการออกหุ้นระหว่างการขยายเครือข่ายดาวเทียมหรือไม่ ซึ่งทำให้เกิดคำถามใหม่ว่าการระดมทุนของบริษัทมีความมั่นคงเพียงใดจริง ๆ ในช่วงการก่อสร้างที่สำคัญนี้ ข้อกล่าวหาดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางการเปิดตัวดาวเทียม BlueBird ดวงที่ 11 ถึง 13 ในเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งผลักดันให้กลุ่มดาวเทียมเข้าใกล้การครอบคลุมต่อเนื่องในตลาดเริ่มต้นมากขึ้น ก่อนการฟ้องร้องเหล่านี้ นักวิเคราะห์ที่มองในแง่ร้ายที่สุดได้ประเมินไว้ว่ารายได้อาจแตะประมาณ 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 พร้อมเตือนว่าการเจือจางหุ้นอย่างหนักและการเพิ่มจำนวนหุ้นประมาณร้อยละ 7 ต่อปีอาจทำให้ AST SpaceMobile ยังซื้อขายที่อัตราส่วนมากกว่า 100 เท่าของกำไร เรื่องราวที่บริษัทนำเสนอคาดการณ์รายได้ 2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 190.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซึ่งต้องเติบโตของรายได้ร้อยละ 165.5 ต่อปี และเพิ่มกำไร 809.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากระดับติดลบ 618.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน

จอห์น สแตนกีย์ ซีอีโอของ AT&T กล่าวว่าแผนการเปิดให้บริการเครือข่ายโทรศัพท์มือถือของสเปซเอ็กซ์พลอเรชันเทคโนโลยีส์ คอร์ปอเรชัน ซึ่งนำโดยอีลอน มัสก์ จะไม่ประสบความสำเร็จ โดยให้เหตุผลว่าการเชื่อมต่อผ่านไฟเบอร์เหนือกว่าดาวเทียม ในการให้สัมภาษณ์กับแอกซิออสเมื่อวันอังคาร สแตนกีย์กล่าวว่าไฟเบอร์เร็วกว่าเครือข่ายดาวเทียมถึงสามเท่า และแม้ในกรณีที่ดีที่สุดในอีก 10 ปีข้างหน้า ดาวเทียมก็ยังไม่สามารถเอาชนะไฟเบอร์ได้ เมื่อถูกถามถึงแผนของสเปซเอ็กซ์ที่จะติดตั้งสถานีฐานโทรศัพท์มือถือควบคู่ไปกับจานสตาร์ลิงก์ สแตนกีย์กล่าวว่าจะมีค่าใช้จ่ายเท่ากับการสร้างเครือข่ายมาโครเพื่อรองรับความสามารถเหล่านั้น และบริษัทต่างๆ ไม่สามารถแผ่สัญญาณโทรศัพท์มือถือจากบ้านของใครคนหนึ่งได้โดยไม่ได้รับอนุญาต เขายกเหตุผลหลายประการว่าทำไมแผนของสเปซเอ็กซ์จึงไม่น่าจะสำเร็จ เมื่อต้นเดือนนี้ สเปซเอ็กซ์ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการการสื่อสารแห่งสหพันธรัฐสหรัฐฯ ให้ให้บริการโทรคมนาคมระหว่างประเทศ ซึ่งช่วยหนุนแผนการเชื่อมต่อ 5G แบบตรงสู่มือถือผ่านกลุ่มดาวเทียมสตาร์ลิงก์ และคณะกรรมการฯ มีกำหนดลงมติในวันที่ 30 กันยายน เรื่องการปลดล็อกคลื่นความถี่เพิ่มอีก 1,000 เมกะเฮิรตซ์สำหรับบรอดแบนด์ผ่านดาวเทียม