Vietnam

ベトナム国家銀行（SBV）は国境を越えた決済システムの戦略を転換し、VietQRGlobalの基盤をアジアの6大市場（タイ、ラオス、カンボジア、中国、韓国、シンガポール）に接続することを目指している。単に基盤を構築する段階から、観光、小売、国際貿易の各分野で経済を動かす実用化の段階へと移行する。これはホーチミン市の外国貿易促進事務所およびvietnamnews.vnが引用したワークショップの報告によるものである。国内基盤は強固で、2025年末時点で15歳以上のベトナム国民のほぼ89％が認可金融機関の口座を保有し、キャッシュレス決済の総額は国内総生産の28倍を超えて急増した。2026年最初の8カ月間には、キャッシュレス決済の取引件数が前年同期比34.56％増、金額が13.26％増とさらに拡大した。QRコード取引は合計3億1100万件に達し、6.66％増加、総額は274兆2000億ベトナムドン（約106億米ドル）で25.85％増加した。国境を越えた取引では、2026年最初の8カ月間にタイ、ラオス、カンボジアからの旅行者がベトナムで支払う件数が8倍、金額が6倍に増加した。一方、これら3カ国におけるベトナム人利用者の取引件数は5倍、金額は4倍に増えた。中国市場については、ベトナムはNAPASを通じてVietQRGlobalを2025年12月にUnionPay Internationalと、2026年4月にAlipayと、2026年8月にWeixin Payと接続した。その結果、システム拡張後のわずか4カ月間で、ベトナムでスキャン決済する中国人観光客の取引は件数で3倍、金額で4倍に急増した。安全性の面では、2026年8月26日に運用を開始したSIMOシステムが510万件以上のリスク警告を発し、顧客が疑わしい取引をほぼ170万件停止または取消し、5兆7000億ドン以上の損害を防止した。ベトナムが15万4000カ所以上の決済拠点をカバーする決済ネットワークの構築を加速し、ベトナムの外国人観光客全体の74.2～78.6％を占めるアジアからの観光客をデジタル支出システムに容易に取り込むことができれば、ベトナムの観光・小売部門の資金はタイの事業者が迅速に対応しなければ追い越される可能性がある。

ベトナムのニソン製油所は、十分な原油を調達できたことを受け、11月末まで設計能力の125%の水準で精製稼働を続けている。原油の大部分はクウェートから購入した。製油所のレ・グエン・クオック・ビン所長がロイター通信に明らかにした。タンホア省にあるニソン製油所の通常の精製能力は日量20万バレルで、3月と4月にはイラン戦争の影響で供給途絶に見舞われた。その後、製油所は原料の調達先を多様化し、新たな原油輸送船の積み荷の約75%をクウェートから購入している。ビン氏によると、製油所は国内の燃料需要に応えるため7月から125%の水準で稼働しており、当初はクウェート産原油のみを精製する設計だったが、現在は10種類の原油に対応できるよう改良されている。米国のウェスト・テキサス原油の投入も試したが、軽すぎることが分かり輸入を中止した。航空燃料についてビン氏は、NSRPがペトロベトナム・リファイニング・アンド・ペトロケミカル・コープと協力し、国内需要を完全に満たす航空燃料を生産・供給できていると強調した。そのため、中国の製油所が10月に石油製品の輸出を停止しても、ベトナムの航空部門に影響はないという。

三友聯衆は、不特定多数を対象とする転換社債の初発行を計画していると発表した。調達資金の総額は6億6000万元を超えない見込み。今回の転換社債は額面100元、期間6年、年1回の利払いで、既存のA株主に優先割当権がある。調達資金は、信号リレーの増産・産業化建設、太陽光発電・蓄電およびコンピューティング分野向けリレーの増産建設、ベトナム生産拠点の建設、磁気保持リレーの増産建設の4事業に投じるほか、運転資金として1億6000万元を補填する。このうちベトナム生産拠点建設事業の投資総額は約2億3100万元に近く、調達資金から1億元を投じる予定。同日、同社は自己資金、借入金および転換社債による調達資金を用いて、海外完全子会社である三友電器ベトナム有限公司への増資を行うことも発表した。投資額は人民元8000万元から、人民元3億2000万元または同等額の外貨を上限とする額に引き上げる。

セントラル・リテール・コーポレーション（CRC）は、ベトナム国家決済公社（NAPAS）およびベトナム工商銀行（VietinBank）と覚書を締結し、VietQR Globalサービスを通じたタイとベトナム間の越境決済システムを推進する。CRCの財務管理部門担当上級副社長であるスグンヤー・ウアワッタナサクン氏によると、QR Paymentによる国際決済は、受取・支払の両方向を合わせた総額が2025年に59億3500万バーツに達し、2024年比で129%増加した。さらに2026年1月には10億1400万バーツに達した。この提携の下、CRCはタイ全国63県をカバーする3000以上の店舗網を活用し、ベトナム人観光客が対応するモバイルバンキングや電子ウォレットで直接スキャン決済できるよう同サービスを宣伝する。一方、タイ人観光客もタイ国内の銀行のモバイルバンキングを使い、ベトナムのセントラル・リテール系列店舗でスキャン決済が可能となる。NAPASの副最高経営責任者であるグエン・ホアン・ロン氏は、今回の提携によりVietQR Globalのネットワークが消費者のあらゆる支出をカバーするよう拡大すると述べ、特にベトナム人に人気の渡航先であるタイでの展開を強調した。VietinBankの副最高経営責任者であるチャン・コン・クイン・ラン氏は、消費喚起活動を共同で設計し、両国消費者の日常生活の一部としてキャッシュレス取引を推進していくと述べた。

マサン・ハイテク・マテリアルズは、米国に拠点を置くエルメット・グループとの戦略的提携を発表した。この提携には、MSRへの4.99%の株式投資が含まれ、その評価額は25億ドルと推定される。提携には8年以上にわたるタングステン量のコミットメントが含まれ、MSRは年間約1250トンのWO₃換算量を供給する。この契約により、現在のタングステン価格で、当初期間中にMSRに合計約15億ドルの総収入がもたらされると予想される。取引後もマサン・グループは約87.46%の所有権を持つMSRの支配株主であり続ける。この提携は、半導体、航空宇宙、エネルギーを含む米国の戦略的素材および先端製造サプライチェーンへのMSRのアクセスを強化することを目的としている。

FTSEラッセルは9月21日、ベトナム株式市場をフロンティア市場から二次新興国市場へ正式に格上げすると発表した。ベトナムがプリファンディング規制の緩和や外国人機関投資家の市場アクセス改善など資本市場改革を継続してきたことを受けたものだ。今回の格上げにより、ベトナム株はFTSEエマージングやFTSEオールワールドなどFTSEラッセルの世界指数に組み入れられる。FTSEラッセルは2027年までベトナム株の指数ウェイトを段階的に引き上げる予定で、2026年9月に10%、2027年3月に20%、2027年6月と9月にそれぞれ35%とする。ロイターは、今回の格上げで最大約60億ドルの資金がベトナム市場に流入する可能性があると試算している。2026年9月14日から18日の期間には、外国人投資家がベトナム株を約1億400万ドル純買い越したが、年初来では依然として純売り越しとなっている。次の目標はMSCIエマージング市場指数への格上げだが、ベトナムは外国人持株比率規制やフリーフロートなど、さらなる改革が必要だ。ティスコ証券は、FTSEエマージング市場への組み入れは構造的な資金流入の始まりとみており、短期的にはベトナム株に投資するインデックスファンドが直接的な恩恵を受ける可能性が高いと指摘する。特にFTSEラッセルがFTSEエマージング指数への採用を暫定発表したVCB、VIC、VHM、BID、VPBなどが注目される。ティスコ証券が推奨するファンドには、プリンシパル・ベトナム・エクイティ・累積型が含まれる。

ビンファスト・オートと創業者で億万長者のファム・ニャット・ブオン氏に連なるベトナムの電動タクシー事業者グリーン・アンド・スマート・モビリティ（GSM）は、年内に米国、スウェーデン、オランダで車両を走らせ、2027年にはさらに多くの欧州市場へ拡大する計画だと、ロイターが2026年9月3日に報じた。この拡大は、GSMが計画する2028年の香港での新規株式公開（IPO）を見据えたもので、顧問らは約200億ドルの評価額を提示している。このニュースは、ビンファストがインドでの一部電気自動車の組み立て計画を中断し、補助金を受けた工場での遅延をめぐり米国で訴訟を抱えているとロイターが報じたのと同じ週に伝わった。GSMは運営するすべての車両をビンファストから直接、しばしば割引価格で購入しており、海外展開を進める自動車メーカーにとって安定した販売チャネルとなっている。ビンファストの世界の電気自動車納車台数は第2四半期に7万85台に達し、前年同期比96%増加した。一方、上半期の納車台数は78%増の12万8662台だった。

ベトナムの最高指導者トー・ラム共産党書記長兼国家主席のニューヨーク訪問に合わせ、米国とベトナムの企業間で来週、エネルギー、テクノロジー、航空、金融などの分野で一連の合意が発表される見通しだ。当局者やロイターが入手した文書で明らかになった。内部の計画文書には、23日にニューヨークで開催されるビジネス会議で発表される可能性のある29件の合意が列挙されており、この会合にはラム氏も出席する。文書の内容は変更される可能性があり、予定される合意の具体的な内容は示されていない。米エネルギー企業マーフィー・オイルとシェブロンはベトナム国営石油・ガス会社ペトロベトナムとの合意を、エクソンモービルはベトナムで2番目に大きい製油所であるペトロベトナム製油石化との合意を発表する見通しだ。ベトナム最大の民間航空会社ベトジェットは航空機リース会社4社から最大22機をリースすると発表する見通しで、内訳はボーイングの737が17機、エアバスのA321neoが5機となっている。またスペースXがベトジェットの航空機120機に衛星インターネットサービス「スターリンク」を提供する合意を発表する予定だ。計画文書には米メタとベトナム文化省の合意や、米半導体大手クアルコムとベトナムの通信会社VNPТの合意も含まれている。米ビザ、マスターカード、シティバンクもベトナム国内の金融・宿泊サービス分野の提携先との合意を発表する見通しだ。

ベトナム自動車製造業者協会（VAMA）の卸売データによると、ベトナムの新車市場は8月に前年同月の2万1688台から13%減の1万8891台となった。この数字にはビンファスト、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツ、日産といった主要プレーヤーは含まれていない。2026年1～8月の市場は、第2四半期の前年比8.4%のGDP成長に支えられ、前年同期の17万8834台から8%拡大して19万3898台となった。軽乗用車の販売は年初来7%増の12万9934台、商用車の販売は12%増の6万3964台だった。チュオン・ハイの販売は8%増の6万124台、トヨタは14%増の4万7043台、三菱は32%増の2万8042台と急増した一方、フォードは9%減の2万6603台、ホンダは10%減の1万4435台となった。ビンファストは別途、年初来の国内バッテリー電気自動車販売が72%急増して15万4703台となったと報告し、グローバルデータは今年のベトナムの軽車両販売台数が10%増の61万7000台になると予想している。

スーパー・エナジー・コーポレーション（SUPER）は、ベトナム開発投資銀行（BIDV）から長期融資を受けた。融資額は8兆3000億ベトナムドン、約10億6500万バーツに相当し、ソクチャン風力発電所フェーズ1（出力30メガワット）プロジェクトを支援する。融資期間は15年。ベトナムの大手金融機関からの融資獲得は、プロジェクトの可能性と、ベトナムにおけるSUPERの再生可能エネルギー管理能力への信頼を反映している。ベトナムの電力需要は2026年から2030年にかけて年平均6.3%の成長が見込まれ、風力発電は年平均24%の成長が見込まれる。一方、改訂版電源開発計画（改訂PDP8）は、2030年までに陸上および沿岸近くの風力発電容量を2万6066メガワットから3万8029メガワットに設定している。ベトナムでのプロジェクトと現地資金調達へのアクセスにより、SUPERは新規プロジェクトの拡大と長期的な収益基盤の構築において優位性を持っている。

仏銀行のＢＮＰパリバと韓国のＫＢ国民銀行は、戦略的投資家としてベトナムのテクコムバンクの株式を少なくとも１５％取得することを巡り、それぞれ交渉を進めている。関係筋２人が明らかにした。取引の規模は２０億ドルに達する可能性があるという。取得が実現すれば、急成長するベトナム銀行市場へのアクセスを得ることになり、総資産でベトナム第３位の民間銀行であるテクコムバンクによる長年の海外戦略的パートナー探しに終止符が打たれることになる。株式１５％の価値約２０億ドルは、現在の市場価格に対して約５５％のプレミアムとなる。テクコムバンクの株価は、２５日時点で年初来９％下落している。ＫＢ国民銀行は、うわさや憶測についてはコメントしないと述べた。テクコムバンクとＢＮＰパリバの広報担当者はコメントを控えた。

CGSIはCPFのアナリスト会議から重要論点を明らかにした。ベトナム事業は豚肉・鶏肉とも力強い成長が続いており、CPベトナムの新規株式公開を登録資本の約10％の規模で準備中だ。現在はベトナム国家証券委員会の承認待ちで、CPFは引き続き過半数の株式を保有する。ベトナムの豚肉事業は引き続き利益を牽引する重要な要素で、アフリカ豚熱の影響で供給量が抑えられ豚価を下支えしている。ブロイラー事業は日本と韓国向け輸出の拡大が好調で成長が続く見通しで、欧州連合市場へのアクセス拡大に向けた交渉も進めている。同時に養鶏場の生産能力拡大を進めており、新たな生産能力は今後1～2年で段階的に寄与する見込みだ。中国事業では、CPFが35％を出資する合弁会社CTIが豚肉市場の低迷による圧力に直面している。2026年第2四半期にはCPFに対する損失分担が約20億バーツとなり、CPFは中国の養豚場の生産能力を前年比で約5％削減した。経営陣は、需給の均衡にはさらに約1～2年かかり、その後に収益力が大きく回復するとみている。