Cargo Ground Transportation

MPJロジスティクス株式会社（MPJ）はタイ証券取引所に対し、2026年10月5日開催の取締役会において、ラリットパン・ピリヤパン女史を会長、独立取締役および監査委員に任命する決議を行ったと通知した。効力は2026年10月5日より生じる。今回の任命は、タウィー・スリチャイナーク氏が2026年9月30日付で会長、独立取締役および監査委員の任期を満了前に辞任したことを受けたものである。辞任理由は私的な業務のためとされている。タウィー氏は2022年8月23日から同職に就任していた。変更後の監査委員会の構成は、ワランカナ・ポッシリシン女史が監査委員長、スントーン・ジャンタラプラパウェート氏が監査委員、ラリットパン・ピリヤパン女史が監査委員である。同社は、監査委員が証券取引所の基準に沿った資格および職務範囲を有していると確認している。

RXOの価格・調達担当副社長であるコリー・クルイシャ氏によると、ディーゼル価格の上昇により、第4四半期にはさらに多くのトラック輸送能力が貨物市場から流出する可能性がある。スポットのラインホール運賃は前年同期比40％超で推移しているが、平均的な運送会社の営業利益率は前回の上昇サイクルのピーク時をはるかに下回ったままであり、市場は運賃の変動性が高まるリスクにさらされている。クルイシャ氏は、貨物市場は第3四半期を独立記念日あたりの史上最高値に迫るスポット運賃でスタートした後、冷え込んだと述べた。これは、契約レーンを再評価しスポット市場から輸送量を引き離すミニ入札の動きによる部分もあり、真の需要崩壊を反映したものではないという。同氏によると、第1四半期と第2四半期に安値で契約レーンを引き受けた荷主は現在、これらの運賃をリセットせざるを得なくなり、スポットと契約のプレミアム差が縮小している。また、2027年の通年契約入札では前年比2桁の上昇が反映されると予想している。楽観材料となるデータポイントが一つある。8月のキャス貨物出荷指数は約40～42カ月ぶりに前年同月比プラスを記録した。クルイシャ氏は、これは荷主が専用車両や自家用車両以外の輸送手段を利用せざるを得なくなっていることを示す可能性があり、ブローカーやスポット運送会社にとって有利に働く展開だと述べた。

TFIインターナショナルは先週、金融エグゼクティブのスティーブ・メイヤー氏を取締役会に迎えると発表した。30年以上の投資銀行業務経験を持つメイヤー氏は現在、グリーンヒル・カナダの社長を務め、2023年にみずほフィナンシャルグループが買収した親会社グリーンヒル・アンド・カンパニーの副会長も務めている。これまでゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、スコシア・キャピタルで勤務した経歴を持つ。会長兼社長兼最高経営責任者のアラン・ベダール氏は、TFIインターナショナルが株主価値のさらなる向上を目指す中で、メイヤー氏のカナダと米国に関する知見、資本市場およびM&Aの専門性が貴重なものになると述べた。取締役会は現在9人で構成されており、メイヤー氏の任期は10月29日付で発効し、取締役会は10人となる。同氏は4月の選挙で取締役候補者名簿に名を連ねる予定である。LTL運送事業者TForce Freightを含むTFIは、近年M&A案件の統合を進めており、2024年にはフラットベッドおよび特殊運送事業者のDasekeも統合した。

AAAによると、米国のディーゼル価格は日曜日に1ガロン6ドル51セントまで上昇し、運輸株を押し下げるとともに、燃料費の影響が貨物、食品、消費財市場に波及している。全米平均はこの1週間だけで40セント以上上昇した。J.B.ハント・トランスポート・サービシズの株価は先週水曜日に13%以上下落した。同社のブラッド・デルコ最高財務責任者がモルガン・スタンレーの業界会議で、燃料費のため第2四半期から第3四半期にかけて利益が5%から10%減少すると警告し、この変動はこれまでに見た中で最も急激で異常なものの一つだと述べ、記録的なディーゼル費が少なくとも1000万ドルの逆風を生んでいると指摘したためだ。エネルギー情報局によると、9月14日時点の全米の高速道路用ディーゼル平均価格は1ガロン6ドル28.5セントで、前週から32セント、1年前から2ドル55セント上昇した。カリフォルニア州の全州平均は1ガロン8ドル3.9セントに達し、全米価格は過去2年間で2ドル75.9セント上昇している。この急騰は二つの重なる供給混乱に起因する。米国とイランの対立がホルムズ海峡を通るタンカー輸送を制限し、ロシアの精製インフラへのウクライナのドローン攻撃がその損失をさらに深刻化させ、モスクワはディーゼル輸出を禁止した。全米エネルギー支援局長協会のマーク・ウルフ事務局長は、暖房油に依存する世帯、特に北東部に集中する世帯が、ディーゼル価格が現在の水準にとどまれば、この冬に最大31%高い請求に直面する可能性があると警告した。アイオワ州のチャック・グラスリー上院議員は週末、ドナルド・トランプ大統領に対し米国のディーゼル輸出に禁輸措置を課すよう求めた。この案について、ジョン・チューン上院多数党院内総務は検討に前向きだと述べた一方、ダグ・バーガム内務長官は価格を下げる効果には疑問を示した。

米国株は水曜日、原油価格の急反転を受けて6週間ぶり安値から緩やかに切り返した。連邦準備制度理事会（FRB）が2023年以来初めての利上げに踏み切ると見込まれる数時間前のことだった。S&P500種指数は0.4%高の7615.70、ダウ・ジョーンズ工業株平均はほぼ横ばいの5万2113、ナスダック100指数は0.9%高の2万9198とアウトパフォームした。米エネルギー長官クリス・ライト氏がCNBCに対し、損傷したサウジアラビアの東西原油パイプラインの停止は数日単位の短期的な一時中断になると述べ、リヤドがオマーン経由で追加の原油を輸送する措置を取ったことを受け、WTI原油は3.6%安の1バレル102.02ドルに下落した。8月の小売売上高が前月比1.2%増と予想の0.8%増を上回ったことを受け、市場はFRBが本日午後に政策金利の誘導目標レンジを25ベーシスポイント引き上げ3.75%~4.00%とする確率を約93%織り込み、12月までにさらに利上げがあると見込んでいる。決算面では、フォージェント・パワー・ソリューションズが第4四半期売上高が前年同期比94%増の4億6200万ドルとなったことを受け11.6%上昇した。一方、J.B.ハント・トランスポート・サービシズは、1000万ドルの燃料逆風と2500万ドルの運転手関連コスト増により、第3四半期利益が第2四半期から5%~10%減少するとの見通しを示し、12.5%急落した。

ハートランド・エクスプレスは1株当たり0.02ドルの四半期配当を宣言した。前回の支払いから変更はない。この配当の予想配当利回りは0.64%である。9月25日時点の株主名簿に記載された株主に対し10月7日に支払われ、権利落ち日も9月25日に設定されている。