Autonomous Trucking & Delivery

Coco Robotics และ Deliveroo ประกาศความร่วมมือแบบเอกสิทธิ์เพื่อนำการส่งของด้วยหุ่นยนต์อัตโนมัติมาสู่เมืองและชุมชนทั่วสหราชอาณาจักร ถือเป็นการเปิดตัวครั้งแรกของ Coco ในสหราชอาณาจักร และเป็นการใช้ยานส่งของอัตโนมัติครั้งแรกของ Deliveroo ในประเทศนี้ การเปิดตัวจะเริ่มที่เขต Canary Wharf ในลอนดอนในเดือนตุลาคมนี้ ตามด้วยเมือง Milton Keynes, Leeds, Stockton on Tees และ Nottingham ในสัปดาห์และเดือนถัดไป ผู้บริโภคจะสั่งซื้อจากร้านค้าเริ่มต้น เช่น Patty&Bun, Signorelli และ Beam ในย่าน Wood Wharf โดยพื้นที่ให้บริการจะขยายไปยัง Ole & Steen, Royal China และ Din Tai Fung ในภายหลัง ขณะที่ Milton Keynes จะรวมถึง Smoke and Pepper และร้านอื่น ๆ การเปิดตัวในหลายเมืองนี้ต่อยอดการขยายธุรกิจของ Coco ทั่วยุโรป และจะได้รับการสนับสนุนจากการลงทุนในท้องถิ่นด้านโครงสร้างพื้นฐานการดำเนินงานในสหราชอาณาจักร สร้างงานทักษะใหม่ในด้านการดำเนินงาน การบำรุงรักษา และโลจิสติกส์ โดยมีศูนย์กระจายสินค้าและสถานีชาร์จแห่งใหม่รองรับ ความร่วมมือนี้ต่อยอดจากความร่วมมือที่มีอยู่ของ Coco กับ DoorDash และ Wolt ในเมืองต่าง ๆ รวมถึงลอสแอนเจลิส ซานโฮเซ ชิคาโก ไมอามี วอชิงตัน ดี.ซี. และเฮลซิงกิ และ Coco ยังอยู่ระหว่างการหารือกับสภาท้องถิ่นอื่น ๆ ทั่วลอนดอนและสหราชอาณาจักร

Kodiak AI วางแผนที่จะให้ IKEA Supply เป็นลูกค้ารายแรกสำหรับบริการขนส่งทางไกลแบบไร้คนขับภายในสิ้นปีนี้ การเปิดตัวที่วางแผนไว้จะเป็นการถอดผู้สังเกตการณ์ด้านความปลอดภัยออกจากห้องโดยสารในระยะทาง 219 ไมล์ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เส้นทาง Interstate 45 ระหว่างศูนย์ของ Kodiak ในฮิวสตันและเขตแดลลัส ซึ่งเป็นช่วงสำคัญของเส้นทางที่มีอยู่เดิมระยะ 292 ไมล์จากศูนย์กระจายสินค้าของ IKEA ในเบย์ทาวน์ไปยังร้านสาขาในฟริสโก การประกาศครั้งนี้ต่อยอดจากการส่งสินค้าแบบอัตโนมัติภายใต้การควบคุมดูแลเป็นเวลาสี่ปีให้กับ IKEA ซึ่ง Kodiak กล่าวว่าได้ขนส่งสินค้ามากกว่า 1,300 เที่ยว และวิ่งไปมากกว่า 750,000 ไมล์ โดยมีผู้สังเกตการณ์ด้านความปลอดภัยอยู่บนรถ Kodiak เริ่มโครงการขนส่งทางไกลในเดือนสิงหาคม และกล่าวว่ารถบรรทุกของบริษัทในขณะนี้วิ่งระหว่างแลงคาสเตอร์ รัฐเท็กซัส และฮิวสตันได้โดยที่ผู้สังเกตการณ์ไม่ต้องเข้าแทรกแซง แม้ว่าบริษัทจะต้องทำให้กรณีความปลอดภัยบนทางหลวงเสร็จสมบูรณ์ก่อนที่จะถอดผู้สังเกตการณ์ออก Kodiak AI ก่อตั้งขึ้นในปี 2018 และพัฒนาระบบ Kodiak Driver ซึ่งเป็นระบบขับขี่อัตโนมัติสำหรับรถบรรทุกและยานพาหนะอื่นๆ บริษัทซึ่งมีฐานอยู่ในเมาน์เทนวิว รัฐแคลิฟอร์เนีย เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2025 เมื่อหุ้นเริ่มซื้อขายใน Nasdaq หลังจากการทำธุรกรรม SPAC กับ Ares Acquisition Corporation II หุ้นของ Kodiak AI เพิ่มขึ้น 1.8% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด หลังจากร่วงลง 13.0% เมื่อวันพฤหัสบดี

ไดม์เลอร์ ทรัค กำลังเดิมพันด้วยการเป็นเจ้าของระบบรถบรรทุกอัตโนมัติทั้งระบบ โดยบริษัทลูกอย่าง ทอร์ค โรโบติกส์ ตั้งเป้านำรถบรรทุกวิ่งบนถนนสาธารณะโดยไม่มีพนักงานขับรถคอยดูแลอยู่ในห้องโดยสารภายในสิ้นปีนี้ คาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวในงานไดม์เลอร์ ทรัค มีเดีย ไนท์ ก่อนงานไอเอเอ ไทรานสปอร์เทชัน 2026 ว่าโครงสร้างเช่นนี้ทำให้บริษัทแตกต่างจากผู้เล่นรายอื่นในอุตสาหกรรม ครอบคลุมตั้งแต่แพลตฟอร์มรถบรรทุกและสถาปัตยกรรมตัวรถ การผสานรวมฮาร์ดแวร์ ไปจนถึงซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ ไดม์เลอร์ ทรัค นอร์ท อเมริกา เป็นผู้ผลิตแชสซีที่พร้อมสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ โดยมีระบบสำรองสำหรับการบังคับเลี้ยวและเบรก ขณะที่ ทอร์ค พัฒนาระบบที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ซึ่งครอบคลุมการรับรู้ การวางแผน และการขับขี่ การขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ครั้งแรกมีแผนเริ่มในปี 2027 และจะเริ่มขยาย規模ในปี 2028 โดยเริ่มจากเส้นทางวิ่งระยะไกลในอเมริกาเหนือ ซึ่งโรดสตรอมกล่าวว่ารถบรรทุกวิ่งระยะทางต่อวันมากกว่ารถบรรทุกในยุโรปถึงสองเท่า และปัญหาการขาดแคลนพนักงานขับรถก็รุนแรงยิ่งกว่า ก่อนหน้านี้ ทอร์ค เคยผ่านการทดสอบวิ่งโดยไม่มีพนักงานขับรถเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2024 บนสนามทดสอบปิดหลายเลนในรัฐเท็กซัส ด้วยความเร็วสูงสุด 65 ไมล์ต่อชั่วโมง โรดสตรอมกล่าวว่าด้วยแบรนด์เฟรทไลเนอร์ บริษัทเป็นผู้นำอันดับหนึ่งอย่างชัดเจนในตลาดรถบรรทุกหนักของอเมริกาเหนือ โดยแบรนด์เฟรทไลเนอร์และเวสเทิร์น สตาร์ มีส่วนแบ่ง 37.8% ของตลาดรถบรรทุกคลาส 8 ในอเมริกาเหนือจนถึงเดือนมิถุนายน ตามข้อมูลจากการนำเสนอต่อนักลงทุนในไตรมาสที่สองของไดม์เลอร์ ทรัค และมียอดขายรถรุ่นคาสคาเดียมากกว่า 1 ล้านคันในสหรัฐฯ นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นนี้ในปี 2007

DoorDash เปิดตัวอากาศยานไร้คนขับที่ออกแบบมาเพื่อการนี้โดยเฉพาะ ซึ่งขับเคลื่อนด้วย DoorDash Air พร้อมทั้งเปิดเผยแผนระบบจัดส่งโดรนแบบครบวงจรที่ออกแบบให้ขยาย規模ได้สำหรับธุรกิจท้องถิ่นทุกประเภท การจัดส่งโดรนในระยะทดลองจะเริ่มขึ้นในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ โดยร่วมมือกับแบรนด์ร้านอาหารระดับประเทศอย่าง Chipotle Mexican Grill และ Popeyes Louisiana Kitchen รวมถึงร้านอาหารท้องถิ่นอย่าง Momo N Curry DoorDash ระบุว่าประมาณ 80% ของคำสั่งซื้ออาหารตามร้านทั่วไปในปัจจุบันมีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็กพอที่อากาศยานจะบรรทุกได้อย่างปลอดภัย และการทดสอบเบื้องต้นพบว่าเวลาจัดส่งจากร้านอาหารถึงหน้าบ้านลูกค้าเฉลี่ยต่ำกว่าห้านาที ระบบนี้ทำงานบนแพลตฟอร์ม Autonomous Delivery Platform ของ DoorDash ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเดียวกับที่ประสานงานนักส่งอาหาร Dashers หุ่นยนต์ภาคพื้นดิน Dot และพันธมิตรด้านการจัดส่งอัตโนมัติรายอื่นๆ และบริษัทระบุว่าได้ดำเนินการจัดส่งอัตโนมัติสะสมมาแล้วหลายแสนครั้ง แฮร์ริสัน ชิห์ หัวหน้าฝ่าย DoorDash Air กล่าวว่าทีมเริ่มต้นจากวิธีที่ธุรกิจท้องถิ่นดำเนินงานจริงเป็นอันดับแรก ไม่ใช่เริ่มจากตัวอากาศยาน โดยสร้างโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน ระบบบรรทุกสินค้า บรรจุภัณฑ์ และข้อมูลคำสั่งซื้อก่อน

แอนดรูว์ เพอร์โคโค นักวิเคราะห์จากมอร์แกน สแตนลีย์ ประเมินว่าเทสลา เซมิ แบบขับเคลื่อนอัตโนมัติอาจสร้างรายได้จากซอฟต์แวร์ราว 1.7 หมื่นล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 2040 โดยสถานการณ์นี้ตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าจะมีรถเซมิให้บริการราว 82,000 คันภายในเวลาดังกล่าว และมีส่วนแบ่งตลาดรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ 13.5% ที่ขนาดนั้น ทางบริษัทประเมินว่าซอฟต์แวร์ของเซมิอาจสร้างกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีราว 7.5 พันล้านดอลลาร์ หรือคิดเป็นอัพไซด์ราว 10% จากกรณีฐาน เพอร์โคโคประเมินว่าเทสลาอาจคิดค่าซอฟต์แวร์เซมิแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในอัตราราว 0.85 ถึง 1 ดอลลาร์ต่อไมล์ ซึ่งหากวิ่งราว 18,000 ไมล์ต่อเดือน จะคิดเป็นรายได้จากซอฟต์แวร์ราว 12,000 ถึง 18,000 ดอลลาร์ต่อคันต่อเดือน สูงกว่าที่เทสลาคิดกับผู้บริโภคสำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบซึ่งอยู่ที่ราว 100 ดอลลาร์ต่อเดือนมาก มอร์แกน สแตนลีย์มองว่าสมมติฐานรถ 82,000 คันของตนยังถือว่าค่อนข้างอนุรักษนิยมเมื่อเทียบกับความทะเยอทะยานด้านการผลิตของเทสลา โดยโรงงานเซมิของบริษัทในเมืองสปาร์กส์ รัฐเนวาดา ซึ่งมีพื้นที่ 1.8 ล้านตารางฟุต ได้รับการออกแบบให้ผลิตได้ราว 50,000 คันต่อปีในที่สุด ลูกค้าเซมิกลุ่มแรก ๆ ได้แก่ เป๊ปซี่โค ดีเอชแอล และยูเอส ฟู้ดส์ ขณะที่กลุ่มผู้ขนส่งที่เพิ่งประกาศจัดตั้งขึ้นใหม่ได้สั่งซื้อรถ 2,500 คัน ทั้งนี้ ประมาณการ 1.7 หมื่นล้านดอลลาร์ดังกล่าวครอบคลุมเฉพาะซอฟต์แวร์ ไม่รวมยอดขายตัวรถเซมิ และไม่รวมรายได้เพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นจากการชาร์จ

เทสลาเปิดโรงงานเฉพาะที่เมืองสปาร์กส์ รัฐเนวาดา และเริ่มส่งมอบรถบรรทุกเซมิให้ลูกค้าแล้ว หลังล่าช้ามานาน โดยโรงงานแห่งนี้ออกแบบมาเพื่อผลิตเซมิได้ถึง 50,000 คันต่อปีในที่สุด รถบรรทุกนี้มีให้เลือกในรุ่นระยะไกลที่อ้างว่าวิ่งได้ 325 ไมล์ และ 500 ไมล์ โดยลูกค้ารายแรกๆ ได้แก่ เป๊ปซี่โค ดีเอชแอล และยูเอส ฟู้ดส์ ขณะที่คำสั่งซื้อใหม่ 2,500 คันจากกลุ่มผู้ขนส่งที่เพิ่งประกาศออกมา ช่วยเพิ่มอุปสงค์ที่อาจเกิดขึ้น นักวิเคราะห์แอนดรูว์ เพอร์โคโค จากมอร์แกน สแตนลีย์ เขียนในบันทึกใหม่ว่า เทสลาสามารถสร้างรายได้ราว 12,000 ถึง 18,000 ดอลลาร์ต่อเดือนจากซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติสำหรับรถบรรทุก โดยคิดจากค่าบริการสมาชิกราว 0.85 ถึง 1 ดอลลาร์ต่อไมล์ จากการขับขี่ 18,000 ไมล์ต่อเดือน เทียบกับค่าบริการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปัจจุบันที่ราว 100 ดอลลาร์ต่อเดือน เพอร์โคโคคำนวณว่าหากเทสลามีเซมิวิ่งบนถนน 82,000 คันภายในปี 2040 คิดเป็นส่วนแบ่ง 13.5% ของตลาดที่สามารถใช้ระบบอัตโนมัติได้ นั่นจะคิดเป็นรายได้จากซอฟต์แวร์ 17,000 ล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีเพิ่มขึ้นราว 7,500 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่ากรณีฐานของมอร์แกน สแตนลีย์ราว 10% และเขาระบุว่าตัวเลขนี้ยังไม่รวมรายได้จากการขายรถล่วงหน้าและรายได้จากการชาร์จที่เพิ่มขึ้น เขาเสริมว่าเดิมเทสลาวางเป้าหมายการผลิตไว้ที่ 50,000 คันต่อปี ดังนั้นการสมมติว่าจะมีการใช้งานรวมทั้งหมด 80,000 คันในช่วงราว 15 ปีข้างหน้า จึงเป็นจุดเริ่มต้นที่อนุรักษ์นิยม

Aurora Innovation ตั้งเป้ารถบรรทุกรุ่นไร้คนขับมากกว่า 30,000 คัน และรายได้ต่อปีมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 แม้ว่าผู้ให้บริการขนส่งทางรถบรรทุกยังคงต้องคำนวณความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ของการนำรถยนต์ไร้คนขับมาใช้ บริษัทคาดว่าจะสิ้นสุดปี 2026 ด้วยรถไร้คนขับ 200 คัน และอัตรารายได้ต่อปีที่ 80 ล้านดอลลาร์ ตามด้วยรถมากกว่า 1,000 คัน และรายได้ประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ในปี 2027 ปัจจุบัน Aurora คาดว่าจะถึงจุดคุ้มทุนของกำไรขั้นต้นบนพื้นฐานอัตราต่อปีในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 ที่จำนวนรถประมาณ 500 คัน และมีกระแสเงินสดอิสระเป็นบวกบนพื้นฐานอัตราต่อปีภายในสิ้นปี 2028 สำหรับปี 2030 บริษัทตั้งเป้ากำไรขั้นต้นประมาณ 60% และรายจ่ายลงทุนต่ำกว่า 1% ของรายได้ ขณะที่บริษัทปรับเปลี่ยนไปสู่รูปแบบ Driver as a Service ที่ใช้สินทรัพย์น้อยลง Hirschbach มีแผนเป็นเจ้าของและดำเนินการรถบรรทุกอัตโนมัติ 500 คันผ่านข้อตกลง Driver as a Service โดยกำหนดส่งมอบเริ่มในปี 2027 และ Aurora กำลังเจรจากับลูกค้ารายอื่นสำหรับข้อตกลงลักษณะเดียวกัน Werner Enterprises ยังคงต้องคำนวณความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ของความร่วมมือกับ Aurora โดยผู้บริหาร Daragh Mahon กล่าวว่าทั้งสองบริษัทยังมีช่องว่างที่ต้องปิดให้ได้ ตามรายงานของ FreightWaves

เวย์ฟได้ปิดดีลความร่วมมือเชิงพาณิชย์กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ เพื่อนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของตนไปติดตั้งในรถอย่างน้อยหนึ่งรุ่นที่เตรียมเปิดตัวภายในสองปีข้างหน้า ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ระดับ 2 ที่ยังต้องมีผู้ขับขี่คอยควบคุม ดีลดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากความร่วมมือในลักษณะเดียวกันกับนิสสันและสเตลแลนติส และเมื่อต้นปีนี้ เวย์ฟได้ประกาศความร่วมมือกับนิสสันและอูเบอร์เพื่อเปิดบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับในโตเกียว ขณะเดียวกัน ประมาณ 80% ของรถแท็กซี่ไร้คนขับราว 4,000 คันของเวย์โมอยู่ในแคลิฟอร์เนียและเท็กซัส โดยฝูงรถในเท็กซัสเติบโตมากกว่า 49% ในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ออโรรา ซึ่งพัฒนารถบรรทุกขับขี่อัตโนมัติและนำออกจำหน่ายเชิงพาณิชย์ กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 30,000 คันที่ให้บริการภายในปี 2030 และวางแผนจะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 200 คันภายในสิ้นปีนี้ ในข่าวอื่น ๆ ซูซ์ได้ระงับฝูงรถทดสอบยานยนต์อัตโนมัติในแอตแลนตา หลังจากที่พนักงานขับรถเพื่อความปลอดภัยอาจสัมผัสกับก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ หรือไฮโดรเจนซัลไฟด์ภายในรถของบริษัทเมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งทำให้พนักงานคนหนึ่งยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหน่วยงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย ด้านดีลต่าง ๆ แคโรกำลังพิจารณาการจดทะเบียนซื้อขายหุ้นแบบคู่ขนานในตลาดแนสแด็กและตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์ ขณะที่สปินนีและพีเอ็มไอ อิเล็กโทร โมบิลิตี โซลูชันส์ได้ยื่นไฟลิ่งแบบลับเพื่อเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะทั้งคู่ อีโคเซเรสมีรายงานว่าวางแผนระดมทุนประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ในการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในฮ่องกง และอัลตราไวโอเลตต์ระดมทุนได้ 85 ล้านดอลลาร์ พร้อมดึงลิป-บู ตัน ซีอีโอของอินเทลมาร่วมเป็นที่ปรึกษา

นักวิเคราะห์สี่รายกลับมาทบทวน Aurora Innovation ระหว่างวันที่ 11 กันยายน ถึง 24 กันยายน 2026 ช่วงวันนักลงทุนของบริษัท โดยมีเป้าหมายราคาตั้งแต่ 7 ถึง 18 ดอลลาร์ ขณะที่หุ้นปรับขึ้นราว 60% แล้วในปี 2026 มอร์แกน สแตนลีย์ ปรับเพิ่มเป้าหมายเป็น 18 ดอลลาร์ จาก 14 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 11 กันยายน โดยคงอันดับความน่าลงทุนสูงกว่าตลาด ขณะที่คานาคอร์ด ปรับเพิ่มเป้าหมายเป็น 17 ดอลลาร์ จาก 15 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 24 กันยายน โดยคงอันดับซื้อ และเอเวอร์คอร์ ไอเอสไอ เพิ่ม Aurora เข้าในรายชื่อหุ้นที่คาดว่าจะสร้างผลตอบแทนเหนือตลาดในระยะสั้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยอ้างถึงโอกาสที่หุ้นจะเคลื่อนไหว 10% ถึง 15% ในระยะใกล้ โกลด์แมน แซคส์ ปรับเพิ่มเป้าหมายเพียง 7 ดอลลาร์ จาก 6 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 24 กันยายน ซึ่งต่ำที่สุดในสี่ราย โดยคงอันดับถือ และเรียกวันนักลงทุนว่าเป็นบวกเล็กน้อย แต่กล่าวว่าการสาธิตการขับขี่ไร้คนขับและการมีส่วนร่วมของผู้ผลิตยานยนต์บ่งชี้ถึงการขยายกำลังการผลิตที่ช้ากว่าและมีต้นทุนสูงกว่าที่เคยประเมินไว้ ในวันนักลงทุนเมื่อวันที่ 23 กันยายน Aurora ตั้งเป้าหมายมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 30,000 คันภายในปี 2030 ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่เดวิด มาดาย ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน เปรียบเทียบกับธุรกิจซอฟต์แวร์ และกล่าวว่าคาดว่าจะจบปี 2026 ด้วยรถบรรทุกไร้คนขับ 200 คันภายใต้สัญญาขนส่งเป็นบริการ คิดเป็นรายได้ต่อปีราว 80 ล้านดอลลาร์ บวกกับข้อตกลงกับเฮิร์ชบาคสำหรับรถบรรทุกไดรเวอร์เป็นบริการ 500 คันเริ่มในปี 2027 ในเดือนกรกฎาคม Aurora รายงานผลประกอบการไตรมาสสองด้วยรายได้ 2 ล้านดอลลาร์ ขาดทุนจากการดำเนินงาน 266 ล้านดอลลาร์ และใช้เงินสดจากการดำเนินงานราว 225 ล้านดอลลาร์ จบไตรมาสด้วยเงินสดเกือบ 1.2 พันล้านดอลลาร์ หลังออกหุ้น 30 ล้านหุ้นได้เงินสุทธิ 215 ล้านดอลลาร์ และยืนยันเป้ารายได้ทั้งปีที่ 14 ล้านดอลลาร์ถึง 16 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 400% ที่จุดกึ่งกลาง Aurora ขาดทุนมากกว่า 800 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 และตั้งเป้าจบปี 2028 ด้วยกระแสเงินสดอิสระเป็นบวกบนพื้นฐานอัตราการดำเนินงานต่อเนื่อง ขณะที่ยอดขายชอร์ตอยู่ที่ 17.98% ของหุ้นที่ซื้อขายได้ ณ วันที่ 15 กันยายน 2026 เพิ่มขึ้นจาก 174.94 ล้านหุ้นเมื่อเดือนก่อนเป็น 198.26 ล้านหุ้น

เอ็นวิเดียจะจัดหาแพลตฟอร์มคอมพิวติ้งและเครื่องมือ AI ให้กับการผลักดันของไอน์ไรด์ที่จะนำรถบรรทุกไร้คนขับออกสู่ท้องถนนมากขึ้น ซึ่งเปิดทางให้ผู้ผลิตชิป AI รายนี้เข้าสู่ตลาด AI ที่จับต้องได้อีกช่องทางหนึ่ง แม้ว่าผลตอบแทนทางการเงินยังไม่ชัดเจนก็ตาม หุ้นเอ็นวิเดียปรับตัวลงมาอยู่ที่ 224.80 ดอลลาร์ เมื่อเวลาประมาณ 10.50 น. ตามเวลาสหรัฐฯ เมื่อวันศุกร์ ไอน์ไรด์คาดว่าความต้องการรถยนต์จะอยู่ที่ 1,500 ถึง 2,000 คันภายในปี 2028 และระบุว่าประมาณ 80% ของความต้องการดังกล่าวอาจเหมาะกับการทำงานอัตโนมัติ โดยบริษัทมีรถบรรทุกไฟฟ้าหลายร้อยคันที่ให้บริการอยู่แล้ว ไอน์ไรด์และลิดล์ได้นำรถบรรทุกไฟฟ้าระดับ 4 ที่ไม่มีห้องคนขับเข้าสู่การให้บริการตามปกติบนถนนสาธารณะในเยอรมนี ภายใต้ใบอนุญาตจากหน่วยงานกำกับดูแลการขนส่งทางบกของประเทศ ตามรายงานของรอยเตอร์ ทั้งสองบริษัทไม่ได้ระบุว่าจะใช้เทคโนโลยีของเอ็นวิเดียในรถแต่ละคันมากน้อยเพียงใด หรือความร่วมมือนี้จะสร้างรายได้ที่มีนัยสำคัญเมื่อใด

Robot.com ประกาศว่าจะจัดแสดงฝูงหุ่นยนต์ของบริษัทที่บูธ 540 ในงาน NACAS C3X Annual Conference & Expo ที่นครชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 27-30 กันยายน รวมถึงการสาธิตสดที่ R-noid บรรทุก R-kiwi ซึ่งเป็นครั้งแรกที่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และหุ่นยนต์ส่งของใน campus ของบริษัทถูกนำมาใช้งานร่วมกันเป็นลำดับในสภาพแวดล้อมของ campus การสาธิตครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากบริษัทได้ทำข้อตกลงเชิงพาณิชย์ระยะยาวกับทั้ง Grubhub และ Sodexo โดย Robot.com ให้บริการส่งของแบบอัตโนมัติใน campus มหาวิทยาลัยมากว่าเจ็ดปี ครอบคลุม campus มากกว่า 50 แห่ง และร้านอาหารใน campus มากกว่า 150 แห่ง พร้อมทั้งส่งของสำเร็จมากกว่า 350,000 เที่ยวผ่านฝูงหุ่นยนต์ของบริษัท เมื่อต้นเดือนนี้ บริษัทประกาศขยายข้อตกลงกับ Grubhub ออกไปอีกสามปี ซึ่งจะนำการส่งของแบบอัตโนมัติไปยัง campus เพิ่มอีก 10 แห่งสำหรับปีการศึกษา 2026-2027 และเพิ่มจำนวนการติดตั้ง Grubhub ที่ใช้งานอยู่เป็นมากกว่า 20 แห่งทั่วประเทศ ขณะที่ในเดือนสิงหาคม บริษัทประกาศข้อตกลงระยะเจ็ดปีกับ Sodexo ซึ่งเป็นการติดตั้งในองค์กรครั้งใหญ่ที่สุดของบริษัทจนถึงปัจจุบัน เพื่อขยายการส่งของแบบอัตโนมัติและโฆษณาผ่านหุ่นยนต์ผ่าน R-ads ไปทั่ว campus ที่ Sodexo ดำเนินการในอเมริกาเหนือ ฝูงหุ่นยนต์ใน campus ทำงานบน REMI ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มบริหารจัดการฝูงหุ่นยนต์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท และยังขับเคลื่อน R-noid สำหรับงานแรงงานฮิวแมนนอยด์ในส่วนหลังบ้าน และในไม่ช้าจะขับเคลื่อน R-dog ซึ่งเป็นหุ่นยนต์ต้นแบบสี่ขาที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ พิซซ่า และพัสดุขึ้นบันได โดยตั้งเป้าการติดตั้งเชิงพาณิชย์ใน campus ไว้ในช่วงต้นปี 2027

Einride AB ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ NVIDIA Corporation เกี่ยวกับแพลตฟอร์มขับขี่อัตโนมัติ DRIVE Hyperion เมื่อวันที่ 21 กันยายน ขณะที่แผนฝูงรถแยกต่างหากของบริษัทระบุว่าจะเพิ่มรถ Tesla Semi ประมาณ 500 คัน ผู้ให้บริการขนส่งอัตโนมัติรายนี้ ซึ่งซื้อขายบน Nasdaq ภายใต้ชื่อ ENRD และปิดที่ประมาณ 3.75 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 21 กันยายน ได้หารือถึงเป้าหมายฝูงรถรวมราว 1,500 ถึง 2,000 คันภายในปี 2028 โดยมีสัดส่วนขนาดใหญ่ที่เหมาะกับการใช้งานอัตโนมัติ ภายใต้ข้อตกลงนี้ Tesla จัดหาฮาร์ดแวร์รถบรรทุกเป็นส่วนใหญ่ Nvidia จัดหาแพลตฟอร์มประมวลผลอัตโนมัติพื้นฐานและเครื่องมือ AI และ Einride ต้องเปลี่ยนการผสมผสานนี้ให้เป็นเครือข่ายขนส่งที่ทำกำไรได้ Einride เพิ่งเข้าจดทะเบียนซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์เมื่อเดือนมิถุนายน 2026 และยังไม่มีข้อมูลเปรียบเทียบผู้ถือหุ้นกองทุนเฮดจ์ฟันด์แบบไตรมาสต่อไตรมาสที่มีนัยสำคัญสำหรับหุ้นนี้ Nvidia มีผู้ถือหุ้นกองทุนเฮดจ์ฟันด์ 285 รายในไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้นจาก 275 ราย ขณะที่จำนวนของ Tesla ลดลงเหลือ 116 รายจาก 123 ราย ตามข้อมูลของ Insider Monkey

Gatik บริษัทขนส่งอัตโนมัติจากซิลิคอนแวลลีย์ ระดมทุนซีรีส์ดีได้ 200 ล้านดอลลาร์เมื่อปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา โดยมี Qatar Investment Authority เป็นผู้นำการลงทุน และมี Koch Disruptive Technology, Millennium และ Ark Invest ของแคธี วูด ร่วมลงทุน เกาตัม นารัง ซีอีโอ กล่าวว่าเงินทุนนี้จะนำไปใช้ขยายเครือข่ายขนส่งสินค้าไร้คนขับของบริษัท ซึ่งปัจจุบันให้บริการในเครือข่ายของ Pepsi ในสามตลาด ได้แก่ เท็กซัส อาร์คันซอ และแอริโซนา นารังกล่าวว่า Gatik มีรายได้ตามสัญญามากกว่า 600 ล้านดอลลาร์ เทียบกับโอกาสทางการตลาดรวมที่มากกว่า 300 พันล้านดอลลาร์ โมเดลการส่งสินค้าแบบท่าเทียบเรือถึงท่าเทียบเรือของบริษัทเคลื่อนย้ายสินค้าจากศูนย์กระจายสินค้าของลูกค้าไปยังร้านค้าปลีกด้วยรถบรรทุกไร้คนขับที่วิ่งตลอด 24 ชั่วโมงบนทางหลวงและถนนทั่วไป บริหารจัดการผ่านแพลตฟอร์มฝูงรถ Gatik Omni และอินเทอร์เฟซสำหรับมนุษย์ที่เรียกว่า HAVi นารังกล่าวว่า Gatik ตั้งเป้าขยายเป็นรถบรรทุกไร้คนขับหลายร้อยคันภายในสิ้นปีนี้ และหลายพันคันในปีหน้า โดยอ้างถึงความต้องการที่แข็งแกร่งจากพันธมิตรทางธุรกิจรวมถึง Pepsi

แอมะซอนกำลังขยายการใช้งานแว่นตาอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI สำหรับพนักงานจัดส่งให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในเครือข่ายโลจิสติกส์ไมล์สุดท้าย หลังจากที่การทดลองซึ่งมีพนักงานจัดส่งมากกว่า 500 คนทำการจัดส่งสำเร็จมากกว่า 275,000 ครั้งโดยใช้ระบบนี้ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา บริษัทมีแผนจะติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มอีก 5,000 เครื่องในปีนี้ และให้มีอุปกรณ์ใช้งานมากกว่า 20,000 เครื่องภายในสิ้นปี 2027 พลิกจากการทดลองขนาดเล็กให้กลายเป็นการใช้งานจริงในวงกว้างขึ้นมาก แว่นตานี้ใช้ปัญญาประดิษฐ์ การมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์ และกล้อง เพื่อนำทางพนักงานจากรถไปยังจุดจัดส่ง ระบุอันตราย และยืนยันว่าพัสดุถึงที่อยู่ที่ถูกต้อง โดยแสดงว่าพัสดุชิ้นใดจำเป็นสำหรับจุดส่งหนึ่ง ๆ ก่อนที่จะให้ทิศทางการเดิน เทคโนโลยีภูมิสารสนเทศของแอมะซอนถูกออกแบบมาเพื่อช่วยในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน เช่น อาคารอพาร์ตเมนต์ และอุปกรณ์นี้สามารถเตือนพนักงานเกี่ยวกับสัตว์เลี้ยงที่อาจเป็นอันตราย ทำเครื่องหมายพัสดุที่ถูกทิ้งไว้ผิดที่อยู่ และบันทึกหลักฐานการจัดส่ง การใช้แว่นตายังคงเป็นไปโดยสมัครใจสำหรับพันธมิตรผู้ให้บริการจัดส่งของแอมะซอนและพนักงานของพวกเขา

หุ้นของ Einride พุ่งขึ้นราว 12% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดเมื่อวันจันทร์ แตะที่ 4.41 ดอลลาร์ หลังจากบริษัทขนส่งสินค้าอัตโนมัติแห่งนี้เปิดเผยความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Nvidia ภายใต้ข้อตกลงนี้ Einride จะใช้สถาปัตยกรรมการประมวลผล Blackwell ของ Nvidia ผ่านพันธมิตรคลาวด์ที่ผ่านการรับรอง เพื่อฝึกทดสอบและปรับปรุงโมเดลการขับขี่อัตโนมัติของตน และจะปรับใช้สถาปัตยกรรมการประมวลผล เซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์ และความปลอดภัยของ Nvidia DRIVE Hyperion สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ พร้อมทั้งใช้ Nvidia Cosmos ในกระบวนการพัฒนาและตรวจสอบความถูกต้อง Einride ซึ่งตั้งอยู่ในสตอกโฮล์มดำเนินเครือข่ายขนส่งสินค้าด้วยรถไฟฟ้าและรถอัตโนมัติให้กับลูกค้าองค์กรทั่วสหรัฐอเมริกา ยุโรป และตะวันออกกลาง โดยผสมผสานบริการ Freight-Capacity-as-a-Service เข้ากับซอฟต์แวร์ที่สร้างบนแพลตฟอร์ม Saga AI ของบริษัท Einride คาดว่ากองรถของบริษัทจะแตะราว 1,500 ถึง 2,000 คันภายในปี 2028 โดยประมาณ 80% ของอุปสงค์ที่เครือข่ายดังกล่าวเป็นตัวแทนอาจเหมาะสำหรับระบบอัตโนมัติในระยะกลาง ข้อตกลงนี้เกิดขึ้นขณะที่ Einride เร่งขยายธุรกิจในด้านอื่นอย่างจริงจัง รายได้ครึ่งแรกของปี 2026 ที่คำนวณจากอัตราแลกเปลี่ยนคงที่เพิ่มขึ้น 26% แตะ 27 ล้านดอลลาร์ ฝ่ายบริหารคาดว่าการเติบโตในครึ่งปีหลังจะอยู่ที่ 60% ถึง 73% บริษัทได้ประกาศการนำรถ Tesla Semi จำนวน 500 คันมาใช้งาน และตั้งเป้าที่จะบรรลุจุดคุ้มทุนกระแสเงินสดในปี 2028 โดยมีสถานะเงินสด 77 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน

Aurora Innovation วางแผนที่จะบรรลุอัตราการผลิต 20 คันต่อสัปดาห์สำหรับรถบรรทุกไร้คนขับในไตรมาสที่สี่ ตามคำกล่าวของ Chris Urmson ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอ ในการประชุม Morgan Stanley Laguna บริษัทคาดว่าจะสิ้นสุดไตรมาสปัจจุบันด้วยรถบรรทุก 20 ถึง 25 คันที่ใช้งานอยู่ และกำลังร่วมมือกับ Roush ในเมืองลิโวเนีย รัฐมิชิแกน ในการดัดแปลงรถบรรทุก International ให้ติดตั้งระบบ Aurora Driver ซึ่ง Urmson กล่าวว่าการดำเนินการนี้ควรไปถึงอัตราการผลิตต่อปีที่ประมาณ 1,000 คัน ฮาร์ดแวร์รุ่นที่สองของ Aurora ที่เปิดตัวในเดือนเมษายนช่วยลดต้นทุนฮาร์ดแวร์ได้มากกว่า 50% และมีความทนทานประมาณสามเท่าของอุปกรณ์รุ่นแรก และคาดว่าจะช่วยให้ผลิตแทรกเตอร์ได้ประมาณ 1,500 คัน บริษัทกำลังเปลี่ยนจากรูปแบบ transportation-as-a-service ในปัจจุบัน ซึ่งคาดว่าจะจำกัดไว้ที่ประมาณ 500 คันหรือน้อยกว่า ไปสู่รูปแบบ driver-as-a-service ที่ลูกค้าเป็นเจ้าของและใช้งานรถบรรทุกโดยใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติของ Aurora โดยคาดว่ากองรถส่วนใหญ่จะดำเนินการภายใต้ DaaS ภายในสิ้นปี 2027 Aurora รายงานว่ามีสภาพคล่องประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สอง มีการจัดสรรเต็มจำนวนสำหรับปี 2026 และได้ให้แนวโน้มรายได้ปี 2026 ที่ 14 ล้านถึง 16 ล้านดอลลาร์ โดยคาดว่ามากกว่าครึ่งจะมาจากไตรมาสที่สี่

DXC Technology ประกาศความร่วมมือครั้งใหม่กับ LOXO และ Arrive AI โดยมุ่งเน้นด้านโลจิสติกส์อัตโนมัติและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดส่ง ข้อตกลงกับ LOXO มุ่งเป้าไปที่การใช้งานยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์แบบอัตโนมัติในระดับองค์กรสำหรับงานโลจิสติกส์ ซึ่งก้าวข้ามโครงการนำร่องที่จำกัดไปสู่การดำเนินงานในวงกว้างขึ้น ส่วนความร่วมมือกับ Arrive AI เน้นโครงสร้างพื้นฐานการจัดส่งอัตโนมัติที่ปลอดภัยสำหรับสภาพแวดล้อมการผลิตขนาดใหญ่ โดยผสานเข้ากับขีดความสามารถด้านระบบของ DXC ทั้งนี้ DXC Technology เป็นผู้ให้บริการด้านไอทีสัญชาติสหรัฐฯ ที่ดำเนินระบบขนาดใหญ่ให้กับองค์กรต่างๆ ในหลายภูมิภาค รวมถึงสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ยุโรปส่วนที่เหลือ และออสเตรเลีย บททดสอบในทางปฏิบัติคือผู้บริหารจะเริ่มชี้ไปที่การปรับใช้ในระดับองค์กรที่มีสัญญายืนยันแล้ว ซึ่งผนวกแพลตฟอร์มอัตโนมัติของ LOXO หรือโครงสร้างพื้นฐานการจัดส่งของ Arrive AI เข้ากับสัญญาที่กว้างขึ้นของ DXC หรือไม่

ไชน่า เนริน ลงนามสัญญากับคอนโคลา คอปเปอร์ ไมนส์ หรือ เคซีเอ็ม ซึ่งเป็นบริษัทมหาชน จำกัด สำหรับโครงการก่อสร้างโรงงานสกัดทองแดงจากกากแร่แห่งใหม่ในแซมเบีย กำลังการผลิต 70,000 ตันต่อปี มูลค่าสัญญาประมาณ 498 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือคิดเป็นเงินหยวนประมาณ 3,378 ล้านหยวน โครงการนี้ใช้กระบวนการสกัดแบบเปียกเพื่อนำโลหะมีค่ากลับคืนจากกากแร่ทองแดงที่มีอยู่เดิม โดยไชน่า เนริน รับผิดชอบงานออกแบบ จัดซื้อจัดจ้าง ก่อสร้างและติดตั้ง การทดสอบเดินเครื่อง และบริการสนับสนุนทางเทคนิค ในวันเดียวกัน ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของฝูเจี้ยน เอ็กซ์เพรสเวย์ มีแผนเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทเป็นมูลค่าไม่ต่ำกว่า 130 ล้านหยวน และไม่เกิน 230 ล้านหยวน โดยสัดส่วนการเพิ่มจะไม่เกินร้อยละ 2 ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด ฝูหลงหม่า ลงนามสัญญาพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติสำหรับงานสุขาภิบาลกับหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง มูลค่าสัญญารวม 200 ล้านหยวน อายุสัญญา 3 ปี โดยหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง จะเป็นผู้วิจัยพัฒนาและติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติสำหรับงานสุขาภิบาลของฝูหลงหม่าแต่เพียงผู้เดียว เซียงเหอ อินดัสทรี ลงนามสัญญาซื้อขายชิ้นส่วนระบบรัดรางรถไฟกับจงหยวน ลี่ต๋า เรลเวย์ แทร็ก เทคโนโลยี ดีเวลลอปเมนท์ มูลค่าสัญญารวม 178 ล้านหยวน คิดเป็นประมาณร้อยละ 21.32 ของรายได้ที่ผ่านการตรวจสอบบัญชีของบริษัทในปี 2025

แคเตอร์พิลลาร์ขยายความร่วมมือด้านการขนย้ายอัตโนมัติกับลัคสโตนไปยังแหล่งเหมืองหินเพิ่มเติมในสหรัฐอเมริกา ถือเป็นการใช้การขนย้ายอัตโนมัติครั้งแรกบนรถบรรทุก Cat 775 ที่ปรับแต่งมาเพื่อการดำเนินงานในเหมืองหินโดยเฉพาะ ทั้งสองฝ่ายตั้งเป้าได้รับประโยชน์ด้านความปลอดภัย ความสม่ำเสมอในการผลิต และการพัฒนาบุคลากร ผ่านการใช้ระบบอัตโนมัติอย่างกว้างขวางขึ้นในเหมืองหินเหล่านี้ แคเตอร์พิลลาร์ ผู้ผลิตเครื่องจักรขนาดใหญ่ซึ่งมีมูลค่าตลาดรายงานอยู่ที่ประมาณ 3.602 แสนล้านดอลลาร์ สร้างเครื่องจักรก่อสร้างและเหมืองขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ระบบขนย้ายอัตโนมัติในเหมืองหินได้โดยตรง แนวคิดหลักของบริษัทระบุว่าเครื่องจักรหนักกำลังเปลี่ยนจากเหล็กเพียงอย่างเดียวไปสู่เทคโนโลยีบวกบริการ โดยระบบอัตโนมัติและระบบไฟฟ้าจะหนุนอุปสงค์และความสามารถทำกำไรในระยะหลายปี และการติดตั้งระบบอัตโนมัติในฝูงรถ Cat 775 สามารถ deepen รอยเท้าด้านบริการและซอฟต์แวร์ของแคเตอร์พิลลาร์ แทนที่จะเพียงขายรถบรรทุกเพิ่มขึ้น คู่แข่งอย่างโคมาสึและวอลโวก็มุ่งเป้าพื้นที่บริการและซอฟต์แวร์เช่นกัน ขณะที่นักวิเคราะห์ชี้ว่าความกดดันด้านภาษี การแข่งขันด้านราคา และความเข้มข้นของเงินลงทุนที่สูง เป็นจุดอ่อนที่อาจขยายความผันผวนของกำไรได้ หากลูกค้าชะลอการติดตั้งระบบอัตโนมัติ

นักวิเคราะห์ของมอร์แกน สแตนลีย์ แอนดรูว์ เพอร์โคโค ปรับเพิ่มเป้าราคาหุ้นเทสลาในกรณีดีที่สุดจาก 820 ดอลลาร์เป็น 840 ดอลลาร์ โดยคงอันดับความน่าเชื่อถือระดับเท่ากับตลาด และเป้าราคากรณีฐานไว้ที่ 400 ดอลลาร์ ขณะที่หุ้นซื้อขายอยู่ที่ราว 357 ดอลลาร์ การปรับประมาณการครั้งนี้เน้นไปที่รถบรรทุกเทสลา Semi ซึ่งมอร์แกน สแตนลีย์ มองว่าอาจมีรถบรรทุก Semi แบบขับขี่อัตโนมัติบนท้องถนนมากกว่า 80,000 คันภายในปี 2040 โดยแต่ละคันสร้างรายได้จากระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้มากถึง 18,000 ดอลลาร์ต่อเดือน คิดเป็นรายได้จากระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่มีอัตรากำไรสูงกว่า 17 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2040 ฉันทามติของ Visible Alpha คาดว่าจำนวนหน่วยของ Semi จะเพิ่มขึ้นจาก 4,000 คันในปี 2027 เป็น 12,000 คันในปี 2028 จากการขยายกำลังการผลิต ซึ่งได้แรงหนุนจากต้นทุนต่อไมล์ที่ต่ำกว่ารถบรรทุกดีเซลทั่วไป ดังที่แสดงในการทดลองใช้กับเป๊ปซี่โค ในรายงานผลประกอบการครั้งล่าสุด อีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าจำนวนรถบรรทุก Semi ของเทสลายังอยู่ในระดับต่ำและจะยังคงคิดเป็นสัดส่วนที่น้อยมาก และการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับ Semi กำลังถูกให้ความสำคัญลดลงในอีกหกเดือนข้างหน้า แม้ว่าจะทำงานได้แน่นอนในปีหน้าและทันเวลาสำหรับการขยายกำลังการผลิตสู่ระดับสูง มอร์แกน สแตนลีย์ คงอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นไว้ที่ระดับเท่ากับตลาด และ Semi ยังไม่ใช่ปัจจัยขับเคลื่อนกำไรในระยะสั้น แต่เป็นสิ่งที่ควรจดไว้สำหรับการเติบโตในระยะยาว

บริษัทเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติสัญชาติจีน พอนี่.ai เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าล้วนที่มาพร้อมระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ซึ่งสามารถวิ่งได้โดยไม่มีคนขับภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ในงานแสดงสินค้ายานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ IAA Transportation ที่เปิดฉากขึ้นที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 รถรุ่นที่เปิดตัวครั้งนี้พัฒนาร่วมกับกว่างฉี กรุ๊ป ผู้ผลิตรถยนต์รัฐวิสาหกิจของจีน และจะเริ่มผลิตจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ บริษัทยังเปิดเผยว่า正在เจรจากับรัฐบาลของประเทศต่างๆ ในยุโรปและลูกค้าที่มีศักยภาพเกี่ยวกับการทดสอบวิ่งในยุโรป นายหัว ซิน รองประธานผู้ดูแลธุรกิจรถบรรทุกอัตโนมัติ กล่าวว่า บริษัทได้สอบถามเรื่องนี้กับท่าเรือหลายแห่งและรัฐบาลหลายประเทศแล้ว โดยมุ่งเน้นตลาดที่มีค่าจ้างแรงงานสูงหรือเผชิญปัญหาขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง และกล่าวว่า ยุโรปเป็นตลาดที่สำคัญอย่างแน่นอนสำหรับรถบรรทุกอัตโนมัติ ปัจจุบันพอนี่.ai ให้บริการรถบรรทุกขับอัตโนมัติระดับ 4 ในจีนราว 200 คัน โดยบางคันวิ่งแบบไร้คนขับเต็มรูปแบบ แต่ในยุโรปยังมีเพียงไม่กี่ประเทศที่จัดทำระบบและกฎระเบียบรองรับการทดสอบวิ่งรถยนต์ขับอัตโนมัติ บริษัทระบุในแถลงการณ์ว่าจะขยายธุรกิจรถบรรทุกอัตโนมัติสู่ตลาดยุโรปและตะวันออกกลางภายในสองปีข้างหน้า และยังเดินหน้าธุรกิจรถแท็กซี่อัตโนมัตินอกจีน โดยได้ทดสอบวิ่งในหลายเมืองของยุโรป รวมถึงกรุงซาเกร็บ เมืองหลวงของโครเอเชีย

Einride AB และ Lidl ในเยอรมนีได้เปิดใช้งานรถบรรทุกอัตโนมัติระดับ 4 ตามมาตรฐาน SAE แบบไม่มีห้องคนขับคันแรกในปฏิบัติการประจำวันบนถนนสาธารณะในเยอรมนี โดยดำเนินการภายใต้ใบอนุญาตฉบับแรกของประเภทนี้จากสำนักงานขนส่งยานยนต์แห่งสหพันธ์ หรือ KBA รถบรรทุกคันนี้ไม่มีทั้งคนขับและผู้ดูแลความปลอดภัยอยู่บนรถ ทำหน้าที่ขนส่งสินค้าระหว่างคลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าของ Lidl กับร้านค้าของ Lidl และทั้งสองบริษัทจะขยายเส้นทางต่อไปสู่รูปแบบการวิ่งรับส่งสินค้าหลายจุดแบบเต็มรูปแบบ โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการหารือเรื่องการเปิดใช้งานเพิ่มเติมร่วมกับบริษัทต่างๆ ในเครือ Schwarz Group โรซเบห์ ชาร์ลี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Einride กล่าวว่ากระบวนการอนุมัติของเยอรมนีเป็นหนึ่งในกระบวนการที่เข้มงวดที่สุดในโลก และการได้รับไฟเขียวที่นั่นทำให้บริษัทมีรากฐานสำหรับการขยายธุรกิจอย่างมั่นใจ โทมัส ดังเกิลไมเออร์ หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์ปฏิบัติการของ Lidl ในเยอรมนี กล่าวว่าโครงการนี้เป็นการทดสอบความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทีละขั้นอย่างปลอดภัยในปฏิบัติการจริง ขณะที่แซร์ฮาน ยิลดิริม หัวหน้าฝ่ายโซลูชันโลจิสติกส์ของ Schwarz Corporate Solutions กล่าวว่าโลจิสติกส์ที่พร้อมรับอนาคตนั้นสร้างขึ้นผ่านการลงมือทำเชิงรุก โครงการริเริ่มนี้ซึ่งเกิดขึ้นได้จากการร่วมมือระหว่าง Einride กับ Schwarz Corporate Solutions, Schwarz Digits และ Lidl ในเยอรมนี เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในวงกว้างที่จะรับมือกับการขาดแคลนคนขับ รักษาความต่อเนื่องของการไหลเวียนสินค้า และเสริมสร้างความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานทั่วเครือข่ายของ Lidl

บริษัท Serve Robotics Inc. กำลังเปิดตัว Beacon ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่แบบสแตนด์อโลนที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะอุปสรรคสำคัญต่อการนำหุ่นยนต์ส่งของมาใช้ในวงกว้าง โดยลดความยุ่งยากในการเชื่อมต่อหุ่นยนต์อัตโนมัติเข้ากับระบบของร้านอาหาร บริษัทประเมินว่าเกือบสองในสามของคำสั่งซื้อจัดส่งในพื้นที่ดำเนินงานของบริษัทในปัจจุบันไม่สามารถใช้ประโยชน์จากการจัดส่งระยะสุดท้ายด้วยหุ่นยนต์ได้ เนื่องจากอุปสรรคด้านการเชื่อมต่อระบบหลังบ้าน และ Beacon ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้ด้วยการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ในตัว ต้องการเพียงแหล่งจ่ายไฟที่สม่ำเสมอที่ร้านอาหาร โดยไม่ต้องพึ่งพาอินเทอร์เน็ตของร้านอาหารหรือระบบจุดขายที่มีอยู่ กลยุทธ์นี้สอดคล้องกับความพยายามในวงกว้างของ Serve Robotics ที่จะลดการพึ่งพาแพลตฟอร์มจัดส่งรายใหญ่ โดยผู้บริหารลงทุนสร้างความสัมพันธ์โดยตรงกับร้านค้า ขณะเดียวกันก็รักษาความร่วมมือกับตลาดจัดส่งออนไลน์ โดยการจัดส่งผ่าน DoorDash เติบโต 50% ในไตรมาสแรกของปี 2026 และเพิ่มอีก 50% ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม หุ้นของ Serve Robotics ร่วงลง 63.3% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา เทียบกับการลดลง 19.1% ของอุตสาหกรรม และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อรายได้ล่วงหน้า 12 เดือนที่ 22.38 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 11.91 เท่า ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับผลขาดทุนต่อหุ้นของ SERV ในปี 2026 บ่งชี้ถึงการแย่ลง 66.3% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยประมาณการผลขาดทุนต่อหุ้นสำหรับปี 2026 ไม่เปลี่ยนแปลงใน 30 วันที่ผ่านมา และหุ้นปัจจุบันมีอันดับ Zacks ที่ 3 (ถือ)

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนเปิดเผยแผนพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 10 กันยายน โดยตั้งเป้าให้รถยนต์ที่มีระบบขับขี่อัตโนมัติเข้ามาใช้งานในวงกว้างภายในปี 2573 ภายใต้แผนดังกล่าว จีนจะเร่งนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติมาใช้งานบนทางหลวง ทางด่วนในเขตเมือง และถนนบางเส้นทางในเมือง โดยตั้งเป้าให้รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติมีมาตรฐานความปลอดภัยสูงกว่าการขับขี่โดยมนุษย์ กระทรวงฯ ระบุว่ารัฐบาลจีนตั้งเป้ายกระดับบทบาทอุตสาหกรรมยานยนต์ให้เป็นหนึ่งในเสาหลักของเศรษฐกิจ พร้อมพัฒนาผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายให้ติด 10 อันดับแรกของโลกด้านยอดขาย เพิ่มการยอมรับแบรนด์รถยนต์จีนในตลาดโลก และเพิ่มบทบาทของจีนในการกำหนดมาตรฐานยานยนต์ระดับสากล ขณะเดียวกันจีนจะเพิ่มความเข้มงวดด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ ความปลอดภัยบนท้องถนน ระบบขับขี่อัตโนมัติ และการอัปเดตซอฟต์แวร์ พร้อมพิจารณากระบวนการอนุมัติเป็นกรณีพิเศษสำหรับชิ้นส่วนสำคัญและรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณน้อย กระทรวงฯ เสริมว่าจีนจะเพิ่มการกำกับดูแลกำลังการผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ ควบคุมการลงทุนที่มากเกินไป ส่งเสริมการควบรวมอุตสาหกรรม และขจัดกำลังการผลิตที่ไม่มีประสิทธิภาพ รวมทั้งเพิ่มความเข้มงวดในการบังคับใช้กฎหมายต่อต้านการผูกขาด ยกระดับการกำกับดูแลคุณภาพสินค้า ส่งเสริมการแข่งขันที่เป็นธรรม และควบคุมมาตรการจูงใจที่ไม่เหมาะสมจากรัฐบาลท้องถิ่น สำหรับการขยายธุรกิจในต่างประเทศ กระทรวงฯ จะจัดทำแนวทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนปฏิบัติตามกฎระเบียบของประเทศต่าง ๆ พร้อมส่งเสริมความร่วมมือระหว่างบริษัทจีนและต่างชาติในด้านการวิจัยและพัฒนายานยนต์และชิ้นส่วนสำคัญ การลงทุน และการขยายตลาดทั่วโลก

ออโรรา อินโนเวชัน บริษัทเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับสัญชาติอเมริกัน ประสบความสำเร็จเชิงพาณิชย์ครั้งสำคัญด้วยการเปิดตัวการขนส่งไร้คนขับให้กับบริษัทแม็คเลน และบรรลุข้อตกลงกับเฮิร์ชบัค มอเตอร์ ไลน์ส สำหรับกองรถบรรทุกไร้คนขับจำนวน 500 คันในอนาคต บริษัทยังเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบขั้นสุดท้ายสำหรับการดำเนินงานไร้คนขับ และขยายเครือข่ายการขนส่งให้รวมถึงเส้นทางใหม่ เช่น จากดัลลัสไปโอคลาโฮมาซิตี ความคืบหน้าเหล่านี้ถูกกล่าวถึงในจดหมายถึงผู้ถือหุ้นของกองทุนเมริเดียน เฮดจ์ด อิควิตี สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ซึ่งระบุว่าหุ้นของออโรราปิดที่ 6.32 ดอลลาร์ต่อหุ้นในวันที่ 3 กันยายน 2026 โดยมีมูลค่าตลาด 12.67 พันล้านดอลลาร์ หุ้นลดลง 10.48% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา แต่เพิ่มขึ้น 10.30% ในช่วงปีที่ผ่านมา โดยซื้อขายอยู่ในช่วง 52 สัปดาห์ที่ 3.60 ถึง 8.57 ดอลลาร์ ตามฐานข้อมูลของอินไซเดอร์ มังกี้ มีกองทุนเฮดจ์ฟันด์ 40 กองที่ถือหุ้นออโรรา ณ สิ้นไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้นจาก 35 กองในไตรมาสก่อนหน้า

บริษัท พลัส ออโตเมชัน อิงค์ หรือที่รู้จักในชื่อ PlusAI ผู้พัฒนาซอฟต์แวร์ไดรเวอร์เสมือนจริงที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์สำหรับรถบรรทุกอัตโนมัติที่ผลิตจากโรงงาน ได้ตกลงที่จะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ผ่านการรวมธุรกิจกับบริษัทเทกซัส เวนเจอร์ส อะควิซิชัน III ซึ่งเป็นบริษัทเพื่อการเข้าซื้อกิจการโดยเฉพาะ (SPAC) ข้อตกลงนี้ประเมินมูลค่า PlusAI ไว้ที่ประมาณ 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐก่อนการลงทุน และอาจนำเงินทุนเข้ามาได้สูงถึงประมาณ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงเงินทุนที่ได้รับการยืนยันอย่างเต็มจำนวนกว่า 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินจากทรัสต์ของ SPAC ประมาณ 236 ล้านดอลลาร์สหรัฐ PlusAI สร้างรายได้ 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ HyperFoundry และตั้งเป้ารายได้ตามสัญญาสำหรับปี 2026 ที่ 40 ถึง 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 SuperDrive กำลังให้บริการขนส่งสินค้าในรัฐเท็กซัสกับไรเดอร์และอินเตอร์เนชันแนล บริษัทที่รวมกันจะดำเนินงานในชื่อ PlusAI โดยคาดว่าธุรกรรมจะแล้วเสร็จในปี 2026 และสนับสนุนการเปิดตัวรถบรรทุกอัตโนมัติที่ผลิตจากโรงงานในเชิงพาณิชย์ตามเป้าหมายในปี 2027 ร่วมกับพันธมิตรอย่างทราโทน ฮุนได และไอเวโก

นักลงทุน รอสส์ เกอร์เบอร์ ผู้ร่วมก่อตั้ง Gerber Kawasaki Wealth Management กล่าวว่าเครือข่าย Robotaxi ของเทสลา อิงค์ จะเติบโต แต่เตือนว่าอาจไม่สามารถขยายขนาดได้ทันเวลา ในโพสต์บน X เกอร์เบอร์ตั้งข้อสังเกตว่า Robotaxi ของเทสลาในปัจจุบันให้บริการพื้นที่ประมาณ 400 ตารางไมล์ จากทั้งหมด 3.5 ล้านตารางไมล์ในสหรัฐอเมริกา โดยเรียกศักยภาพในการขยายว่าเป็น "ข่าวดี" แต่เสริมว่า "ข่าวร้ายคือเราทุกคนกำลังแก่ลงเรื่อยๆ ระหว่างรอให้สิ่งนี้เกิดขึ้น... แก่ลงมาก" เทสลามีกำหนดจัดงานเปิดตัว Cybercab ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ในวันพฤหัสบดี โดยรถคันนี้ไม่มีพวงมาลัยหรือแป้นเหยียบ และรองรับผู้โดยสารสองคน นอกจากนี้ แกรี่ แบล็ค นักลงทุนจาก The Future Fund ยังแสดงความกังขาเกี่ยวกับธุรกิจรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของเทสลา และเทสลาได้รับคำสั่งซื้อรถบรรทุก Semi จำนวน 500 คันจาก Einride AB ผู้ให้บริการรถบรรทุกอัตโนมัติของสวีเดน โดยคาดว่าจะส่งมอบ 75 คันก่อนสิ้นปี

Einride รายงานรายได้เพิ่มขึ้น 27% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2568 หลังจากการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรก (IPO) เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน และบริษัทคาดว่าอัตราการเติบโตดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าในช่วงครึ่งปีหลัง Roozbeh Charli ซีอีโอกล่าวในการสัมภาษณ์กับ FreightWaves ผลลัพธ์เหล่านี้แสดงถึงความคืบหน้าในช่วงแรกในการแปลงแผนธุรกิจร่วมกับลูกค้ามูลค่าประมาณ 800 ล้านดอลลาร์ให้เป็นรายได้ที่รับรู้ นอกเหนือจากรายได้ที่เพิ่มขึ้น Einride ยังเพิ่มชั่วโมงการทำงานแบบไร้คนขับอัตโนมัติขึ้นประมาณ 60% ในช่วงครึ่งปีแรก โดยมีรถบรรทุกประมาณ 250 คันที่ใช้งานบนแพลตฟอร์ม Saga AI กับลูกค้ามากกว่า 30 รายใน 7 ประเทศ รวมถึง Amazon, Heineken และ PepsiCo การขยายตัวที่สำคัญที่สุดในระยะใกล้นี้คือคำสั่งซื้อรถบรรทุก Tesla Semi จำนวน 500 คัน ซึ่ง Einride จะซื้อ จัดหาเงินทุนผ่านพันธมิตรบุคคลที่สาม และนำไปใช้งานบนแพลตฟอร์มของตนในฐานะผู้ให้บริการขนส่งที่รับผิดชอบ โดยคาดว่าจะใช้งานรถบรรทุกประมาณ 75 คันก่อนสิ้นปี และส่วนที่เหลือจะใช้งานภายในสิ้นปีหน้า นอกจากนี้ เครือข่ายขนส่งสินค้าระยะกลางของ Amazon กำลังรองรับรถบรรทุกไฟฟ้าหนักของ Einride จำนวน 75 คันใน 5 สถานที่ ซึ่งเป็นข้อตกลงที่ประกาศในเดือนเมษายนก่อนการเสนอขายหุ้น IPO โดยคาดว่าส่วนใหญ่จะใช้งานก่อนสิ้นปี Einride ยังกำลังดำเนินการหน่วยธุรกิจด้านการป้องกันประเทศที่สร้างขึ้นบนซอฟต์แวร์ Android Driver อัตโนมัติ โดยได้ดำเนินการนำร่องให้กับประเทศพันธมิตร NATO และเพิ่มพลเอก Keith Alexander ที่เกษียณอายุแล้วเข้าสู่คณะกรรมการ