Subaru Corporation

スバル・オブ・アメリカは、ペンシルベニア州ヨークで開催された2026年ボクサーフェストにおいて、2027年スバルWRXと2027年スバルBRZスポーツカーのアニバーサリーエディションを公開した。これは、両モデルが25年前と15年前に初めて米国に上陸した際のシャシーコードを称えるものだ。2027年スバルWRX GD25は350台の限定生産で、専用色のワールドラリーブルーに塗装され、ゴールド塗装の19インチアルミホイール、ゴールド塗装のブレンボキャリパー、ブリヂストン・ポテンザS007タイヤ、そしてスバルテクニカインターナショナル製のドライカーボン製スワンネックリアウイングを装備する。これはトラビス・パストラーナのWRX ARA25Lラリーカーと同じコンポーネントだ。パワートレインは271馬力の2.4リッターターボチャージドSUBARU BOXERエンジンで、シンメトリカルAWDとSTIショートシフター付き6速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、2027年夏に登場する。2027年スバルBRZ ZC15は300台の限定生産で、専用色のセラミックホワイトに塗装され、マットブロンズホイール、ゴールド塗装のブレンボキャリパー、ブロンズのサイドシルデカールを装備する。パワートレインは228馬力の2.4リッターSUBARU BOXERエンジンで、6速マニュアルトランスミッションとの組み合わせのみとなり、後輪を駆動し、2027年初頭に登場する。両モデルの予約は2026年に開始され、詳細な仕様と価格は市場投入が近づいた時点で発表される予定だ。

Motorqとスバル・オブ・アメリカは、フリート運営事業者向けにスバルのネイティブテレマティクスデータをMotorqのコネクテッド・ビークル・インテリジェンス・プラットフォームへ直接ストリーミングする提携を発表した。対象は2027年モデルから始まる。この合意により、スバルが組み込み車両データを米国のフリート運営事業者に直接提供するのは初めてとなり、Motorqの統合フットプリントは世界13の自動車メーカー、25以上のブランドに拡大する。提携の下、スバルのコネクテッド・サービス・プラットフォームは車両テレメトリをMotorqに直接ストリーミングし、Motorqは車両位置、走行距離計の読み取り値、スバルの組み込みセンサーからの検証済み診断トラブルコードなどの信号を取り込み、統合し、正規化する。MotorqのFuse AIはメンテナンスとコスト削減の推奨事項を生成する。フリート管理者はドライバーの同意を一元管理でき、スバルのフリート・コネクティビティ・プログラムはテレマティクス対応の2027年モデルのガソリン車とハイブリッド車で利用可能で、車両発注時にプリペイド接続を追加できる。Motorqの共同創業者兼CEO、アルン・ラジャゴパラン氏は、この提携は工場接続とフリートソフトウェアを橋渡しし、後付けデバイスに比べてわずかなコストで実現すると述べ、スバル・オブ・アメリカのフィールドおよびディストリビューター・オペレーション担当副社長、ティム・タギー氏は、運営事業者にフリートへの直接的でインテリジェントな可視性を提供すると述べた。

スバルは、オンセミとの戦略的協業を開始し、同社の組み込み電源プラットフォームを評価する。これは、次世代の電源アーキテクチャを将来の電気自動車に統合するための一歩となる。この提携により、スバルはオンセミのパワー半導体統合が車両電動化に向けた拡張性のある効率的なソリューションを提供できるかどうかを評価するにあたり、エンジニアリングサンプルと技術専門知識に早期にアクセスできるようになる。両社によると、この取り組みでは、自動車メーカーが電動ラインナップを拡大する中で、より統合された電源システム設計が車両性能、効率、設計の柔軟性をどのように向上させることができるかを探求する。この協業は、オンセミがGlobeNewswireを通じて発表した。

クライスラーは2026年ACSI自動車調査で100点満点中67点を獲得し、大衆車ブランド16社中最低で、セグメント平均の78点を大きく下回った。トヨタが83点で大衆車ランキングのトップに立ち、スバルが81点で続いた。この調査は2025年7月から2026年6月までに収集された6,699件の回答に基づき、快適性、走行性能、安全性、信頼性、テクノロジーなどの要素を評価した。ステランティス傘下のクライスラーは、2024年の販売台数が12万5千台未満で、2005年の約60万台から80%減少し、現在はミニバン2モデルのみを提供している。ステランティスはブランド再建の意向を示しているが、SUVやピックアップへのラインアップ拡大は、自社のジープやラムブランドとの直接競合を生み、数十億ドルの投資なしには意味のある回復はほぼ不可能となる。

米国の電気自動車販売台数は第2四半期に15％増加し、24万7226台となりました。これはトヨタとスバルによる新型車投入が後押ししました。トヨタはBZウッドランドとC-HRにより米国でのEV販売台数を3倍に伸ばし、スバルはトレイルシーカーとアンチャーテッドの導入でEV販売台数を倍増させました。業界全体の販売台数は前年同期比で20％以上減少しています。中古EV市場では、第2四半期の取引台数が前年比22％増加し、イラン戦争開始以降、米国の中古EV平均取引価格は12％上昇して3万8342ドルとなり、ガソリン車の中古車価格上昇率の2倍のペースとなっています。これはコックス・オートモーティブの調べによるものです。

ブルームバーグの試算によると、日本の主要自動車メーカーは、現在の円安水準が続けば、合計で約9340億円の利益上振れ効果を得る可能性がある。トヨタ、ホンダ、日産、スバル、マツダはいずれも、業績予想に保守的な為替レートを織り込んでおり、トヨタの5月時点の予想は1ドル＝150円を前提としていたが、足元では161円前後で推移している。トヨタは、対ドルで1円円安が進むごとに営業利益が500億円増加すると試算しており、ブルームバーグが集計したアナリスト予想の平均では、トヨタの営業利益は4兆円と、同社予想の3兆円を上回る。エネルギーや原材料コストの落ち着きが追い風をさらに強める可能性もあり、原油価格は円換算で4月下旬のピークから30％以上下落している。ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、吉田達生氏は、この変化がトヨタとホンダにとって大きなプラス要因になり得ると指摘した。自動車メーカー以外では影響はまちまちで、航空会社はジェット燃料価格の低下が追い風となる一方、ドル建てコストの圧力は残る。また、ある調査では、5月下旬の1ドル＝159円前後の為替水準について、企業の40.7％がマイナスの影響があったと回答した。