米道路交通安全局、燃費基準緩和で自動車メーカーの技術コストが2031年までに606億ドル減少と予測

CNBCによると、フォードの電気自動車販売は2026年第3四半期に前年同期比で約80%減少し、9月までのEV販売は67.5%減となった。この急減は、前年同期の異例の好調さの反動も一部反映している。昨年の第3四半期は、ドナルド・トランプ米大統領が最大7500ドルの連邦優遇措置を終了する前に購入を急ぐ買い手により、フォードのEV販売が記録的な水準となっていた。第3四半期の総販売台数は50万9764台で6.6%減となり、フォードはこの減少の主因を、EscapeやCorsairの生産終了といった計画的なポートフォリオ変更に帰している。これを調整すると、フォードは小売シェアが約0.4ポイント上昇して12.1%になったと推計している。Fシリーズはフルラインナップのトラックブランドの中で最高の小売シェアと小売収入を記録し、セグメント内で最も低い販売奨励金支出となっており、50年連続で米国で最も売れるトラックになる見通しだ。またSuper Dutyは19年ぶりの最高四半期生産を達成した。サプライヤーの問題により9月24日から30日までF-150の生産が停止したが、フォードはその影響は通年の調整後EBIT見通しである100億ドルから110億ドルの範囲内に収められるとしている。Ford Proの有料ソフトウェアサブスクリプションの有効契約数は9月までに170万件を超え、前年同期比40%以上増加した。またModel e部門は第2四半期に9億1900万ドルの損失を計上したが、これは前年同期比での改善が3四半期連続となる。ただし経営陣は、この部門の2026年通年の損失が約40億ドルになると予想している。