XPengの適正価値、19.06ドルに引き下げ　成長性と実行力を巡りアナリストの見方分かれる

ミレニアム・グループ・コーポレーション（アジア）公開有限会社、通称MGCは、2026年10月12日から18日までシリキット国家会議センターで開催されるIMF・世界銀行年次総会における移動および来賓対応のための車両の配車・管理業務を担当することになった。サービス全体にはBMWブランドの車両が使用され、任務終了後にはレンタカー形式で再販売する計画である。グループの財務・会計担当役員であるジェーンナパーン・タムチュアンウィリヤ氏は、今年後半の業績は2026年第3四半期から力強く成長し続け、通年の純利益は当初目標の9億バーツを上回る可能性が高いと明らかにした。自動車販売事業では、MGCは10月以降XPENG L03の納車を進める。発売から1か月半で累計予約台数が約2000台に達したためである。さらに2026年第4四半期にはXPENG G9LとSUVタイプ1車種の計2つの新型車を投入する準備をしており、新型車の予約台数を合計1000台以上、年末商戦の総販売台数を約2000台から3000台と目標に掲げている。納車は2026年第4四半期以降に順次開始される見通しである。

リサーチアンドマーケッツ・ドットコムが発表した最新のデータブック2026年第2四半期アップデートによると、英国の電気自動車市場は年率4.0%で成長し、2026年には1億7670万ドルに達する見通しです。2021年から2025年までの年平均成長率3.6%を経て、2026年から2030年には年平均成長率3.8%を記録し、2025年の1億7000万ドルから2030年には約2億540万ドルへ拡大すると予測されています。成長はゼロエミッション車義務化、電気自動車助成金、充電インフラの整備、国内製造戦略によって形作られており、政府は2030年までに新車内燃機関車の販売を終了し、2035年までにすべての新車とバンを完全ゼロエミッションとすることを義務付ける方針です。日産のサンダーランド工場は4億5000万ポンドの投資と次世代リーフを支えるEV36Zeroプログラムに支えられ、英国製造の中核であり続けています。一方、BYDは2026年初頭に英国で最も売れるEVブランドになったと報告し、XPengやLeapmotorなどの中国勢はそれぞれインターナショナル・モーターズとステランティスのディーラー網を通じて拡大しています。報告書はまた、2028年4月に予定されている走行距離ベースの電気自動車物品税が、EV所有の総コストへ重点を移す要因になると指摘しています。

テスラは2026年第3四半期に48万6532台を納車し、ザックスコンセンサス予想の47万1262台を上回った。納車台数は前四半期比1.3%増となったが、前年同期比では2.1%減だった。2026年の最初の9か月間でテスラは132万4681台を納車しており、年間減少の連続記録を断ち切るには第4四半期にあと31万1448台余りを納車する必要がある。競争環境は依然として懸念材料で、BYDは当四半期に乗用車用バッテリー電気自動車を76万2478台販売し、前年同期比およそ31%増となった。一方、NIOは10万9178台を納車し、前年同期比25.4%増だった。直近報告四半期では、規制クレジットを除く自動車部門の粗利益率が16.3%に低下し、エネルギー貯蔵部門の利益率は39.5%から20.4%に落ち込んだ。テスラは2026年の設備投資額が250億ドルを超えると見込んでいる。テスラのロボタクシーネットワークはおよそ38万マイルの無人走行距離をカバーしたのに対し、ウェイモは2億2000万マイルを超えるライダー専用走行距離を達成している。同社は最近、ロードスターのデモンストレーションを10月1日から10月15日に延期した。テスラの10月21日の決算発表は大きな注目を集めており、TSLA株は現在ザックスランク4の売り評価となっている。

広汽集団の自主ブランド輸出は9月に2万5693台に達し、前年同月比160.9%増となり、100%超の成長を9カ月連続で維持した。1〜9月の累計輸出は19万7701台で、前年同期比138.9%増となり、これは前年通年の156.7%に相当し、年間目標30万台の達成に向けて順調に進んでいる。東南アジアでは、9月の販売が前年同月比32%増加し、ラオスが433%増、フィリピンが301%増、インドネシアが79%増となった。また、広汽集団のカンボジアKD工場が9月17日に稼働を開始し、完成車輸出から現地生産へと移行した。欧州では、英国が392%増、ギリシャが102%増、スイスが前月比650%増となり、AION UTは2026年ユーロNCAPの5つ星評価を獲得し、英国、デンマーク、ノルウェー、フランスで発売された。米州では、末端販売が前年同月比111%増加し、ブラジルが280%増、コロンビアが337%増、エクアドルが137%増となった。また、広汽集団はチリでAION UTを100台納入した。アフリカの販売は前年同月比560%急増し、CIS諸国の販売は176%増加、アゼルバイジャンは191%増となった。さらに、GS7 PHEVが9月12日にドバイで、GN8 PHEV、HYPTEC HT、HYPTEC SSRが9月24日にモロッコのカサブランカで発売された。

英自動車工業会が2日発表した9月の新車販売台数は、前年同月比12％増の35万0518台となり、同月として2017年以来の最高水準を記録した。電気自動車の旺盛な需要に支えられ、9月のバッテリー式電気自動車の登録台数は前年同月比36％増の9万9199台となり、市場シェアは28.3％に上った。対照的に、ガソリン車の登録台数は同6.7％、ハイブリッド車は同4.2％、それぞれ減少した。ディーゼル車の9月の登録台数は同11.5％増加したが、1－9月は前年同期比で7％減少し、今年の市場シェアは約4.5％に縮小している。ブランド別では、中国の奇瑞汽車のSUV「ジェイクー7」が最も売れたモデルとなり、バッテリー式電気自動車では中国の比亜迪のSUV「シーライオン7」が、米EV大手テスラのセダン「モデル3」とSUV「モデルY」に続き3位だった。年初来で見るとバッテリー式電気自動車の販売台数は全体の26.2％にとどまり、2026年に義務付けられている33％を大幅に下回るだけでなく、前年の目標だった28％にも及ばない。