Passenger EV OEMs (BEV / PHEV)

โตโยต้า มอเตอร์ อเมริกาเหนือ ขายรถยนต์ได้ 633,223 คันในไตรมาสที่ 3 เพิ่มขึ้น 0.6% จากปีก่อนหน้า ทั้งในแง่ปริมาณและอัตราการขายต่อวัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 28.5% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 363,367 คัน คิดเป็น 57.4% ของยอดขายรวมในไตรมาสนี้ ในเดือนกันยายน หน่วยงานดังกล่าวขายรถได้ 201,306 คัน เพิ่มขึ้น 8.4% ในแง่ปริมาณ และเพิ่มขึ้น 4% ในแง่อัตราการขายต่อวัน โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 117,215 คัน เพิ่มขึ้น 37.8% ในแง่ปริมาณ และ 32.2% ในแง่อัตราการขายต่อวัน หรือคิดเป็น 58.2% ของยอดรวมในเดือนนั้น ฝ่ายโตโยต้ามียอดขายในเดือนกันยายน 171,469 คัน เพิ่มขึ้น 7.9% ในแง่ปริมาณ และ 3.6% ในแง่อัตราการขายต่อวัน และมียอดขายในไตรมาสที่ 3 จำนวน 540,167 คัน เพิ่มขึ้น 0.5% ในทั้งสองมาตรวัด ฝ่ายเล็กซัสขายรถได้ 29,837 คันในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 11.4% ในแง่ปริมาณ และ 6.9% ในแง่อัตราการขายต่อวัน และขายได้ 93,056 คันในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้น 1.6% ในทั้งสองมาตรวัด โตโยต้าและเล็กซัสร่วมกันเสนอรถยนต์ไฟฟ้า 32 รุ่นที่ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสวิตเซอร์แลนด์คาดว่าจะเติบโตปีละ 6.9% แตะ 458.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 และประมาณ 592.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030 คิดเป็นอัตราเติบโตทบต้น 6.6% ระหว่างปี 2026 ถึง 2030 ตามรายงาน Databook Q2 2026 Update ฉบับใหม่ที่เพิ่มเข้าใน ResearchAndMarkets.com ตลาดนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 429.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 หลังจากมีอัตราเติบโตทบต้น 6.5% ในช่วงปี 2021-2025 ข้อมูลจากสำนักงานทางหลวงแห่งสหพันธรัฐซึ่งอ้างอิงโดย Swisscharge ระบุว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้ไฟฟ้าล้วนยังคงเพิ่มส่วนแบ่งตลาดอย่างต่อเนื่องในปี 2025 ขณะที่รถยนต์ปลั๊กอินแซงหน้ารถยนต์เบนซินในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 โดย Volkswagen, Skoda, BMW, Tesla, Hyundai, Kia, Renault, Mercedes-Benz และ Volvo ต่างขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าของตน โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังกลายเป็นเรื่องสำคัญเชิงการแข่งขัน ดังเห็นได้จาก Porsche Charging Lounge ในเมืองซินยี-อาเวอเนกซ์ใกล้ทางหลวง A1 ระหว่างโลซานและเจนีวา ซึ่งพัฒนาร่วมกับ GOFAST ขณะที่ ASTRA เปิดประมูลในปี 2026 สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าตามถนนสายหลักของประเทศ การแข่งขันกำลังเปลี่ยนไปสู่เรื่องต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ โดยรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกลงตามแผนของ Volkswagen Group และการเปิดตัว Neue Klasse ของ BMW คาดว่าจะทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้นในอีก 2-4 ปีข้างหน้า และปริมาณรถยนต์ไฟฟ้ามือสองที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดอุปสรรคด้านต้นทุนเริ่มต้น

เรโนลต์ กรุ๊ป จะลงทุนมากกว่า 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ในฝรั่งเศสภายใน 5 ปีข้างหน้า โดยมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ราคาจับต้องได้มากขึ้น ฟร็องซัว โพรวอสต์ ซีอีโอ กล่าวเมื่อวันเสาร์ ในการให้สัมภาษณ์ทางสถานีวิทยุฟร็องส์ แอ็งแตร์ โพรวอสต์กล่าวว่า เรโนลต์ได้ลงทุน 1.3 หมื่นล้านยูโรในฝรั่งเศสในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา เพื่อปรับเปลี่ยนโครงสร้างอุตสาหกรรมของบริษัทให้มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้า และในอีก 5 ปีข้างหน้าจะมีการลงทุนใหม่มากกว่า 1 หมื่นล้านยูโร หากบริบททางสังคมและการเมืองเอื้ออำนวย เขากล่าวว่า โรงงานของเรโนลต์ในฝรั่งเศสผลิตยานพาหนะได้มากกว่าแต่ก่อน โดยมีรถยนต์ที่ผลิตในฝรั่งเศส 5 แสนคันในปี 2025 และผลผลิตจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 25% ในปี 2026 จากการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 42% ของการจดทะเบียนรถใหม่ในฝรั่งเศสในเดือนกันยายน โดยความต้องการได้รับแรงหนุนจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นนับตั้งแต่เริ่มสงครามอิหร่าน

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์และผู้ค้ารถยนต์แห่งสหราชอาณาจักรเปิดเผยเมื่อวันที่ 2 ว่ายอดขายรถใหม่เดือนกันยายนอยู่ที่ 350,518 คัน เพิ่มขึ้น 12% จากปีก่อนหน้า ถือเป็นระดับสูงสุดสำหรับเดือนกันยายนนับตั้งแต่ปี 2017 โดยได้แรงหนุนจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ในเดือนกันยายนอยู่ที่ 99,199 คัน เพิ่มขึ้น 36% จากปีก่อนหน้า คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 28.3% ในทางตรงกันข้าม ยอดจดทะเบียนรถยนต์เบนซินลดลง 6.7% และรถยนต์ไฮบริดลดลง 4.2% ส่วนยอดจดทะเบียนรถยนต์ดีเซลในเดือนกันยายนเพิ่มขึ้น 11.5% แต่ในช่วงเดือนมกราคมถึงกันยายนลดลง 7% จากปีก่อนหน้า และส่วนแบ่งตลาดปีนี้หดตัวเหลือประมาณ 4.5% เมื่อแยกตามแบรนด์ เอสยูวี เจคู 7 ของเชอรีจากจีนกลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด ส่วนในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ เอสยูวี ซีไลออน 7 ของบีวายดีจากจีนอยู่อันดับสาม ตามหลังรถซีดาน โมเดล 3 และเอสยูวี โมเดล วาย ของเทสลา ผู้ผลิตรถ EV รายใหญ่จากสหรัฐ เมื่อนับตั้งแต่ต้นปี ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่คิดเป็นเพียง 26.2% ของยอดขายทั้งหมด ต่ำกว่าเป้าหมาย 33% ที่จะบังคับใช้ในปี 2026 อย่างมาก และยังไม่ถึงเป้าหมาย 28% ของปีก่อนหน้าอีกด้วย

เมื่อวันที่ 2 ที่กรุงบัวโนสไอเรส เมืองหลวงของอาร์เจนตินา ได้มีการจัดงานแสดงรถยนต์จีนครั้งแรกขึ้น ภายใต้การนำของประธานาธิบดีมิเลย์ ตลาดรถยนต์ของอาร์เจนตินากำลังเปลี่ยนผ่านจากระบบคุ้มครองการค้าที่เข้มงวดไปสู่สภาพแวดล้อมที่เปิดกว้างและแข่งขันมากขึ้น โดยได้แรงหนุนจากมาตรการที่อนุญาตให้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดได้สูงสุด 50,000 คันต่อปีโดยไม่เสียภาษีในปี 2026 แบรนด์จีนจึงทยอยเข้าสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง โดยสัดส่วนแบรนด์จีนในยอดขายรถยนต์นั่งและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 10% เพิ่มขึ้นจากประมาณ 2% ในช่วงปลายปี 2025 หลังจากการขยายตลาดสู่ตลาดอาร์เจนตินาเมื่อช่วงปลายปี 2025 บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน กลายเป็นแบรนด์รถยนต์อันดับ 9 ในด้านยอดขาย งานแสดงรถยนต์ครั้งนี้มีแบรนด์จีนเข้าร่วมมากกว่า 20 แบรนด์ เช่น จีลี่ ออโตโมบิล เชอรี ออโตโมบิล เกรทวอลล์ มอเตอร์ และตงเฟิง มอเตอร์ โดยเซบาสเตียน เบอาโต ประธานสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งอาร์เจนตินา กล่าวว่าการเติบโตอย่างน่าจับตาของแบรนด์จีนกำลังกระตุ้นให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศผลิตโมเดลใหม่ๆ

บริษัทหลักทรัพย์ โกลเบล็ก จำกัด หรือ GBS ระบุว่า บริษัท คิง เจน จำกัด (มหาชน) หรือ KGEN กำลังเข้าสู่ช่วงเทิร์นอะราวด์ โดยจะเพิ่มสัดส่วนถือหุ้นใน บริษัท โอโมดา แอนด์ เจคู แมนูแฟคเตอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ดำเนินธุรกิจโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ OMODA JAECOO และ CHERY จากปัจจุบัน 43.7% เป็น 51% ในต้นกรกฎาคม และจะเพิ่มเป็น 60% ในปลายกรกฎาคมถึงต้นสิงหาคม ซึ่งจะเปลี่ยนการรับรู้รายได้จากส่วนแบ่งกำไรของบริษัทร่วมมาเป็นการควบรวมงบการเงินทั้งรายได้และกำไร ผู้บริหารคาดว่าหลังการเพิ่มสัดส่วนถือหุ้นดังกล่าว รายได้จะเติบโตสู่ 2.5 หมื่นล้านบาท อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบปีต่อปี พร้อมคาดหวังอัตรากำไรสุทธิ 2.5-3.0% หรือราว 600-700 ล้านบาท ก่อนหน้านี้ KGEN รายงานกำไรไตรมาส 2/2569 ที่ 37 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 171% เมื่อเทียบไตรมาสก่อน และ 152% เมื่อเทียบปีก่อน จากที่เคยขาดทุนในไตรมาส 1/2569 และไตรมาส 2/2568 โดยได้แรงหนุนหลักจากส่วนแบ่งกำไรของเงินลงทุนในบริษัทร่วมดังกล่าว ซึ่งเดินสายการผลิตตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2569 ขณะที่รายได้จากการขายและบริการเติบโตสู่ 227 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบไตรมาสก่อน และ 36% เมื่อเทียบปีก่อน ด้านยอดจองรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ JAECOO และ OMODA ในงาน Big Motor Sale 2569 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 21-30 สิงหาคม 2569 มีรวม 5,028 คัน และเตรียมส่งมอบภายในเดือนกันยายนถึงตุลาคม 2569 เป็นปัจจัยหนุนการเติบโตของรายได้และกำไรเพิ่มเติม ทั้งนี้ ราคาหุ้นปัจจุบันยังไม่สามารถคำนวณค่า P/E Ratio ได้เนื่องจากมีผลขาดทุนต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2565 ถึง 6 เดือนแรกปี 2569 โดยคาดว่าผลประกอบการจะเทิร์นอะราวด์ในปี 2569 เป็นต้นไป ขณะที่ราคาหุ้นซื้อขายที่ P/BV Ratio 2.58 เท่า สูงกว่าค่าเฉลี่ยย้อนหลัง 1 ปี 2 ปี และ 3 ปีที่ 2.56 2.30 และ 2.10 เท่าตามลำดับ

Rivian ขายรถไฟฟ้าได้มากที่สุดเป็นประวัติการณ์ในไตรมาสที่สาม โดยส่งมอบรถ 19,248 คัน และผลิตรถ 19,751 คัน เพิ่มขึ้นราว 45% เมื่อเทียบกับยอดส่งมอบในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยการเปิดตัว R2 SUV รุ่นใหม่ที่ราคาจับต้องได้ง่ายขึ้นเป็นปัจจัยหนุนหลัก ไตรมาสนี้เป็นช่วงการขายเต็มไตรมาสแรกของ R2 หลังเปิดตัวในเดือนมิถุนายน แม้ว่า Rivian จะไม่ได้แยกว่ามียอดส่งมอบ R2 SUV กี่คัน Rivian คาดว่าจะขายรถ R2 ได้ระหว่าง 20,000 ถึง 25,000 คันภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งจะทำให้เป็นหนึ่งในรถไฟฟ้าที่ขายเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เป็นรองเพียง Model Y ของ Tesla และบริษัทมีแผนออกรุ่นที่ราคาถูกลงโดยมีราคาเริ่มต้นราว 45,000 ดอลลาร์ หากทำได้ตามเป้า บริษัทเชื่อว่าจะขายรถได้ระหว่าง 65,000 ถึง 70,000 คันในปีนี้ รวมถึงไลน์อัป R1 และรถตู้ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ ซึ่งจะเป็นปีที่ยอดขายดีที่สุดเป็นประวัติการณ์ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ติดอยู่ที่ระดับขายได้ราว 50,000 คัน Rivian ผลิตรถ R2 ที่โรงงานในเมืองนอร์มัล รัฐอิลลินอยส์ และกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่นอกเมืองแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย ซึ่งบริษัทคาดว่าจะผลิตรถได้มากถึง 300,000 คันต่อปีในอนาคตอันใกล้ พร้อมทางเลือกในการขยายกำลังการผลิตดังกล่าว บริษัทจะประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สามฉบับเต็มในวันที่ 29 ตุลาคม

ไดม์เลอร์ทรักได้วางกรอบสิ่งที่บริษัทระบุว่าเป็นความจำเป็นของยุโรปในการผลักดันรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถบรรทุกไฮโดรเจนจากกลุ่มผู้ใช้กลุ่มแรกเข้าสู่กองรถกระแสหลัก ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จแบบเมกะวัตต์สาธารณะ สถานีไฮโดรเจนที่พร้อมรองรับรถบรรทุก และระบบค่าผ่านทางที่ให้สิทธิประโยชน์แก่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยคาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้นำเสนอกรณีนี้ในงาน Media Night ของบริษัทที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ก่อนงาน IAA Transportation 2026 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ครองส่วนแบ่งประมาณ 38% ของตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนักที่ปลอดคาร์บอนไดออกไซด์ในท้องถิ่นของยุโรปในครึ่งแรกของปี 2026 และลูกค้าได้ขับรถ eActros 600 ไปแล้วมากกว่า 160 ล้านกิโลเมตรนับตั้งแต่เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากเมื่อปลายปี 2024 รถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ขนาดหนักครองส่วนแบ่ง 2% ของตลาดยุโรปในปี 2025 และไดม์เลอร์ทรักประเมินว่าประมาณ 35% ของรถบรรทุกใหม่จะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจนภายในปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของสหภาพยุโรป ปัจจุบันยุโรปมีจุดชาร์จรถบรรทุกสาธารณะน้อยกว่า 2,000 จุด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องชาร์จ CCS มาตรฐาน และโรดสตรอมกล่าวว่ายุโรปจำเป็นต้องมีจุดชาร์จแบบเมกะวัตต์ 35,000 จุดภายในปี 2030 พร้อมกับสถานีไฮโดรเจน 1,000 แห่ง เพิ่มขึ้นจากประมาณ 187 แห่งในปัจจุบัน ซึ่งส่วนใหญ่จ่ายที่แรงดันเพียง 350 บาร์ ในด้านต้นทุน เธอชี้ไปที่ค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ โดยกล่าวว่าส่วนต่างค่าผ่านทางระหว่างรถบรรทุกดีเซลกับรถบรรทุกไฟฟ้าในเยอรมนีอยู่ที่ประมาณ 33 ถึง 35 เซนต์ต่อกิโลเมตร แต่มีเพียง 13 จาก 27 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่นำระบบค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มาใช้ สเตฟาน โฮห์ม ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพัฒนา ของดัคเซอร์ กล่าวว่าผู้ให้บริการโลจิสติกส์สัญชาติเยอรมนีรายนี้มีพื้นที่จัดส่งที่ปลอดการปล่อยมลพิษ 25 แห่งในยุโรป และมีรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่มากกว่า 200 คันบนท้องถนน รวมถึงรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ แอคทรอส มากกว่า 160 คัน จากกองรถทั้งหมดมากกว่า 15,000 คัน และระบุว่าการเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าและกำลังการผลิตไฟฟ้าเป็นปัญหาหลัก รถ eActros Lowliner เปิดให้สั่งซื้อเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยกำหนดผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในเมืองเวิร์ท ประเทศเยอรมนี ในไตรมาสที่สองของปี 2027 และรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงเมอร์เซเดส-เบนซ์ NextGenH2 จำนวน 100 คันในรุ่นผลิตจำนวนจำกัดจะเริ่มใช้งานกับลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยมีดัคเซอร์เป็นลูกค้ารายแรก ไดม์เลอร์ทรักกำลังขอให้สหภาพยุโรปทบทวนกฎระเบียบด้านการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถบรรทุกขนาดหนักก่อนกำหนด ซึ่งเป้าหมายปี 2030 กำหนดให้ลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์จากรถบรรทุกขนาดหนักใหม่ลง 43% เมื่อเทียบกับปี 2019 และประเมินว่าต้นทุนของการไม่บรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 120 ล้านยูโรในรูปค่าปรับสำหรับทุกหนึ่งเปอร์เซ็นต์ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ทำได้ไม่ถึงเป้า

บริษัท บีเอ็มไอ คันทรี ริสก์ แอนด์ อินดัสตรี รีเสิร์ช ในเครือฟิทช์ กรุ๊ป เปิดเผยคาดการณ์ว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของสิงคโปร์ในปี 2569 จะเพิ่มขึ้น 34.3% สู่ระดับ 34,940 คัน คิดเป็นสัดส่วน 54.6% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในประเทศ โดยได้แรงหนุนจากมาตรการจูงใจด้านภาษีของภาครัฐ การทะลักเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นราคาจับต้องได้ซึ่งผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่ และการขยายโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สำนักข่าวซินหัวรายงานว่า ณ เดือนมิถุนายน 2569 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่เป็นรถ EV สูงถึง 70% และ BMI คาดว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2578 ซึ่งเป็นช่วงที่คาดว่ารถ EV จะมีสัดส่วน 44% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่วิ่งอยู่บนท้องถนนในสิงคโปร์ BMI ระบุว่าเงินอุดหนุนและมาตรการส่วนลดจูงใจ รวมถึงเงินอุดหนุนเครื่องชาร์จ EV ส่วนกลาง ซึ่งสนับสนุนการติดตั้งเครื่องชาร์จตามอาคารชุดที่พักอาศัยของเอกชน จะช่วยหนุนอุปสงค์อย่างต่อเนื่อง พร้อมคาดการณ์ว่ายอดขายรถ EV จะคิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 85% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดภายในปี 2578 ทั้งนี้ ในไตรมาส 1/2569 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ที่เป็นรถ EV คิดเป็นสัดส่วน 57.6% หรือ 7,679 คัน ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่ยอดขายรถ EV แซงหน้ายอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฮบริด

บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน รายงานยอดขายทั่วโลกในเดือนกันยายนอยู่ที่ 463,561 คัน เพิ่มขึ้น 17% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 5 โดยได้แรงหนุนจากการส่งออกที่แข็งแกร่ง ยอดส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะอยู่ที่ 179,877 คัน พุ่งขึ้น 153.9% กลายเป็นเสาหลักที่ชดเชยอุปสงค์ในประเทศที่ซบเซาและมีบทบาทมากขึ้นเรื่อย ๆ อย่างไรก็ตาม อัตราการเติบโตชะลอลงจาก 17.8% ในเดือนสิงหาคม สำหรับยอดขายช่วงเดือนมกราคมถึงกันยายนอยู่ที่ 3,131,576 คัน ในจำนวนนี้เป็นยอดส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะ 1,337,831 คัน ขณะที่ตลาดจีนแผ่นดินใหญ่การแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้น โดยจีลี่คู่แข่งได้เปิดตัวระบบชาร์จที่รวดเร็วกว่า และจากข้อมูลของบริษัทหลักทรัพย์ บีวายดีคาดว่ายอดส่งออกในปี 2570 จะเกิน 2.5 ล้านคัน

เทสลา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติสหรัฐฯ มียอดจดทะเบียนรถใหม่ในยุโรปเดือนกันยายนที่ฟื้นตัวเด่นชัด โดยโปรตุเกสเพิ่มขึ้นเป็น 2.283 เท่าของเดือนเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ฝรั่งเศสเพิ่มขึ้น 61.9% สวีเดนเพิ่มขึ้น 38.4% สเปนเพิ่มขึ้น 24.8% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน ส่วนนอร์เวย์เพิ่มขึ้น 2.2% และเดนมาร์กเพิ่มขึ้น 2.9% ตามข้อมูลที่สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ของแต่ละประเทศเปิดเผย สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรประบุว่า ยอดจดทะเบียนของเทสลาในสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และสมาคมการค้าเสรีแห่งยุโรป ช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคมเพิ่มขึ้น 43.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สูงกว่าอัตราการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ 38.8% ริโก ลูมัน นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของไอเอ็นจีรีเสิร์ช ชี้ว่า ตลาดรถยนต์ของนอร์เวย์และเดนมาร์กอยู่ในภาวะอิ่มตัว จึงทำให้การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มชะลอตัวลง ขณะที่มัททีอัส ชมิดต์ นักวิเคราะห์ตลาดรถยนต์ยุโรปของชมิดต์ ออโตโมทีฟ มองว่า เทสลามีแนวโน้มสูงที่อัตราการเติบโตจะชะลอลงในปี 2027 จนใกล้เคียงกับอัตราการเติบโตของตลาดโดยรวม เนื่องจากการแข่งขันกับคู่แข่งในอุตสาหกรรมเดียวกันทวีความรุนแรงขึ้น

โตโยต้าเปิดศูนย์แบตเตอรี่อเมริกาเหนือในเมืองซาลีน รัฐมิชิแกน เป็นอาคารขนาด 30,000 ตารางฟุต ที่มอบขีดความสามารถที่ขยายออกไปให้ทีมงานแบตเตอรี่ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐมิชิแกน ครอบคลุมวงจรการพัฒนาแบตเตอรี่ทั้งหมด ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการใช้งานของลูกค้าและการรีไซเคิล ศูนย์แห่งนี้ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสำหรับการพัฒนาและการประเมินผล โดยร่วมมือกับเครือข่ายการผลิตของโตโยต้าในอเมริกาเหนือ สนับสนุนการประเมินแบตเตอรี่สำหรับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของโตโยต้าในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ตลอดจนโรงงานผลิตรถยนต์ของโตโยต้าทั่วอเมริกาเหนือ เคตะ โมริสึ รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของฝ่ายวิจัยและพัฒนาของโตโยต้ามอเตอร์อเมริกาเหนือ กล่าวว่าศูนย์แห่งนี้คือจุดที่ความเป็นผู้นำด้านแบตเตอรี่ของโตโยต้าขยายสู่ภูมิภาคอเมริกาเหนือ ภายในศูนย์ วิศวกรและช่างเทคนิคประเมินสมรรถนะของแบตเตอรี่และพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด รถยนต์ไฮโดรเจน และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ สนับสนุนกลยุทธ์หลายเส้นทางของโตโยต้า โตโยต้าจะเปิดอาคารแห่งนี้และการเข้าถึงงานวิจัยร่วมกับศูนย์รถยนต์ไฟฟ้าของมหาวิทยาลัยมิชิแกน และบริษัทระบุว่าการเปิดครั้งนี้ถือเป็นหมุดหมายล่าสุดในประวัติศาสตร์กว่า 50 ปีของโตโยต้าในรัฐมิชิแกน เกร็ทเชน วิทเมอร์ ผู้ว่าการรัฐมิชิแกน เรียกการลงทุนครั้งนี้ว่าเป็นชัยชนะครั้งใหญ่ต่อความเป็นผู้นำของรัฐในด้านการผลิตยานยนต์ขั้นสูง

เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป เอจี ได้ลงนามในข้อตกลงการผลิตฉบับสมบูรณ์กับเวย์ฟ สตาร์ทอัพด้านการขับขี่อัตโนมัติสัญชาติอังกฤษ เพื่อนำเทคโนโลยี AI Driver ของเวย์ฟไปผสานเข้ากับรถเมอร์เซเดสในอนาคต โดยคาดว่าจะเริ่มผสานระบบได้ภายในสองปีข้างหน้า ข้อตกลงนี้ถือเป็นการนำระบบขับขี่ด้วยเอไอแบบครบวงจรของเวย์ฟไปใช้ในการผลิตรถระดับพรีเมียมเป็นครั้งแรก และต่อยอดจากความร่วมมือที่มีอยู่ระหว่างทั้งสองบริษัท รวมถึงการที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ลงทุนในรอบระดมทุนซีรีส์ดีของเวย์ฟมูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์เมื่อต้นปีนี้ ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว เวย์ฟได้ผสาน AI Driver เข้ากับสถาปัตยกรรมระบบการผลิตของเมอร์เซเดส รวมถึงฮาร์ดแวร์ ระบบปฏิบัติการ MB.OS และอินเทอร์เฟซแผนที่ของค่ายรถรายนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์กำลังขยายแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ MB.OS ไปยังรถรุ่นต่างๆ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน และคาดว่าจะขยายเทคโนโลยีช่วยขับขี่แบบจุดต่อจุดที่ใช้เอไอไปยังยุโรปเมื่อกฎระเบียบเอื้ออำนวย บริษัทยังได้ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2569 ลง โดยคาดว่ายอดขายตลอดทั้งปีจะต่ำกว่าระดับของปี 2568 เล็กน้อย ส่วนใหญ่เป็นเพราะภาวะในจีนอ่อนแอกว่าที่คาดไว้ โดยตลาดรถยนต์ในจีนลดลงราวร้อยละ 20 ในไตรมาสที่สอง

XPENG จะเปิดตัวระดับโลกสำหรับเอสยูวีเรือธง AI เจเนอเรชันใหม่ รุ่น G9L ที่งานปารีส มอเตอร์ โชว์ 2026 โดยจะเปิดรับคำสั่งซื้อในยุโรปและเปิดเผยราคาสำหรับตลาดยุโรปภายในงาน ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 12 ถึง 18 ตุลาคม G9L จะกลายเป็นรถรุ่นที่สี่ของ XPENG ที่ผลิตในยุโรป ต่อจากการขยายการผลิตในท้องถิ่นของบริษัท XPENG และเทสลา จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงสองรายที่เข้าร่วม Autonomous Lab อย่างเป็นทางการของงานนี้ โดย XPENG จะเสนอประสบการณ์ทดลองนั่งรถทดสอบ NGP ขนาดใหญ่ครั้งแรกนอกประเทศจีน ด้วยรถเอสยูวีคูเป้ L03 ที่เพิ่งเปิดตัว XPENG จะนำเสนอหนึ่งในบูธที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์จีน โดยมีพื้นที่มากกว่า 1,000 ตารางเมตรในฮอลล์ 6 เพื่อจัดแสดงระบบนิเวศ Physical AI ซึ่งรวมถึง G9L, L03, P7+, G6, G9 และ X9 พร้อมด้วยหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และรถบินได้ บริษัทได้ส่งมอบรถยนต์ในต่างประเทศมากกว่า 100,000 คัน รวมถึงมากกว่า 60,000 คันในยุโรป และมากกว่า 6,000 คันในฝรั่งเศส นับตั้งแต่เข้าสู่ตลาดนั้นเมื่อสองปีก่อน ในไตรมาสที่สอง ยอดส่งมอบในต่างประเทศเกิน 20,000 คันเป็นครั้งแรก เพิ่มขึ้น 81% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่ธุรกิจหุ่นยนต์ของบริษัทระดมทุนรอบแรกได้มากกว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนสิงหาคม

เสี่ยวเผิงส่งมอบรถ 41,256 คันในเดือนกันยายน 2026 เพิ่มขึ้น 5% จากเดือนก่อน โดยยอดส่งมอบรายเดือนของเสี่ยวเผิง L03 เกิน 10,000 คัน สำหรับไตรมาสที่สามของปี 2026 บริษัทส่งมอบรถรวม 118,390 คัน เพิ่มขึ้น 15% จากไตรมาสก่อนหน้า เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2026 เสี่ยวเผิงได้เปิดตัว G9L อย่างเป็นทางการในจีน ซึ่งเป็นรถ SUV ระดับเรือธงพรีเมียมที่มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุด โดยกำหนดเปิดตัวทั่วโลกที่กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส ในเดือนตุลาคม เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2026 เสี่ยวเผิงเริ่มทยอยปล่อย XOS 6.3.0 ในจีน ซึ่งขับเคลื่อนด้วยโมเดล VLA 2.0 เวอร์ชันล่าสุด ณ วันที่ 30 กันยายน 2026 เครือข่ายสถานีชาร์จที่บริษัทดำเนินการเองในจีนครอบคลุมมากกว่า 430 เมือง และมีสถานีมากกว่า 4,000 แห่ง รวมถึงสถานีชาร์จเร็วพิเศษมากกว่า 3,510 แห่ง โดยมีหัวชาร์จรวมมากกว่า 22,200 หัว และเมื่อวันที่ 15 กันยายน เสี่ยวเผิงได้เปิดสถานีชาร์จเร็วพิเศษระดับเมกะวัตต์ X-Energy แห่งแรกในฮ่องกง

บริษัท หลี่ออโต้ จำกัด ประกาศว่าส่งมอบรถ 31,817 คันในเดือนกันยายน 2569 ส่งผลให้ยอดส่งมอบสะสมอยู่ที่ 1,833,651 คัน ณ วันที่ 30 กันยายน 2569 ในเดือนกันยายน บริษัทส่งมอบรถรุ่น หลี่ L6 ใหม่ มากกว่า 10,000 คัน และขยายไลน์รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ด้วยการเปิดตัว หลี่ MEGA Home ใหม่ และ หลี่ i9 Home หลี่ออโต้ยังได้ปล่อยอัปเดต MACH VLA 2.0 ผ่านระบบโอเวอร์เดอะแอร์ให้กับรถ หลี่ AD Max ที่ใช้ชิป Orin-X และ Thor เกือบหนึ่งล้านคัน ในเดือนตุลาคม บริษัทจะเปิดตัว หลี่ i6 ใหม่ และเปิดตัวในยุโรปเป็นครั้งแรกที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ ซึ่งจะแนะนำ หลี่ i6 สู่ตลาดยุโรป ณ วันที่ 30 กันยายน 2569 หลี่ออโต้มีร้านค้าปลีก 485 แห่งใน 160 เมือง และศูนย์บริการพร้อมร้านบริการที่ได้รับอนุญาต 532 แห่งดำเนินงานใน 217 เมือง พร้อมสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 4,188 แห่งที่ติดตั้งหัวชาร์จ 23,077 หัวในจีน