Evgo Inc

EVgo Inc.は、最大750kWの充電電力を供給できる次世代充電システムを発表した。新充電器の設計、開発、試験はカリフォルニア州エルセグンドにあるEVgoのイノベーションラボで、長年のパートナーであるデルタ電子の共同開発支援を受けて進められており、これによりEVgoは自社製充電器を設計する数少ない米国の充電ネットワークの一つとなる。バダル・カーンCEOは、750kWのアーキテクチャによりネットワークの将来対応が可能になると述べ、EVgoネットワークの充電率は過去2年間で約20%上昇したと指摘した。この設計は180万件の顧客アカウントから得た知見と、年間1000万回を超えるセッションのデータを活用しており、ケーブルの操作性向上、非接触決済インターフェース、NACSコネクタを備え、EVgoが対象市場を倍増させる戦略の一環となっている。このシステムは米国市場で最速の充電車両を約10分で充電できると見込まれており、最終的な充電器の設計は2027年に公開され、EVgoは新アーキテクチャの展開を開始する予定である。

TDコーウェンは火曜日、中国の自動車メーカーが米国市場に参入する懸念による最近の自動車株の売りは「行き過ぎ」だと顧客に伝えた。習近平国家主席は水曜日にワシントンを訪れ、トランプ大統領と3日間の会談に臨む。上級アナリストのイタイ・マイケリ氏は、首脳会談で米国の輸入政策が転換する可能性は「極めて低い」と執筆したが、投資家にはその可能性に備えるよう促し、業界関係者の多くも同じ見方を共有していると指摘した。自動車イノベーション同盟が主導し、米国自動車政策評議会、ディーラー団体のNADA、部品サプライヤー協会のMEMAが加わった連合は、トランプ大統領に書簡を送り、政権に対して「米国内で車両を販売、輸入、製造しようとする中国の自動車メーカーに門を固く閉ざし続ける」よう求めた。書簡では、中国車に対するトランプ大統領の100%関税と、中国製コネクテッドカーソフトウェアを禁止する商務省規則が、欧州、オーストラリア、東南アジア、メキシコ、南米で見られた急増から米国を守っていると評価した。TDコーウェンは、中国の自動車メーカーが国内企業との少数所有合弁事業を通じて強制的に参入させられ、おそらくフルサイズトラックの製造を禁じられるというガードレールを提示し、マイケリ氏はこうした構造が「D3のEV損失が大きいことを踏まえると、1株当たり利益を押し上げる可能性さえある」と主張した。ステランティスは北米のEBITの出発点が低いため、最も恩恵を受ける可能性があると論じた。同社は、ChargePointやEVgoのようなEVサプライヤーと充電ネットワークを米国のEV普及加速の受益者と見なし、中国のOEMと既存の関係を持つ部品メーカー、ボルグワーナーやアプティブを大多数より「有利な立場」にあると評価する一方、EV専業のテスラ、リビアン、ルーシッドについては計算がまちまちだとしている。マイケリ氏によると、落とし穴は、当初の規制が最終的に解除されるという長期的リスクにより、ビッグスリーの株価倍数が依然として打撃を受ける可能性があることだ。

EVgoとRegency Centersは水曜日、米国内のRegency Centersのショッピングセンターに400基以上のEV充電スタンドを追加する提携拡大を発表しました。これは、EVgoがすでにRegencyの物件で運営している150基以上のスタンドに加わるものです。新しい充電器により、Regency CentersのEV充電フットプリントは20パーセント以上増加する見込みです。展開は、コロラド州、フロリダ州、イリノイ州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州、テキサス州、バージニア州などの小売センターを対象とし、主に高密度で食料品店を核とする場所に設置されます。各新設サイトには最大24基の高出力充電器を設置でき、車両によっては最短15分でフル充電が可能な速度を実現します。この拡大により、EVgoの充電ネットワークが強化されるとともに、Regency Centersのより広範なEVインフラおよび持続可能性の目標が支援されます。

EVgoはテスラと、EVgoブランドのスーパーチャージャーを展開する契約を発表した。これにより、テスラおよびテスラ以外のNACS対応車の双方にリーチすることで、同社の対象市場は2倍以上に拡大する。この契約に基づき、EVgoが充電器を所有し、設置場所を選定し、料金を設定する一方、テスラが長期的な取り決めのもとで建設・運営を担う。展開は今年から米国の数十都市で始まる見込みだ。V4スーパーチャージャーは出力500キロワットで、テスラのマジックドック技術を搭載し、アダプターなしでNACSとCCSの両方の車両に対応する。EVgoは、1基あたりの総資本コストは現在の建設とほぼ同等で、一般管理費の増加はほとんどないか、まったくないと見込んでいる。EVgoはまた、2026年第2四半期の売上高を8300万ドルと発表した。これは前年同期比16%減で、減少はすべて非充電事業によるもの。一方、充電ネットワークの売上高は19%増の6100万ドルだった。同社は、2030年までに約5億ドルの経常調整後EBITDAを達成するという長期目標を改めて示し、2026年の通期見通しとして、総売上高4億ドルから4億3000万ドル、調整後EBITDAはマイナス2500万ドルからマイナス500万ドルと発表した。

EVgoとゼネラルモーターズは、デトロイト都市圏に新たな旗艦充電ステーションを開設した。これは、現在全米で40基以上の旗艦充電スタンドを展開し、2026年末までに100基を超える見込みの広範なプログラムの一環である。最新の拠点はミシガン州ウォーレンのメイジャー店舗に位置し、CCSおよびNACSコネクタを備えた12基のスタンド、350kW充電、トレーラー付き車両用の引き込み式キャノピーを特徴とする。EVgoは、カリフォルニア州、フロリダ州、ジョージア州、イリノイ州、ミシガン州、テキサス州に追加の旗艦ステーションを建設する計画だ。別途、EVgoはGMの支援を受けて32州で約2,400基のスタンドを設置しており、パイロット・カンパニーとの協業ネットワークは40州300カ所で1,300基を超えるスタンドに達している。

ゼネラルモーターズ、パイロット・トラベル・センターズ、EVgoは、共同展開する急速充電ネットワークが全米40州で300拠点、1,300基を超えたと発表しました。これは米国本土の約75%をカバーする規模です。GMの株価は過去1年で69.5%上昇し、88.31ドルで取引を終えました。Simply Wall Stのアナリスト目標と利益予想に基づく試算では、適正株価は94.81ドルとされ、6.9%割安と評価されています。一方、別の割引キャッシュフローモデルでは適正株価を137.61ドルと算出し、現在の株価を35.8%上回る水準としています。分析では、スーパークルーズやオンスターといったソフトウェア・サービスの収益化が進み、40億ドルの繰延収益と急速な加入者増加を背景に、高利益率の経常収益を押し上げる要因として注目されています。リスクとしては、数十億ドル規模の関税影響や、EV税額控除や消費者優遇措置の縮小が挙げられます。

EVgoは、テスラのV4スーパーチャージャーを自社の都市型ネットワークに追加する計画を発表し、今秋から設置を開始、最初の拠点は2026年後半に稼働する見込みです。新しいEVgoスーパーチャージャーは最大500キロワット、1000ボルトの出力で、15分で最大200マイルの航続距離を追加でき、アダプター不要でCCSとNACSの両方に対応するテスラのマジックドック技術を搭載します。これらの充電器はテスラの車載ナビゲーションに表示され、テスラのトリッププランナーにも統合されます。この拡大は、EVgoのネットワークにおける消費者需要が3年間で700％以上急増し、2026年末までに35以上のNACS対応モデルが予想され、米国では既に300万台以上のテスラ車が販売されていることを背景としています。EVgoはまた、次世代充電アーキテクチャの展開も計画しており、最初のユニットは年末までに登場する見込みです。

パイロット・カンパニー、ゼネラル・モーターズ、EVgoは、共同で展開する電気自動車向け急速充電ネットワークが全米40州で300カ所、1,300基の急速充電器を突破したと発表した。このネットワークは現在、米国本土の約75%をカバーし、その面積は220万平方マイルを超える。各社は、全米で最大500カ所、最大2,000基の急速充電器を設置する目標の折り返し地点を過ぎた。2022年の開始以来、このネットワークは2026年7月時点でプラグシェアの評価で10点満点中9.41点を獲得している。

EVgoとBrixmor Property Groupは提携を拡大し、全米で500基以上のEVgo急速充電スタンドを新設する。完了すれば、Brixmorのポートフォリオの25%以上にあたる少なくとも90のショッピングセンターにEVgoの急速充電器が設置される。新規設置場所にはフロリダ、イリノイ、ミネソタ、ニュージャージー、ペンシルベニア、テキサスが含まれ、展開は今年後半に開始され、最初のサイトはフィラデルフィア郊外のBarn Plazaとなる見込みだ。新設サイトにはそれぞれ最大12基の高出力充電器が設置され、2016年に始まった提携をさらに発展させる。

EV充電管理ソフトウェア市場は、拡張性、リアルタイムデータ処理、公共・民間・フリート充電アプリケーション間の効率的な統合を向上させるため、オンプレミス型からクラウドベースの技術へと移行している。新たなトレンドとしては、リアルタイム監視と動的管理のためのスマートグリッドやIoTとの統合、高度なデータ分析を備えた拡張性の高いクラウドプラットフォーム、動的価格設定とスマート充電アルゴリズム、太陽光や風力などの再生可能エネルギー源の利用拡大、モバイルアプリやシームレスな支払いオプションによるユーザー体験の向上が挙げられる。主な進展として、ChargePointがリアルタイムデータ分析と予知保全を備えたクラウドベースのプラットフォームをアップグレードしたこと、EVgoが公共充電と民間充電を組み合わせた企業および自治体フリート向け管理ツールを発表したこと、Siemensが太陽光と風力の利用可能性に応じて充電を調整することで再生可能エネルギー統合を最大化するソフトウェアソリューションを導入したことがある。市場の推進要因には、電気自動車の普及拡大、政府のインセンティブと規制、再生可能エネルギー源との統合が含まれる一方、課題としては、高いインフラコスト、技術的な複雑さと互換性の問題、データプライバシーとセキュリティへの懸念が存在する。

Generacの第1四半期売上高は10億6000万ドルで、前年同期比12.4％増、アナリスト予想を1.1％上回った。Bloom Energyの売上高は7億5110万ドルで、130％増と予想を42％上回った。調査対象の再生可能エネルギー株17銘柄の総売上高はコンセンサスを5.7％上回り、翌四半期のガイダンスは予想通りだった。FuelCell Energyは売上高3559万ドルと4.9％減で、予想を12.6％下回り最も低調だった。Enphaseの売上高は2億8290万ドルで20.6％減ながら予想通り、EVgoは1億950万ドルで45.5％増、予想を22.9％上回った。