Hydrogen & Fuel Cells

ไดม์เลอร์ทรักได้วางกรอบสิ่งที่บริษัทระบุว่าเป็นความจำเป็นของยุโรปในการผลักดันรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถบรรทุกไฮโดรเจนจากกลุ่มผู้ใช้กลุ่มแรกเข้าสู่กองรถกระแสหลัก ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จแบบเมกะวัตต์สาธารณะ สถานีไฮโดรเจนที่พร้อมรองรับรถบรรทุก และระบบค่าผ่านทางที่ให้สิทธิประโยชน์แก่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยคาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้นำเสนอกรณีนี้ในงาน Media Night ของบริษัทที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ก่อนงาน IAA Transportation 2026 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ครองส่วนแบ่งประมาณ 38% ของตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนักที่ปลอดคาร์บอนไดออกไซด์ในท้องถิ่นของยุโรปในครึ่งแรกของปี 2026 และลูกค้าได้ขับรถ eActros 600 ไปแล้วมากกว่า 160 ล้านกิโลเมตรนับตั้งแต่เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากเมื่อปลายปี 2024 รถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ขนาดหนักครองส่วนแบ่ง 2% ของตลาดยุโรปในปี 2025 และไดม์เลอร์ทรักประเมินว่าประมาณ 35% ของรถบรรทุกใหม่จะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจนภายในปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของสหภาพยุโรป ปัจจุบันยุโรปมีจุดชาร์จรถบรรทุกสาธารณะน้อยกว่า 2,000 จุด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องชาร์จ CCS มาตรฐาน และโรดสตรอมกล่าวว่ายุโรปจำเป็นต้องมีจุดชาร์จแบบเมกะวัตต์ 35,000 จุดภายในปี 2030 พร้อมกับสถานีไฮโดรเจน 1,000 แห่ง เพิ่มขึ้นจากประมาณ 187 แห่งในปัจจุบัน ซึ่งส่วนใหญ่จ่ายที่แรงดันเพียง 350 บาร์ ในด้านต้นทุน เธอชี้ไปที่ค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ โดยกล่าวว่าส่วนต่างค่าผ่านทางระหว่างรถบรรทุกดีเซลกับรถบรรทุกไฟฟ้าในเยอรมนีอยู่ที่ประมาณ 33 ถึง 35 เซนต์ต่อกิโลเมตร แต่มีเพียง 13 จาก 27 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่นำระบบค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มาใช้ สเตฟาน โฮห์ม ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพัฒนา ของดัคเซอร์ กล่าวว่าผู้ให้บริการโลจิสติกส์สัญชาติเยอรมนีรายนี้มีพื้นที่จัดส่งที่ปลอดการปล่อยมลพิษ 25 แห่งในยุโรป และมีรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่มากกว่า 200 คันบนท้องถนน รวมถึงรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ แอคทรอส มากกว่า 160 คัน จากกองรถทั้งหมดมากกว่า 15,000 คัน และระบุว่าการเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าและกำลังการผลิตไฟฟ้าเป็นปัญหาหลัก รถ eActros Lowliner เปิดให้สั่งซื้อเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยกำหนดผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในเมืองเวิร์ท ประเทศเยอรมนี ในไตรมาสที่สองของปี 2027 และรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงเมอร์เซเดส-เบนซ์ NextGenH2 จำนวน 100 คันในรุ่นผลิตจำนวนจำกัดจะเริ่มใช้งานกับลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยมีดัคเซอร์เป็นลูกค้ารายแรก ไดม์เลอร์ทรักกำลังขอให้สหภาพยุโรปทบทวนกฎระเบียบด้านการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถบรรทุกขนาดหนักก่อนกำหนด ซึ่งเป้าหมายปี 2030 กำหนดให้ลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์จากรถบรรทุกขนาดหนักใหม่ลง 43% เมื่อเทียบกับปี 2019 และประเมินว่าต้นทุนของการไม่บรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 120 ล้านยูโรในรูปค่าปรับสำหรับทุกหนึ่งเปอร์เซ็นต์ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ทำได้ไม่ถึงเป้า

หุ้น Bloom Energy พุ่งขึ้นมากถึง 15% สู่ระดับสูงสุดในรอบสามเดือนเมื่อวันอังคาร หลังจากมีหลักฐานใหม่ว่าผู้ผลิตเซลล์เชื้อเพลิงรายนี้เตรียมเพิ่มการผลิต และมีบริษัทสาธารณูปโภคเปิดเผยข้อเสนอโครงการเซลล์เชื้อเพลิงขนาดใหญ่ เมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ระบุในโพสต์ LinkedIn ว่า Bloom เข้าซื้ออาคารขนาด 158,000 ตารางฟุตบนถนน Encyclopedia Circle เพื่อขยายการผลิต ซึ่งเป็นพื้นที่เกือบเท่ากับโรงงานแห่งเดิมของ Bloom ในฟรีมอนต์ที่มีขนาด 164,000 ตารางฟุต Bloom กำลังขยายกำลังการผลิตต่อปีที่ฟรีมอนต์จากประมาณ 1 กิกะวัตต์เป็น 2 กิกะวัตต์ภายในสิ้นปี 2026 และระบุว่าโรงงานของบริษัทอาจรองรับกำลังการผลิตได้ถึงประมาณ 5 กิกะวัตต์ต่อปี โดยแต่ละกิกะวัตต์ที่เพิ่มขึ้นใช้เวลาติดตั้งประมาณหกถึงเก้าเดือนและต้องใช้เงินลงทุนราว 100 ล้านดอลลาร์ถึง 150 ล้านดอลลาร์ แยกกันนั้น Ameren Missouri เปิดเผยแผนพลังงานระยะ 20 ปีเมื่อวันจันทร์ ซึ่งรวมถึงการเพิ่มเซลล์เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ 500 เมกะวัตต์ภายในปี 2030 แม้ว่า Ameren ยังไม่ได้เลือก Bloom เป็นซัพพลายเออร์ ทำให้ข้อเสนอนี้เป็นโอกาสมากกว่าคำสั่งซื้อ Ameren ระบุว่าได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อรองรับความต้องการไฟฟ้าขนาดใหญ่รวม 2.8 กิกะวัตต์ภายในปี 2030 และ Bloom ระบุในเดือนสิงหาคมว่าธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานด้าน AI ของบริษัทมีลูกค้าเกือบสองโหล คิดเป็นกำลังการผลิตประมาณ 250 เมกะวัตต์

Plug Power เปิดเผยเมื่อวันอังคารว่าได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อจัดหาเครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์กำลังการผลิต 280 เมกะวัตต์สำหรับโครงการเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนของ Arcadia eFuels ในเดนมาร์ก พร้อมทั้งกลายเป็นซัพพลายเออร์รายที่ได้รับความไว้วางใจให้จัดหาโครงการอื่น ๆ ในอนาคตที่มีกำลังการผลิตรวมมากกว่า 1 กิกะวัตต์ หุ้นของ Plug ปรับขึ้น 4.8% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดวันอังคาร ข้อตกลงเบื้องต้นครอบคลุมโครงการ ENDOR ของ Arcadia ที่ท่าเรือ Vordingborg ซึ่งไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนจะจ่ายให้เครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์ GenEco ของ Plug เพื่อผลิตไฮโดรเจนประมาณ 110 ตันต่อวัน ซึ่ง Arcadia วางแผนจะนำไปผสมกับคาร์บอนไดออกไซด์ที่ดักจับได้เพื่อผลิตเชื้อเพลิงการบินสังเคราะห์ หรือ e-SAF การส่งมอบสำหรับโครงการ ENDOR ขนาด 280 เมกะวัตต์จะยังไม่เริ่มจนกว่าจะมีการออกหนังสือแจ้งให้ดำเนินการ และโครงการยังไม่บรรลุการตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย ขณะที่โครงการในอนาคตอีกกว่า 1 กิกะวัตต์ถือเป็นโอกาสทางธุรกิจมากกว่าคำสั่งซื้อที่แน่นอน ภายใต้ข้อตกลงความร่วมมืออีกฉบับหนึ่ง Plug จะเป็นซัพพลายเออร์เครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์รายที่ได้รับความไว้วางใจสำหรับโครงการเพิ่มเติมอีกสี่แห่งของ Arcadia ที่วางแผนไว้ในยุโรปและอเมริกา โดย Arcadia จะได้รับสิทธิ์เข้าถึงกำลังการผลิตของ Plug เป็นลำดับแรก โครงการนี้มีเป้าหมายส่วนหนึ่งเพื่อตอบสนองความต้องการที่เกิดจากกฎ ReFuelEU Aviation ของสหภาพยุโรป ซึ่งกำหนดให้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนมีสัดส่วนเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงที่จำหน่ายที่สนามบินในยุโรป โดยมีข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับเชื้อเพลิงการบินสังเคราะห์เริ่มตั้งแต่ปี 2030

บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) หรือ PTT ลงนามแสดงเจตนารมณ์ความร่วมมือกับภาครัฐ 4 หน่วยงาน เพื่อพัฒนาโมเดลนำร่อง I-SPARK สร้างความพร้อมด้านพลังงานสะอาดและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับอุตสาหกรรมคาร์บอนต่ำในพื้นที่จังหวัดระยอง โดยมี ดร.คงกระพัน อินทรแจ้ง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ ปตท. เป็นประธานในพิธี ซึ่งจัดขึ้นภายในงาน Gastech Bangkok 2026 ณ ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ ผู้ร่วมลงนามประกอบด้วย ดร.บุรณิน รัตนสมบัติ ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการกลุ่มธุรกิจใหม่และความยั่งยืน ปตท. ดร.พิรุณ สัยยะสิทธิ์พานิช อธิบดีกรมการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสิ่งแวดล้อม นายวัฒนพงษ์ คุโรวาท ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน นายวรากร พรหโมบล อธิบดีกรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ และนายสุเมธ ตั้งประเสริฐ ผู้ว่าการการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย I-SPARK เป็นการพัฒนาระบบนิเวศอุตสาหกรรมคาร์บอนต่ำในพื้นที่อำเภอมาบตาพุด จังหวัดระยอง บูรณาการโครงการลงทุนและโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ 3 คลัสเตอร์ ได้แก่ Low Carbon Energy & Solution, Shared/Common Infrastructure และ Specialties, Bio & Circularity ครอบคลุม LNG พลังงานไฮโดรเจน แอมโมเนีย ระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี การดักจับและกักเก็บก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน ผลิตภัณฑ์ชีวภาพ เคมีภัณฑ์ชนิดพิเศษ และการนำพลาสติกใช้แล้วกลับมาแปรรูปเป็นวัตถุดิบใหม่ ภายในปี 2578 คาดว่าจะเกิดการลงทุนในโครงการ I-SPARK สูงถึง 5,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้สูงถึง 9 ล้านตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า

เทเลไดน์ เอนเนอร์จี ซิสเต็มส์ อิงค์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของเทเลไดน์ เทคโนโลยีส์ อิงค์คอร์ปอเรทเท็ด ได้รับการคัดเลือกให้เข้าร่วมโครงการ Announcement of Collaboration Opportunity ของ NASA เพื่อจัดตั้งความร่วมมือกับศูนย์วิจัยเกลนน์และศูนย์อวกาศจอห์นสันของ NASA ในการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานอวกาศรุ่นต่อไป ภายใต้ข้อตกลง Space Act Agreement เทเลไดน์ เอนเนอร์จี ซิสเต็มส์ และ NASA จะร่วมมือกันพัฒนา Hydrogen Electrical Power System หรือ HEPS ของบริษัทให้มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยยกระดับเทคโนโลยีจากระดับความพร้อมทางเทคโนโลยีที่ 5 ไปสู่ระดับความพร้อมทางเทคโนโลยีที่ 7 สำหรับสภาพแวดล้อมในอวกาศ ความร่วมมือนี้สนับสนุนความพยายามอย่างต่อเนื่องของ NASA ในการพัฒนาระบบพลังงานที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสำหรับภารกิจสำรวจดวงจันทร์และห้วงอวกาศลึกในอนาคต บาร์บารา สตาโชเวียก รองประธานและผู้จัดการทั่วไปของเทเลไดน์ เอนเนอร์จี ซิสเต็มส์ กล่าวว่าการคัดเลือกครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของบริษัท และการยกระดับ HEPS ไปสู่ระดับความพร้อมทางเทคโนโลยีที่สูงขึ้นจะช่วยแสดงศักยภาพในการจ่ายพลังงานที่เชื่อถือได้และขยายขนาดได้สำหรับสถาปัตยกรรมภารกิจสำรวจในอนาคตและการปฏิบัติการบนพื้นผิวดวงจันทร์เป็นเวลานาน HEPS เป็นระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องใช้อากาศสำหรับการใช้งานในอวกาศที่ต้องการประสิทธิภาพสูง และความร่วมมือครั้งนี้จะใช้ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคและสิ่งอำนวยความสะดวกของศูนย์เกลนน์และศูนย์จอห์นสันของ NASA เพื่อช่วยตรวจสอบประสิทธิภาพของ HEPS ในสภาพแวดล้อมอวกาศที่เกี่ยวข้อง

กลยุทธ์หุ้นทุนขนาดกลางของ Tran Capital Management ระบุว่า Bloom Energy Corporation เป็นปัจจัยสำคัญที่หนุนผลตอบแทนในไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยชี้ว่าบริษัทมีบทบาทในการคลายคอขวดด้านพลังงานที่ฉุดรั้งการขยายโครงสร้างพื้นฐาน AI ในจดหมายถึงนักลงทุน บริษัทระบุว่าเซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์แข็งของ Bloom Energy สามารถจ่ายไฟฟ้าหน้างานได้อย่างเสถียรภายในไม่กี่เดือน แทนที่จะต้องรอคิวเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าที่ใช้เวลาหลายปี และโซลูชันนี้มีต้นทุนที่แข่งขันได้กับการผลิตไฟฟ้าจากก๊าซแล้ว จดหมายยังชี้ถึงข้อตกลงครั้งสำคัญกับ Oracle สำหรับกำลังการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงสูงสุด 2.8 กิกะวัตต์ โดยในเบื้องต้นมีการทำสัญญาและเริ่มติดตั้งแล้ว 1.2 กิกะวัตต์ Bloom Energy รายงานรายได้ไตรมาสแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน และพลิกกลับมามีกำไรตามหลักบัญชี GAAP อย่างชัดเจน ขณะที่ฝ่ายบริหารปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปีเป็นเติบโตประมาณ 80% ที่จุดกึ่งกลาง กลยุทธ์หุ้นทุนขนาดกลางให้ผลตอบแทนสุทธิหลังหักค่าธรรมเนียม 16.9% ในไตรมาสที่สอง ส่งผลให้ผลตอบแทนตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 12.3% เทียบกับดัชนี Bloomberg U.S. Mid Cap ที่เพิ่มขึ้น 11.1% ในไตรมาสนี้ และ 12.1% ตั้งแต่ต้นปี หุ้น Bloom Energy ปิดที่ 275.19 ดอลลาร์ต่อหุ้นเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2026 ด้วยมูลค่าตลาด 8.105 หมื่นล้านดอลลาร์ และช่วงราคา 52 สัปดาห์อยู่ที่ 61.37 ถึง 351.28 ดอลลาร์

Jacobs ได้รับการต่อสัญญาให้continueบทบาทของตนในโครงการโรงงานลดเหล็กโดยตรงของ thyssenkrupp Steel ในเมืองดืสบวร์ก ประเทศเยอรมนี โดยให้บริการด้านสำนักงานบริหารโครงการ การบริหารงานก่อสร้าง และการบริหารงานประกอบติดตั้ง ขณะที่โรงงานที่สามารถใช้ไฮโดรเจนแห่งนี้กำลังมุ่งสู่การผลิตเหล็กครั้งแรก Jacobs ได้รับสัญญาด้านการบริหารโครงการและการก่อสร้างครั้งแรกเมื่อเดือนสิงหาคม 2023 และจะcontinueประสานงานด้านการออกแบบ โลจิสติกส์ และการก่อสร้างต่อไป เมื่อแล้วเสร็จ โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะผลิตเหล็กลดโดยตรงได้ประมาณ 2.5 ล้านเมตริกตันต่อปี แทนที่เตาหลอมที่ใช้ถ่านหินด้วยกระบวนการที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นฐาน

Ceres Power กล่าวว่ายังคงมั่นใจว่าจะสามารถลงนามผู้รับใบอนุญาตผลิตแห่งใหม่ได้ภายในปีนี้ เนื่องจากความต้องการผลิตไฟฟ้าในสถานที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะจากศูนย์ข้อมูลที่ต้องรออุปกรณ์และรอเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าเป็นเวลานาน ฟิล คาลด์เวลล์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าผู้รับใบอนุญาตรายเดิมกำลังก้าวเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ โดย Doosan Fuel Cell ในเกาหลีใต้ได้รับคำสั่งซื้อเพื่อการส่งออกครั้งแรก เป็นสัญญาจัดหาเซลล์เชื้อเพลิงสแต็กให้กับ Reverion ของเยอรมนี มูลค่าประมาณ 60 ล้านปอนด์ ขณะที่ Delta Electronics กำลังเดินหน้าการผลิตระยะเริ่มต้นที่โรงงานในไถหนาน และได้ประกาศแผนสร้างโรงงานผลิตแห่งใหม่ที่ใหญ่ขึ้นในเขตกวนอิมของไต้หวัน ส่วน Weichai ตั้งเป้าเริ่มการผลิตในช่วงปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า โดยมีเป้าหมายกำลังการผลิต 200 เมกะวัตต์ภายในสิ้นปีถัดไป สจ๊วต เพย์นเตอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่า Ceres ทำรายได้ตามเป้าหมายสัญญา 45 ล้านปอนด์ได้ประมาณครึ่งหนึ่งในครึ่งปีแรก และยังคงมั่นใจว่าจะทำได้ตามเป้าเต็มจำนวนในครึ่งปีหลัง ขณะที่ต้นทุนการวิจัยและพัฒนาลดลงเหลือประมาณ 18 ล้านปอนด์ในครึ่งปีแรกของปี 2026 จากประมาณ 25 ล้านปอนด์ในปีก่อนหน้า บริษัทระดมทุนได้มากกว่า 100 ล้านปอนด์ผ่านการออกหุ้นเพิ่มทุนที่มีความต้องการจองซื้อเกินจำนวนในช่วงครึ่งปีแรก และปัจจุบันมีพนักงาน 350 ถึง 370 คนในปฏิบัติการที่ฮอร์แชมและเรดฮิลล์ หลังโครงการปรับโครงสร้างองค์กรที่เริ่มขึ้นในไตรมาสที่สี่ของปี 2025 ฝ่ายบริหารย้ำเป้าหมายการทำข้อตกลงใบอนุญาตผลิตใหม่โดยเฉลี่ยหนึ่งฉบับทุก 12 เดือน และกล่าวว่าค่าลิขสิทธิ์ในปัจจุบันยังไม่มีนัยสำคัญ แต่คาดว่าจะเติบโตตั้งแต่ปีหน้าและจะมีนัยสำคัญมากขึ้นในปี 2028 และ 2029 เมื่อพันธมิตรมีปริมาณการผลิตที่สูงขึ้น

Bloom Energy Corporation เปิดตัวสถาปัตยกรรมพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงแบบ DC 800 โวลต์โดยตรงรุ่นใหม่เมื่อวันที่ 16 กันยายน ซึ่งออกแบบมาเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าตรงอย่างต่อเนื่องให้กับศูนย์ข้อมูล AI รุ่นถัดไป เซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์แข็งนี้ผลิตพลังงาน DC 800 โวลต์ได้โดยตรง แทนที่จะผลิตพลังงาน AC แล้วต้องแปลงเป็น DC ซึ่งอาจตัดขั้นตอนการแปลง เช่น หม้อแปลงและสวิตช์เกียร์ออกไป และลดทั้งต้นทุนเงินลงทุนและพลังงานที่สูญเสียไป Bloom อ้างว่าเทคโนโลยีนี้สามารถลดรายจ่ายลงทุนที่ไม่เกี่ยวกับการประมวลผลสำหรับศูนย์ข้อมูลขนาด 1 กิกะวัตต์ได้ 3.6 พันล้านดอลลาร์ หรือ 27% และลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของตลอดห้าปีได้ 5.5 พันล้านดอลลาร์ หรือ 9% เมื่อเทียบกับโครงสร้างพื้นฐานแบบ AC แบบดั้งเดิม แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้มาจากแบบจำลองของบริษัทเอง และขึ้นอยู่กับการออกแบบพื้นที่ ราคาพลังงาน ต้นทุนอุปกรณ์ และการตัดสินใจติดตั้งใช้งานของลูกค้า Bloom ชี้ไปที่แผนของ Nvidia ที่จะนำสถาปัตยกรรม DC 800 โวลต์มาใช้ เริ่มจากระบบ Rubin Ultra และ Kyber และกล่าวว่ารายงาน Mid-Year Data Center Power Report ประจำปี 2026 ของบริษัทพบว่าผู้นำในวงการศูนย์ข้อมูลคาดว่าสถาปัตยกรรมแบบ DC จะคิดเป็น 58% ของการติดตั้งใหม่ภายในปี 2030 การเปิดตัวครั้งนี้มีขึ้นขณะที่ Bloom รายงานผลประกอบการไตรมาสที่แข็งแกร่งที่สุดเป็นประวัติการณ์ในไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยรายได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 165% เมื่อเทียบกับปีก่อน และก้าวข้ามหลัก 1 พันล้านดอลลาร์ พร้อมทั้งปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปีเป็น 3.9 พันล้านดอลลาร์ถึง 4.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งหมายถึงการเติบโต 100% ที่จุดกึ่งกลาง พร้อมกับคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 2.55 ถึง 2.85 ดอลลาร์ หุ้นพุ่งขึ้นเกือบ 170% นับตั้งแต่ต้นปี 2026 ซึ่งเหลือช่องว่างไม่มากนักหากผลการดำเนินงานอ่อนกว่าที่คาด และบริษัทยังต้องพิสูจน์ว่าผู้ดำเนินการศูนย์ข้อมูลจะติดตั้งเทคโนโลยีนี้ในวงกว้าง

นายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รมว.พลังงาน เปิดเผยแนวทางปรับโครงสร้างพลังงานครั้งใหญ่ โดยรัฐบาลเตรียมกันกำลังผลิตไฟฟ้าจากโซลาร์รูฟท็อป 10,000 เมกะวัตต์ไว้สำหรับประชาชนโดยเฉพาะ กำหนดขนาดประมาณ 5 กิโลวัตต์ต่อราย เพื่อกระจายสิทธิ์ให้ครัวเรือนทั่วประเทศ แนวทางใหม่จะให้รัฐรับซื้อไฟส่วนที่เหลือคืนและนำมาหักเป็นส่วนลดค่าไฟในรอบเดียวกัน ระบบขนาด 5 กิโลวัตต์อาจผลิตไฟได้ราว 600-700 หน่วยต่อเดือน คิดเป็นมูลค่าประมาณ 2,000 กว่าบาท และรัฐจะสนับสนุนส่วนลด 50,000 บาท โดยนำรายได้จากไฟฟ้าที่ผลิตได้มาผ่อนชำระ คาดผ่อนอุปกรณ์หมดในประมาณ 7-10 ปี ด้านการลดขั้นตอนอนุญาตจะเหลือการประสานผ่านการไฟฟ้าฝ่ายจำหน่าย โดยกรณีติดตั้งเพื่อใช้เองตั้งเป้าตรวจรับประมาณ 1 สัปดาห์ ส่วนกรณีขายคืนไม่เกิน 1 เดือน สำหรับแผนพัฒนากำลังผลิตไฟฟ้า หรือ PDP ฉบับใหม่ วาง 3 เป้าหมายคือ สะอาดที่สุด มั่นคงที่สุด และเป็นธรรมที่สุด ตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนพลังงานสะอาดจากปัจจุบัน 20 % กว่าๆ ให้เข้าใกล้ 50% ภายใน 10 ปี และไม่ต่ำกว่า 65% ในระยะยาว พร้อมลดการพึ่งพา LNG ตลาด Spot หันมาทำสัญญาระยะยาว และเปิดช่องเทคโนโลยีอนาคตทั้งไฮโดรเจน Geothermal, Solid Oxide Fuel Cell และโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดเล็ก SMR ขณะที่ต้นทุนไฟสาธารณะซึ่งรวมอยู่ในโครงสร้างค่าไฟมานาน 30-40 ปี คิดเป็นภาระประมาณ 18,000 ล้านบาทต่อปี รัฐบาลได้ดึงภาระส่วนนี้ออกจากโครงสร้าง และดำเนินมาตรการค่าไฟบ้าน 200 หน่วยแรกในอัตรา 3 บาทต่อหน่วยแล้ว

Allied Biofuels ยืนยันความเชื่อมั่นเต็มที่จากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกฝ่ายต่อการบรรลุมติการลงทุนขั้นสุดท้ายในไตรมาส 1 ปี 2027 สำหรับโครงการเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนและ e-SAF ในอุซเบกิสถานมูลค่า 6.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งได้รับการสนับสนุนตามพระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดี หลังจากจัดการประชุมออกแบบวิศวกรรมขั้นต้นครั้งสำคัญที่สำนักงานของ Sinopec ในเมืองหนิงโป ประเทศจีน การประชุมครั้งนี้รวบรวม Allied Biofuels เข้ากับ Sinopec Engineering Group Co., Ltd. ของจีน, Topsoe A/S ของเดนมาร์ก, Sasol South Africa Limited และ Plug Power ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นผู้ให้บริการด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีระหว่างประเทศรายหลักที่สนับสนุนโครงการนี้ Sinopec Engineering Group รับผิดชอบงาน FEED การบูรณาการระบบ วิศวกรรมโดยละเอียด และการพัฒนาต้นทุนแบบเปิดเผย โดยโครงการถูกออกแบบโครงสร้างให้ส่งต่อไปสู่ขั้นตอน EPC ได้ Topsoe และ Sasol ให้สิทธิ์ใช้เทคโนโลยีหลัก ชุดการออกแบบทางวิศวกรรม และบริการทางเทคนิคสำหรับเส้นทางการผลิต e-SAF โดยผสมผสานเทคโนโลยี SynCOR ของ Topsoe เข้ากับเทคโนโลยีฟิชเชอร์-ทรอปช์ของ Sasol ขณะที่ Plug Power ผ่านทาง Plug Power Europe SAS สนับสนุนโครงการด้วยระบบอิเล็กโทรไลเซอร์ PEM GenEco สูงสุด 2.4 กิกะวัตต์ พร้อมชุดการออกแบบวิศวกรรมขั้นพื้นฐานและบริการทางวิศวกรรมที่เกี่ยวข้อง Alfred Benedict กรรมการผู้จัดการของ Allied Biofuels กล่าวว่าการประชุมที่หนิงโปยืนยันถึงความแข็งแกร่งของโครงการและความเชื่อมั่นที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกฝ่ายมีร่วมกัน โดยความรับผิดชอบชัดเจน จุดเชื่อมต่อเทคโนโลยีหลักสอดคล้องกัน และแผนงานการดำเนินการได้รับการจัดตั้งขึ้นแล้ว Allied Biofuels กำลังพัฒนาโรงกลั่นชีวภาพแบบครบวงจรระดับโลกแห่งแรกในเอเชียกลางที่อุซเบกิสถาน ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการผลิต SAF และ e-SAF ในระดับอุตสาหกรรม

บริษัทแปดแห่งซึ่งรวมถึงไดม์เลอร์ทรัค วอลโว่กรุ๊ป โตโยต้ามอเตอร์ บ๊อช แอร์ลิควิด โททาลเอนเนอร์ยีส์ ทีล โมบิลิตี้ และเอ็มบี เอ็นเนอร์จี ประกาศที่งาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ถึงความพยายามร่วมกันเพื่อทำให้รถบรรทุกไฮโดรเจนสามารถทำกำไรได้เชิงพาณิชย์ในยุโรปภายในปี 2030 โดยใช้เยอรมนีเป็นต้นแบบ และขอให้คณะกรรมาธิการยุโรปและรัฐบาลประเทศอื่นๆ ลอกเลียนแบบ ไดม์เลอร์ทรัคนำรถบรรทุก Mercedes-Benz NextGenH2 มาจัดแสดงในงาน และมีแผนจะผลิตรถรุ่นเล็กจำนวน 100 คันเข้าสู่การใช้งานของลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยชุดแรกจำนวน 50 คันขายไปแล้ว คาริน รอดสตรอม ประธานและซีอีโอของไดม์เลอร์ทรัคกล่าว พร้อมเสริมว่าบริษัทกำลังลงทุนในรถบรรทุกไฮโดรเจนเป็นเงินหลายร้อยล้านยูโรในช่วงกลางๆ จนถึงสิ้นทศวรรษนี้ รถ NextGenH2 วิ่งได้มากกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อการเติมไฮโดรเจนเหลวหนึ่งครั้ง และบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่ารถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ eActros 600 ของไดม์เลอร์อยู่ 1.3 เมตริกตัน ผู้ผลิตรถบรรทุกทั้งสองรายระบุว่าราคาไฮโดรเจนที่ 6 ยูโร หรือ 6.92 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมเป็นจุดที่ธุรกิจนี้จะคุ้มทุน และรอดสตรอมกล่าวว่าสถานีไฮโดรเจน 187 แห่งในยุโรปส่วนใหญ่สร้างที่แรงดัน 350 บาร์ ซึ่งไม่ให้ระยะทางที่เพิ่มขึ้นตามที่รถบรรทุกต้องการ สเตฟเฟน บิลเกอร์ รัฐมนตรีคมนาคมแห่งชาติของเยอรมนีกล่าวว่า การเปิดรับข้อเสนอทุนสนับสนุนของรัฐซึ่งครอบคลุมทั้งสถานีเติมไฮโดรเจนและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ใช้ไฮโดรเจน มีผู้ยื่นขอรับเงินรวมกว่า 450 ล้านยูโร เทียบกับวงเงินที่มีอยู่ 220 ล้านยูโร โดยมีข้อเสนอขอสร้างสถานีขนาดความจุสูงกว่า 70 แห่ง และรถบรรทุกขนาดหนัก 800 คัน

ไฮสเตอร์และบริกส์ อีควิปเมนต์ ยูเค ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ได้ส่งมอบรถยกคอนเทนเนอร์ไฮสเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบเซลล์เชื้อเพลิงให้แก่ท่าเรือทิลบิวรีในเทศมณฑลเอสเซกซ์ นับเป็นรถยกคอนเทนเนอร์พลังไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงคันแรกที่นำมาใช้งานและเดินเครื่องได้เต็มรูปแบบในสภาพการใช้งานจริงของท่าเรือในสหราชอาณาจักร เครื่องจักรนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงนูเวรา ขนาด 60 กิโลวัตต์ ซึ่งแปลงไฮโดรเจนเป็นไฟฟ้าเพื่อป้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 130 กิโลวัตต์ชั่วโมง และใช้สถาปัตยกรรมซอฟต์แวร์มาตรฐานของไฮสเตอร์ที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ไฟฟ้ารุ่นอื่น ๆ ของไฮสเตอร์ด้วย คาดว่าจะช่วยให้ท่าเรือทิลบิวรีลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงได้มากกว่า 107,000 กิโลกรัม หรือ 79,600 ปอนด์ต่อปี ถังแรงดันสูงที่ติดตั้งบนรถสามารถเก็บไฮโดรเจนได้ 32 กิโลกรัม รองรับการทำงานต่อเนื่องตลอดกะ 12 ชั่วโมงเต็ม และรถยกคอนเทนเนอร์คันนี้สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ในเวลาไม่ถึง 30 นาที โดยเดินเครื่องด้วยไฮโดรเจนสีเขียวทั้งหมดที่ผลิตด้วยเครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์ของจีโอพูรา ท่าเรือทิลบิวรีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มฟอร์ธ พอร์ตส์ กำลังมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2042 โดยบริกส์ อีควิปเมนต์ จะให้บริการซ่อมบำรุงและสนับสนุนหน้างาน ขณะที่โครงการไฮเปอร์แคร์ของไฮสเตอร์จะเสริมการสนับสนุนจากโรงงานเพิ่มเติม

ปลั๊ก พาวเวอร์ รายงานผลขาดทุนสุทธิไตรมาส 2 ปี 2026 ประมาณ 190.1 ล้านดอลลาร์ แคบลงจากขาดทุน 228.7 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน ขณะที่อัตรากำไรขั้นต้นปรับดีขึ้นเป็นลบ 0.9% จากลบ 30.7% สำหรับช่วงหกเดือนแรกของปี 2026 บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิประมาณ 436.1 ล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ลบ 6.8% เทียบกับลบ 41.4% ในปีก่อนหน้า บริษัทระบุว่าการปรับตัวดีขึ้นของอัตรากำไรมาจากการปรับราคาให้ดีขึ้น ความน่าเชื่อถือของสแต็กที่เพิ่มขึ้น การใช้แรงงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และต้นทุนแรงงานและค่าใช้จ่ายโสหุ้ยที่ลดลง ขณะที่ผลขาดทุนขั้นต้นจากสัญญาซื้อขายไฟฟ้าปรับดีขึ้นเป็นลบ 30% จากลบ 91.6% แผนปรับโครงสร้างองค์กรปี 2026 ของปลั๊ก พาวเวอร์ ซึ่งเริ่มต้นในเดือนมกราคม เสร็จสิ้นในไตรมาส 2 โดยต้นทุนการปรับโครงสร้างลดลงเหลือ 0.2 ล้านดอลลาร์ จาก 3 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน ในกลุ่มบริษัทเดียวกัน บลูม เอ็นเนอร์จี มีอัตรากำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 670 เบซิสพอยต์ เป็น 33.4% จากกำไรขั้นต้นที่เพิ่มขึ้น 232% ขณะที่ ฟลักซ์ พาวเวอร์ โฮลดิงส์ รายงานอัตรากำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 10 เบซิสพอยต์

นายกรัฐมนตรี อนุทิน ชาญวีรกูล ประกาศบนเวที Gastech 2026 ว่าไทยจะไม่เลือกความมั่นคงหรือความยั่งยืนเพียงอย่างเดียว แต่ต้องได้ทั้งสองอย่างในราคาที่ประชาชนและธุรกิจรับไหว โดยก๊าซธรรมชาติและ LNG ยังเป็นกระดูกสันหลังในช่วงเปลี่ยนผ่าน พร้อมเร่งกระจายแหล่งพลังงานเพื่อลดความเสี่ยงจากราคาตลาดโลก รัฐบาลเตรียมวงเงิน 50,000 ล้านบาท ตั้งแต่กลางเดือนตุลาคม สนับสนุนครัวเรือนติดตั้ง Solar Rooftop เพื่อลดค่าไฟ ขณะที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เอกนัฏ พร้อมพันธุ์ เดินเกมต่อยอด LNG ควบคู่ไฮโดรเจน แอมโมเนีย และ CCS มุ่งสู่ Net Zero 2050 และไทยยังเปิดให้ยื่นสิทธิสำรวจและผลิตปิโตรเลียมรอบที่ 26 ในพื้นที่กว่า 60,200 ตารางกิโลเมตร โดยครึ่งปีแรก BOI รับคำขอส่งเสริมลงทุนทะลุ 1.43 ล้านล้านบาท โต 37% จากแรงหนุนหลักด้านดิจิทัล พลังงานสะอาด และเทคโนโลยี ด้าน วรุตม์ ธรรมาวรานุคุปต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เสริมสร้าง พาวเวอร์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ SSP เตรียมเข้าประมูลโครงการภายใต้ร่าง PDP 2026 ซึ่งกำหนดกำลังผลิตใหม่ในช่วง 12 ปีแรก ปี 2569-2580 รวมกว่า 50,900 เมกะวัตต์ แบ่งเป็น CCGT 9,100 เมกะวัตต์ SMR 300 เมกะวัตต์ Solar 24,300 เมกะวัตต์ Wind 2,700 เมกะวัตต์ และ BESS 14,500 เมกะวัตต์ โดย SSP เคยคว้าโครงการ FiT ปี 2565-2573 รวม 170.5 เมกะวัตต์ และปัจจุบันมีโครงการในมือราว 420 เมกะวัตต์ ทั้งโซลาร์ในไทยและวินด์ฟาร์มบาโกในฟิลิปปินส์ พร้อมเตรียม COD โรงไฟฟ้าขยะชุมชน 2 โครงการ รวม 19.8 เมกะวัตต์ ในไตรมาส 4/2569 และมีโครงการทยอย COD ต่อเนื่องถึงปี 2573 อีกกว่า 146 เมกะวัตต์ โดยตั้งเป้าดันกำลังผลิตพลังงานทดแทนแตะ 1,000 เมกะวัตต์ภายในปี 2575 สำนักงาน ก.ล.ต. แต่งตั้ง อภิสิทธิ์ สุขสาคร เป็นผู้ช่วยเลขาธิการ สายเทคโนโลยีดิจิทัล มีผล 1 มกราคม 2570 รับผิดชอบกำกับดูแลงานด้านความเสี่ยงเทคโนโลยีสารสนเทศ การจัดการและวิเคราะห์ข้อมูล และเทคโนโลยีสารสนเทศ ขณะที่ จินตณา กิ่งแก้ว รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท สยามแก๊ส แอนด์ ปิโตรเคมีคัลส์ จำกัด (มหาชน) หรือ SGP รับมอบประกาศนียบัตร Carbon Footprint for Organization หรือ CFO ต่อเนื่องเป็นปีที่ 2 หลังบริษัทดำเนินโครงการประเมินคาร์บอนฟุตพรินต์มาตั้งแต่ปี 2564

โตโยต้ามอเตอร์กำลังขยายกลยุทธ์ไฮโดรเจนด้วยแผนเปิดตัวฮิลักซ์ที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงในยุโรปภายในปี 2028 โดยมุ่งเป้าลูกค้าองค์กรและบริษัทลีสซิ่งมากกว่าผู้ซื้อรถกระบะทั่วไป คาดว่าฮิลักซ์ไฮโดรเจนจะวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และลากจูงได้สูงสุด 2.5 เมตริกตัน แม้ว่าโตโยต้ายังไม่เปิดเผยราคาหรือข้อมูลการผลิตเต็มรูปแบบ หลังจากที่ได้เปิดตัวต้นแบบครั้งแรกในอังกฤษเมื่อปี 2023 โตโยต้าจะลงแข่งขันในรายการดาการ์แรลลี่ตั้งแต่เดือนมกราคม 2027 ด้วยรถที่พัฒนาจากฮิลักซ์พลังไฮโดรเจน เพื่อแสดงให้เห็นถึงความทนทานและสมรรถนะ การเปิดตัวครั้งนี้สอดคล้องกับการขยายธุรกิจรถเพื่อการพาณิชย์ในวงกว้าง ซึ่งโตโยต้าพรอเฟสชันแนลตั้งเป้ายอดขายรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาในยุโรปไว้ที่ 200,000 คันภายในปี 2030 หรือสูงกว่าระดับปี 2025 ประมาณ 20% พร้อมกับเพิ่มส่วนแบ่งตลาดเป็น 8% จาก 6% นอกจากนี้ โตโยต้ายังเปิดตัวระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นใหม่สำหรับรถบรรทุกหนัก ซึ่งเป็นระบบขนาด 300 กิโลวัตต์ที่ให้กำลังและความทนทานเป็นสองเท่าของรุ่นก่อนหน้า พร้อมปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงขึ้น 20% โดยมีแผนจะส่งมอบให้สแกเนียและอีเวโกสำหรับโครงการนำร่อง

นายอนุทิน ชาญวีรกุล นายกรัฐมนตรี เป็นประธานและกล่าวเปิดงาน Gastech 2026 เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2569 โดยประกาศว่าประเทศไทยพร้อมก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางด้านพลังงานในภูมิภาค พร้อมเปิดรับการลงทุนและนวัตกรรมจากทั่วโลก โดยมีนายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน และผู้กำหนดนโยบาย ผู้บริหาร ผู้เชี่ยวชาญ และนักลงทุนจากบริษัทชั้นนำกว่า 150 ประเทศทั่วโลกเข้าร่วมงาน นายอนุทิน กล่าวว่ารัฐบาลให้ความสำคัญสูงสุดกับการยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ผ่านกฎระเบียบที่ชัดเจน โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อถือได้ และการสนับสนุนเทคโนโลยีพลังงานสะอาด โดยมุ่งสู่อนาคตด้านพลังงานที่สร้างสมดุลระหว่างความมั่นคงด้านพลังงาน ราคาที่เข้าถึงได้ และความยั่งยืน ด้านนายเอกนัฏ กล่าวว่ากระทรวงพลังงานเป็นเจ้าภาพร่วมจัดการประชุมระดับโลก Gastech 2026 ซึ่งเป็นการนำเวทีหารือด้านพลังงานที่ทรงอิทธิพลที่สุดเวทีหนึ่งของโลกกลับมาจัดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อีกครั้งนับตั้งแต่ปี ค.ศ. 2008 โดยมีนายโทนี แบลร์ อดีตนายกรัฐมนตรีแห่งสหราชอาณาจักรเข้าร่วมด้วย ไทยได้แสดงจุดยืนมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ หรือ Net Zero ภายในปี ค.ศ. 2050 โดยขับเคลื่อนเทคโนโลยีคาร์บอนต่ำ ทั้งไฮโดรเจน แอมโมเนีย และเทคโนโลยีการดักจับและกักเก็บคาร์บอน หรือ CCS ผ่านโครงการนำร่อง CCS ที่แหล่งก๊าซธรรมชาติอาทิตย์ ซึ่งเพิ่งผ่านการตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย นับเป็นโครงการแรกของประเทศที่จะปูทางไปสู่การพัฒนาศูนย์กลางการดักจับและกักเก็บคาร์บอนในพื้นที่ภาคตะวันออก

Viking Holdings ประกาศเมื่อวันศุกร์ว่าเรือสำราญพลังไฮโดรเจน Viking Astrea ได้ถูกปล่อยลงน้ำที่อู่ต่อเรือ Ancona ของ Fincantieri ในอิตาลี ซึ่งเป็นการนำเรือลงสู่ผืนน้ำเป็นครั้งแรกเพื่อการก่อสร้างขั้นสุดท้ายและการตกแต่งภายใน โดยมีกำหนดส่งมอบในเดือนพฤษภาคม 2027 ตามด้วยการออกให้บริการฤดูกาลแรกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและยุโรปเหนือ เรือ Astrea ตั้งใจให้เป็นเรือสำราญพลังไฮโดรเจนลำที่สองของ Viking ที่สามารถเดินเรือแบบปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดที่สร้างขึ้นบางส่วนจากไฮโดรเจนเหลวและเซลล์เชื้อเพลิงที่มีกำลังผลิตสูงสุดถึงหกเมกะวัตต์ ซึ่งผู้ประกอบการเรือสำราญกล่าวว่าอาจทำให้เรือสามารถแล่นในพื้นที่ที่อ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมได้โดยไม่มีการปล่อยไอเสียระหว่างโหมดการทำงานดังกล่าว เรือพี่น้อง Viking Libra ซึ่งเป็นเรือสำราญที่ใช้ไฮโดรเจนได้ลำแรก มีกำหนดส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน Viking เป็นผู้ประกอบการเรือสำราญรายใหญ่เพียงรายเดียวที่ได้รับการยืนยันในขณะนี้ว่าจะนำเรือสำราญพลังไฮโดรเจนเข้าสู่การให้บริการ

Bloom Energy รายงานรายได้รายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.07 พันล้านดอลลาร์ ทะลุหลัก 1 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก และเพิ่มขึ้น 166% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากความต้องการระบบเซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์แข็งที่พุ่งสูงขึ้นจากบริษัทไฮเปอร์สเกลเลอร์รายใหญ่ของสหรัฐฯ และผู้ดำเนินการศูนย์ข้อมูล AI ที่ต้องการแหล่งจ่ายไฟในสถานที่ที่เชื่อถือได้ ผลประกอบการนี้เปิดเผยขึ้นในช่วงที่การแข่งขันใช้จ่ายด้าน AI เร่งตัวขึ้นในฤดูกาลรายงานผลประกอบการไตรมาสสอง โดย Microsoft, Amazon, Alphabet และ Meta รายงานการใช้จ่ายลงทุนรวมกันราว 1.7 แสนล้านดอลลาร์ โดย Microsoft รายงานการใช้จ่ายลงทุน 4.1 หมื่นล้านดอลลาร์ Alphabet ใช้จ่าย 4.49 หมื่นล้านดอลลาร์ และปรับเพิ่มคาดการณ์การใช้จ่ายลงทุนทั้งปี Meta ใช้จ่าย 3.11 หมื่นล้านดอลลาร์ พร้อมคงแนวโน้มเดิม และ Amazon นำกลุ่มด้วยการใช้จ่ายซื้ออสังหาริมทรัพย์และอุปกรณ์ 5.42 หมื่นล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ Bloom Energy ยังเตรียมเข้าสู่ดัชนี S&P 500 ในการปรับสมดุลรายไตรมาสครั้งถัดไปช่วงปลายเดือนกันยายน ซึ่งเป็นปัจจัยบวกสำคัญต่อราคาหุ้นในระยะสั้น ขณะที่กองทุนดัชนีปรับพอร์ตการลงทุนตามการปรับสมดุลครั้งนี้ หุ้นดังกล่าวได้รับการจัดอันดับ Zacks Rank หมายเลข 1 หรือระดับซื้ออย่างแข็งแกร่ง โดยคาดการณ์กำไรต่อหุ้นยังคงอยู่ในทิศทางขาขึ้นในทุกด้าน

Bloom Energy ได้เปิดตัวระบบ Power Connect ซึ่งอาจลดเวลาการติดตั้งภาคสนามสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์แข็งของบริษัทลงได้มากกว่า 40% ระบบนี้ย้ายงานเดินสายไฟและงานบูรณาการที่ซับซ้อนจากหน้างานเข้าสู่โรงงานของ Bloom เอง โดยเดินสายไฟ เชื่อมต่อ และทดสอบหน่วยทั้งหมดอย่างครบถ้วนก่อนการส่งมอบ ทำให้เวลาการติดตั้งลดลงเหลือเพียงหนึ่งถึงสองเดือน ระบบเซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์แข็งของ Bloom ซึ่งแปลงก๊าซธรรมชาติ ก๊าซชีวภาพ โพรเพน และไฮโดรเจนเป็นไฟฟ้าโดยไม่ต้องเผาไหม้ ถูกใช้งานแล้วโดยผู้ประกอบการศูนย์ข้อมูล ซึ่งรวมถึง Oracle, CoreWeave, Nebius และ Equinix ขณะที่ Brookfield Asset Management ให้เงินสนับสนุนการพัฒนาและการติดตั้งผ่านความร่วมมือมูลค่า 25 พันล้านดอลลาร์ ยอดคำสั่งซื้อค้างส่งของ Bloom พุ่งขึ้นเป็น 20 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2025 ซึ่งเป็นสิบเท่าของรายได้ 2.0 พันล้านดอลลาร์ที่บริษัททำได้ในปีนั้น และนักวิเคราะห์คาดว่ารายได้จะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 4.1 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ จากนั้นเติบโต 65% เป็น 6.8 พันล้านดอลลาร์ในปี 2027 และ 46% เป็น 9.9 พันล้านดอลลาร์ในปี 2028 ด้วยมูลค่าตลาด 79 พันล้านดอลลาร์ Bloom ซื้อขายที่ 19 เท่าของยอดขายปีนี้ ซึ่งเป็นส่วนเพิ่มที่ความโดดเด่นในตลาดเซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์แข็งของบริษัท ยอดคำสั่งซื้อค้างส่งมหาศาล และการอัปเกรด Power Connect อาจช่วยสนับสนุนได้

Nel ASA ได้ลงนามในข้อตกลงกรอบความร่วมมือกับ Hydrasun เพื่อจัดตั้งขีดความสามารถด้านการประกอบและบูรณาการโดยเฉพาะในยุโรปสำหรับ MC Series ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยี PEM แบบโมดูลาร์และขยายขนาดได้ของ Nel ภายใต้ข้อตกลงนี้ Hydrasun จะจัดหา จัดบูรณาการ และผลิตระบบประกอบรอบกองเซลล์อิเล็กโทรไลเซอร์ ทำให้สามารถส่งมอบข้อเสนออิเล็กโทรไลเซอร์แบบบูรณาการเต็มรูปแบบ โมดูลาร์ และบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ได้ ขณะที่การผลิตกองเซลล์ยังคงดำเนินต่อไปที่โรงงานของ Nel ในเมืองวอลลิงฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต สหรัฐอเมริกา ความร่วมมือนี้ทำให้ Nel มีพันธมิตรด้านการบูรณาการในยุโรปที่มีประสบการณ์ ควบคู่ไปกับโครงสร้างการบูรณาการที่มีอยู่แล้วในสหรัฐฯ ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการผลิตและความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน และนำการผลิตเข้าใกล้ตลาดเติบโตหลักมากขึ้น โครงการริเริ่มของ Hydrasun ได้รับการสนับสนุนจากกองทุน Just Transition ของรัฐบาลสกอตแลนด์ และจะทำให้บริษัทลงทุนและยกระดับโรงงานในเมืองแอเบอร์ดีน โดยมีศักยภาพในการสร้างงานใหม่ได้ถึง 12 ตำแหน่ง พร้อมทั้งรักษาตำแหน่งงานเดิมอีก 11 ตำแหน่ง เจมส์ แกสเคลล์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Hydrasun เรียกข้อตกลงนี้ว่าช่วงเวลาชี้ขาดในการพัฒนาของบริษัท และกล่าวว่าการจัดตั้งโรงงานประกอบและบูรณาการอิเล็กโทรไลเซอร์แห่งแรกของสกอตแลนด์เป็นหมุดหมายที่น่าภาคภูมิใจ ขณะที่ทูชาร์ กูวาเลวาลา รองประธานอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการ PEM ของ Nel กล่าวว่าความร่วมมือนี้ช่วยเสริมความสามารถของ Nel ในการให้บริการตลาดหลักด้วยความยืดหยุ่นและความสามารถในการขยายขนาดที่มากขึ้นทั่วเครือข่ายการผลิต

FuelCell Energy รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ปีงบประมาณ 2569 โดยมีรายได้รวม 33 ล้านดอลลาร์ ลดลง 29% จาก 46.7 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน และมีผลขาดทุนสุทธิ 45.3 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.64 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับผลขาดทุนสุทธิ 91.9 ล้านดอลลาร์ หรือ 3.78 ดอลลาร์ต่อหุ้นในปีก่อน บริษัทปิดไตรมาสด้วยเงินสดรวม 737.3 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นระดับเงินสดที่แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา และเพิ่มยอดคำสั่งซื้อคงค้างรวมทั้งที่ได้รับมอบหมายและที่ได้รับรางวัลเป็น 3.6 พันล้านดอลลาร์ โดยรวมถึงคำสั่งซื้อคงค้างที่มุ่งมั่นแล้ว 1.3 พันล้านดอลลาร์ และคำสั่งซื้อคงค้างที่ได้รับรางวัล 2.4 พันล้านดอลลาร์ ในระหว่างไตรมาส FuelCell Energy ได้รับคำสั่งซื้อแรกสำหรับ FuelCell Energy Blocks สำหรับการใช้งานศูนย์ข้อมูลภายใต้ข้อตกลงการซื้ออุปกรณ์ทุนกับ Fit Energy ครอบคลุมกำลังการผลิตสูงสุด 380 เมกะวัตต์ในสี่เฟส โดยเฟสแรกขนาด 30 เมกะวัตต์คาดว่าจะเริ่มส่งมอบในไตรมาสที่สี่ หลังจากสิ้นสุดไตรมาส บริษัทได้ปิดข้อตกลงการสำรองกำลังการผลิต 75 เมกะวัตต์กับผู้ให้บริการศูนย์ข้อมูลแบบโคโลเคชันรายใหญ่สำหรับโครงการในรัฐเท็กซัส บริษัทยังได้ส่งมอบโมดูลดักจับคาร์บอนสองชุดแรกให้กับโรงงานรอตเทอร์ดามของ ExxonMobil ซึ่งถือเป็นการสาธิตเทคโนโลยีดักจับคาร์บอนที่พัฒนาร่วมกันในระดับอุตสาหกรรมครั้งแรกของโลก FuelCell Energy ตั้งเป้าที่จะบรรลุ EBITDA ที่ปรับปรุงแล้วเป็นบวกในไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณ 2570 โดยได้รับการสนับสนุนจากแผนการเพิ่มกำลังการผลิตต่อปีเป็น 100 เมกะวัตต์ภายในเดือนตุลาคม 2569 และเป็น 500 เมกะวัตต์ภายในเดือนมิถุนายน 2571

รัฐบาลไทยร่วมกับภาคพลังงานและอุตสาหกรรมยักษ์ใหญ่ อาทิ ปตท. เอสซีจี และการบินไทย เร่งยกระดับเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Net Zero) ให้เร็วขึ้นเป็นปี 2050 จากเดิมปี 2065 พร้อมเดินหน้าร่าง พ.ร.บ. การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งจะจัดเก็บภาษีคาร์บอนจากผลิตภัณฑ์ต้นน้ำ และตั้งระบบซื้อขายสิทธิการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ETS) คาดมีผลบังคับใช้ในไตรมาส 3 ปี 2570 โดยไทยต้องการเงินทุนอย่างน้อย 2 ล้านล้านบาท เพื่อรองรับการลงทุนด้านสภาพภูมิอากาศ ขณะที่ธนาคารโลกเตือนว่าหากล่าช้าอาจทำให้จีดีพีไทยทรุดตัวลง 7-14% ภายในปี 2050 ด้าน ปตท. เตรียมลงทุนอย่างน้อย 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงการ iSPARK และ CCS Hub ในพื้นที่มาบตาพุด เพื่อลดคาร์บอนได้อย่างน้อย 9 ล้านตันต่อปีภายในปี 2035 และสร้างงานใหม่กว่า 10,000 อัตรา

โตโยต้า มอเตอร์ กำลังพิจารณานำไฮโดรเจนมาใช้เป็นพลังงานสำหรับรถบรรทุกที่ขนส่งชิ้นส่วนรถยนต์ หลังความขัดแย้งกับอิหร่านทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้นและกดดันอุปทานพลังงาน โดยโคจิ ซาโตะ รองประธานบริษัทเปิดเผยว่า ในระยะยาวอาจขยายการใช้ไฮโดรเจนไปเป็นแหล่งพลังงานในโรงงานและเครือข่ายโลจิสติกส์ของซัพพลายเออร์ แผนดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของคำมั่นของโตโยต้าในฐานะสมาชิก Japan Hydrogen Association ที่จะผลักดันให้ไฮโดรเจนมีสัดส่วน 1% ของการขนส่งด้านโลจิสติกส์ เชื้อเพลิง และวัตถุดิบทั้งหมด โดยปัจจุบันมีบริษัทและองค์กรเข้าร่วมแล้ว 67 แห่ง ขณะที่มูลค่าการลงทุนในโครงการไฮโดรเจนสะอาดทั่วโลกสูงกว่า 110,000 ล้านดอลลาร์ ณ เดือนกรกฎาคม 2568 เพิ่มขึ้น 35,000 ล้านดอลลาร์จากปีก่อน อย่างไรก็ตาม การใช้รถยนต์ไฮโดรเจนในญี่ปุ่นยังต่ำกว่าเป้าหมายมาก โดยมีรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนวิ่งบนถนนไม่ถึง 8,300 คัน ณ เดือนมีนาคม 2568 เทียบกับเป้าหมาย 200,000 คันภายในปี 2568 ซาโตะซึ่งดำรงตำแหน่งประธานสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น (JAMA) ยังผลักดันการเพิ่มมาตรฐานร่วมกันของชิ้นส่วนระหว่างผู้ผลิตรถยนต์เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงจากแบรนด์จีนและนโยบายกีดกันทางการค้า

กระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานของเกาหลีใต้ประกาศเมื่อวันที่ 4 ว่าบริษัทสหรัฐ 4 รายตัดสินใจลงทุนในเกาหลีใต้รวม 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในด้านเซมิคอนดักเตอร์ วัสดุขั้นสูง และพลังงาน การลงทุนดังกล่าวประกาศในพิธีซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงาน ชัง คุม-กวาน เข้าร่วมเมื่อวันที่ 3 ในกรุงวอชิงตัน โดยแอร์โปรดักส์ ยักษ์ใหญ่ด้านก๊าซอุตสาหกรรมของสหรัฐ จะขยายอุปกรณ์สำหรับก๊าซสำหรับเซมิคอนดักเตอร์และก๊าซมีตระกูลในเมืองพยองแทก จังหวัดคยองกี และแอกเซลลิส ผู้ผลิตอุปกรณ์ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ จะขยายการผลิตเครื่องฉีดไอออนในเกาหลีใต้ นอกจากนี้ คอร์นนิง ยักษ์ใหญ่ด้านวัสดุ จะลงทุนในวัสดุขั้นสูง เช่น แก้วขั้นสูงที่ใช้ในจอแสดงผลและเซมิคอนดักเตอร์ และแปซิฟิโก เอ็นเนอร์จี บริษัทพัฒนาพลังงานหมุนเวียน จะดำเนินโครงการพลังงานลมนอกชายฝั่งขนาด 3.2 กิกะวัตต์ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งคาดว่าจะมีการจัดตั้งคลัสเตอร์เซมิคอนดักเตอร์แห่งใหม่