Connected Fleet & Telematics

บริษัท Modaxo Inc. ได้เปิดตัว Novvan และ Routeward ซึ่งเป็นสองหน่วยธุรกิจใหม่ที่ก่อตั้งขึ้นจากธุรกิจ Transit Fare Management และ Fleet Management Solutions ที่บริษัทได้เข้าซื้อมาจาก Conduent Incorporated การเปิดตัวซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2026 ถือเป็นการเสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการซึ่ง Modaxo ระบุว่าเป็นการเข้าซื้อครั้งใหญ่ที่สุดของบริษัทจนถึงปัจจุบัน โดยนำเพื่อนร่วมงานกว่า 2,000 คนซึ่งตั้งอยู่ใน 15 ประเทศเข้ามาสู่องค์กร Novvan เป็นผู้ให้บริการระดับโลกด้านโซลูชันการจัดเก็บค่าโดยสารที่ช่วยให้หน่วยงานขนส่งสาธารณะเพิ่มรายได้ ลดการหลีกเลี่ยงค่าโดยสาร และลดต้นทุนการดำเนินงาน ขณะที่ Routeward เป็นผู้นำตลาดด้านเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของการขนส่งและส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ บิล เดลานีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Modaxo กล่าวว่าบริษัทรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ต้อนรับลูกค้า พนักงาน และโซลูชันของทั้งสองธุรกิจ พร้อมเสริมว่าธุรกิจเหล่านี้ขยายขนาดของ Modaxo อย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงโซลูชันที่บริษัทสามารถมอบให้แก่ลูกค้าและชุมชนทั่วโลกได้ การเปิดตัวครั้งนี้สะท้อนถึงความมุ่งมั่นที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นของ Modaxo ต่อตลาด Transit Fare Management และ Fleet Management Solutions ทั่วโลก

อูเบอร์เจแปนและไปรษณีย์ญี่ปุ่น ร่วมกับเมืองคางะ จังหวัดอิชิกาวะ และหน่วยงานอื่น ๆ ประกาศเมื่อวันที่ 29 ว่าจะเปิดให้ผู้ใช้บริการสามารถขอเรียกรถไรด์แชร์ ซึ่งเป็นบริการที่คนขับทั่วไปรับส่งผู้โดยสาร ได้ที่เคาน์เตอร์ไปรษณีย์ภายในเมืองแห่งนี้ โดยครอบคลุมที่ทำการไปรษณีย์ทั้ง 15 แห่งในเมืองคางะ และจะเริ่มให้บริการในวันที่ 7 ตุลาคม ผู้ใช้บริการสามารถแจ้งเจ้าหน้าที่ที่เคาน์เตอร์เพื่อเรียกรถ และชำระค่าโดยสารเป็นเงินสด การที่เจ้าหน้าที่ให้บริการโดยตรงเช่นนี้ทำให้ผู้ที่ไม่ใช้แอปพลิเคชันบนสมาร์ตโฟนก็สามารถใช้บริการได้ เมืองคางะเริ่มให้บริการไรด์แชร์ผ่านแอปพลิเคชันของอูเบอร์มาตั้งแต่เดือนมีนาคม 2024 แต่ผู้สูงอายุที่ยังไม่คุ้นเคยกับการใช้งานแอปบนสมาร์ตโฟนถือเป็นอุปสรรคสำคัญในการเข้าถึงบริการ ในพื้นที่ชนบท การจัดหาช่องทางเดินทางกลายเป็นโจทย์สำคัญ เนื่องจากการยกเลิกรถโดยสารประจำทาง เป็นต้น นายมาซากิ โนมูระ ผู้จัดการฝ่ายธุรกิจร่วมสร้างชุมชนของไปรษณีย์ญี่ปุ่น กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 29 ว่า บริการนี้จะเป็นช่องทางใหม่สำหรับการคมนาคมในท้องถิ่น

Aurora Innovation ตั้งเป้ารถบรรทุกรุ่นไร้คนขับมากกว่า 30,000 คัน และรายได้ต่อปีมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 แม้ว่าผู้ให้บริการขนส่งทางรถบรรทุกยังคงต้องคำนวณความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ของการนำรถยนต์ไร้คนขับมาใช้ บริษัทคาดว่าจะสิ้นสุดปี 2026 ด้วยรถไร้คนขับ 200 คัน และอัตรารายได้ต่อปีที่ 80 ล้านดอลลาร์ ตามด้วยรถมากกว่า 1,000 คัน และรายได้ประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ในปี 2027 ปัจจุบัน Aurora คาดว่าจะถึงจุดคุ้มทุนของกำไรขั้นต้นบนพื้นฐานอัตราต่อปีในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 ที่จำนวนรถประมาณ 500 คัน และมีกระแสเงินสดอิสระเป็นบวกบนพื้นฐานอัตราต่อปีภายในสิ้นปี 2028 สำหรับปี 2030 บริษัทตั้งเป้ากำไรขั้นต้นประมาณ 60% และรายจ่ายลงทุนต่ำกว่า 1% ของรายได้ ขณะที่บริษัทปรับเปลี่ยนไปสู่รูปแบบ Driver as a Service ที่ใช้สินทรัพย์น้อยลง Hirschbach มีแผนเป็นเจ้าของและดำเนินการรถบรรทุกอัตโนมัติ 500 คันผ่านข้อตกลง Driver as a Service โดยกำหนดส่งมอบเริ่มในปี 2027 และ Aurora กำลังเจรจากับลูกค้ารายอื่นสำหรับข้อตกลงลักษณะเดียวกัน Werner Enterprises ยังคงต้องคำนวณความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ของความร่วมมือกับ Aurora โดยผู้บริหาร Daragh Mahon กล่าวว่าทั้งสองบริษัทยังมีช่องว่างที่ต้องปิดให้ได้ ตามรายงานของ FreightWaves

เทสโก้จะเปิดตัวเทคโนโลยีการชำระเงินและเติมน้ำมันของกิลบาร์โค วีเดอร์-รูท และอินเวนโค ซึ่งเป็นของวอนเทียร์ ในสถานีบริการน้ำมันกว่า 700 แห่ง โดยผสานรวมตัวควบคุมสถานีบริการน้ำมัน เครื่องชำระเงินภายนอกอาคาร และการเชื่อมต่อระบบจุดขาย เพื่อปรับปรุงการดำเนินงานให้ราบรื่น การเปิดตัวในวงกว้างครั้งนี้ตอกย้ำว่าแพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ที่อุดมด้วยข้อมูลของวอนเทียร์สามารถเพิ่มความเข้าใจเชิงลึกด้านการดำเนินงานให้กับผู้ค้าปลีกรายใหญ่ พร้อมทั้งยกระดับประสบการณ์ของลูกค้าและรองรับนวัตกรรมในอนาคตด้านการจัดการสถานีบริการน้ำมัน การเปิดตัวกับเทสโก้ครั้งนี้ดูจะเป็นผลดีต่อปัจจัยขับเคลื่อนด้านดิจิทัลและรายได้ประจำของวอนเทียร์ แม้จะไม่ได้ขจัดความเสี่ยงสำคัญเกี่ยวกับการแข่งขันในซอฟต์แวร์และวงจรการใช้จ่ายของลูกค้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการเติมน้ำมัน ในบรรดาประกาศล่าสุด การซื้อหุ้นคืนอย่างต่อเนื่องภายใต้แผนปี 2564 นับเป็นจุดเด่น โดยซื้อหุ้นคืนไปแล้ว 36,800,000 หุ้น คิดเป็นมูลค่าประมาณ 1,170.48 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในเดือนกรกฎาคม 2569 แนวโน้มของวอนเทียร์คาดการณ์รายได้ 3.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 539.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2572 ซึ่งให้มูลค่ายุติธรรมที่ 40.91 ดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นส่วนเพิ่ม 30% จากราคาปัจจุบัน

Waymo ให้บริการโรโบแท็กซี่เชิงพาณิชย์ใน 15 เมืองของสหรัฐฯ แล้วในปัจจุบัน และมีผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารเฉลี่ย 500,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ แต่รถโรโบแท็กซี่ราว 4,000 คันของบริษัทกระจุกตัวอยู่เพียงในแคลิฟอร์เนียและเท็กซัสราว 80% ฝูงรถในเท็กซัสเติบโต 49% ในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา แตะ 1,102 คันที่จดทะเบียนเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ณ วันที่ 24 กันยายน โดยได้แรงหนุนจากการนำเข้ารถมินิแวน Zeekr RT รุ่นใหม่ที่ผลิตในจีน ซึ่ง Waymo ใช้ชื่อแบรนด์ว่า Ojai และขณะนี้คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของฝูงรถในรัฐนี้ Waymo เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในออสตินผ่านความร่วมมือกับ Uber ในเดือนมีนาคม 2025 และนับจากนั้นได้ขยายไปยังดัลลัส ฮิวสตัน และซานแอนโทนีโอ รถ Ojai ซึ่งติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติรุ่นที่หกของ Waymo และปัญญาประดิษฐ์ Gemini ของ Google มีเป้าหมายเพื่อช่วยให้ Waymo บรรลุขนาดใหญ่และทำกำไรได้ อย่างไรก็ตาม ภาษีนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในจีนของสหรัฐฯ ที่สูงชันกำลังทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น บริษัทวิจัย MoffettNathanson ระบุในรายงานเดือนกันยายนว่า Waymo มีแนวโน้มที่จะนำรถ Ojai จำนวน 5,100 คันเข้าสู่สหรัฐฯ ภายในสิ้นปีนี้ โดยฟลอริดาและตลาดใหม่ๆ อย่างลาสเวกัสมีแนวโน้มที่จะได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม

อูเบอร์และลิฟต์มีผลการดำเนินงานต่ำกว่าตลาด เนื่องจากแพลตฟอร์มรถยนต์ไร้คนขับจากเวย์โม เทสลา และซูซ์เริ่มทยอยเปิดให้บริการในวงกว้าง ตามรายงานฉบับใหม่ของแบงก์ออฟอเมริกา อูเบอร์ได้ลดพนักงานลง 10% และราคาหุ้นร่วงลง 13% ขณะที่มูลค่าตลาดของลิฟต์อยู่ที่เพียง 5.8 พันล้านดอลลาร์ โดยราคาหุ้นลดลง 20% นักวิเคราะห์ของแบงก์ออฟอเมริกา จัสติน โพสต์ เขียนว่า อูเบอร์และลิฟต์คาดว่าการขยายฝูงรถยนต์ไร้คนขับของตนจะเริ่มเร่งตัวในปี 2028 ซึ่งเปิดโอกาสให้แพลตฟอร์มรถยนต์ไร้คนขับรายใหม่มีเวลา 18 ถึง 24 เดือนในการสร้างปริมาณการให้บริการโดยไม่ต้องแข่งขันกับผู้ประกอบการรถยนต์ไร้คนขับรายเดิม โพสต์ประเมินว่าเวย์โมมีรถยนต์ให้บริการในสหรัฐฯ ประมาณ 4,000 คัน เทสลามีรถยนต์ไร้คนขับให้บริการ 420 คัน โดยอ้างอิงจากข้อมูลการจดทะเบียนในรัฐเทกซัส และซูซ์มีรถยนต์ไร้คนขับให้บริการ 50 คันในเดือนกันยายน 2025 ส่วนใหญ่อยู่ในลาสเวกัส เขาคาดการณ์ว่าฝูงรถยนต์ไร้คนขับที่แข่งขันกันนี้อาจขยายจากประมาณ 4,500 คันในปัจจุบัน และยอดจองประมาณ 570 ล้านดอลลาร์ในปี 2026 ไปสู่ประมาณ 118,000 คัน และยอดจอง 15.3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2029 โดยกรณีฐานคาดว่าจะมียอดจองจากการแข่งขัน 6 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2028 หรือคิดเป็น 5% ของตลาด เดวิด ริเชอร์ ซีอีโอของลิฟต์กำลังผลักดันฝูงรถแท็กซี่ไร้คนขับในตลาดอย่างแนชวิลล์ และสร้างคลังสินค้าขนาด 80,000 ตารางฟุตเพื่อรองรับการให้บริการ ขณะที่โพสต์ระบุว่าอูเบอร์กำลังเร่งขยายความร่วมมือกับเอ็นวิเดีย ลูซิด ริเวียน โฟล์กสวาเกน ซูซ์ วีไรด์ และโพนีดอตเอไอ ซึ่งได้มอบหมายรถยนต์ไร้คนขับจำนวน 120,000 คันให้กับอูเบอร์

หุ้นแบล็กเบอร์รีพุ่งขึ้น 7% สู่ระดับ 9.13 ดอลลาร์ในการซื้อขายช่วงเช้าวันอังคาร หลังจาก Vector และ QNX ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของแบล็กเบอร์รี ประกาศว่า Coretura ได้เลือก Alloy Kore เป็นรากฐานที่ผ่านการรับรองความปลอดภัยภายในแพลตฟอร์มยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ของบริษัท Coretura เป็นบริษัทแพลตฟอร์มยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ ซึ่งก่อตั้งโดย Daimler Truck และ Volvo Group และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองกอเทนเบิร์ก ประเทศสวีเดน โดยเลือก Alloy Kore ผ่าน Vector Distribution ซึ่งเป็นการนำแพลตฟอร์มไปใช้งานในรูปแบบพร้อมใช้ และนี่ถือเป็นดีลลูกค้ารายแรกที่ระบุชื่อได้ที่แบล็กเบอร์รีได้รับสำหรับผลิตภัณฑ์นี้ การประกาศดังกล่าวไม่ได้เปิดเผยมูลค่าสัญญา ไม่ได้ระบุการแบ่งรายได้ และไม่มีกำหนดเวลาการรับรู้รายได้ ทำให้การมีส่วนสนับสนุนรายได้ต่อ QNX ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ ผลกระทบที่ส่งต่อไปยังหุ้นกลุ่มซอฟต์แวร์ยานยนต์นั้นมีจำกัด โดย Aptiv อยู่ที่ 44.19 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 1% และ Mobileye อยู่ที่ 8.01 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 0.3% ซึ่งยืนยันว่าตลาดกำลังตอบสนองต่อดีลเฉพาะของแบล็กเบอร์รี มากกว่าการปรับระดับมูลค่าใหม่ของทั้งกลุ่ม แบล็กเบอร์รีจะรายงานผลประกอบการรายไตรมาสก่อนตลาดเปิดในวันที่ 24 กันยายน โดย RBC Capital คงอันดับความน่าลงทุนไว้ที่ Sector Perform พร้อมราคาเป้าหมาย 9 ดอลลาร์ และหุ้นแบล็กเบอร์รีเพิ่มขึ้น 141% นับตั้งแต่ต้นปี

Coretura บริษัทด้านแพลตฟอร์มยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ ซึ่งก่อตั้งโดย Daimler Truck และ Volvo Group ได้เลือก Alloy Kore ชั้นซอฟต์แวร์พื้นฐานที่พัฒนาโดย Vector และ QNX ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ BlackBerry Limited เพื่อเร่งพัฒนาแพลตฟอร์มยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์รุ่นถัดไป การเลือกครั้งนี้ถือเป็นดีไซน์วินครั้งแรกของ Alloy Kore และวางตำแหน่งให้เป็นรากฐานแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ที่ผ่านการรับรองด้านความปลอดภัยภายในสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์ม SDV ของ Coretura ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การประมวลผลประสิทธิภาพสูงในสภาพแวดล้อมของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ Coretura เลือก Alloy Kore ผ่าน Vector Distribution ซึ่งเป็นโซลูชันสำเร็จรูปที่ผสานรากฐานระบบปฏิบัติการยานยนต์เข้ากับความสามารถด้านมิดเดิลแวร์ การสื่อสาร และการผสานระบบของ Vector สำหรับการติดตั้งในสภาพแวดล้อมการประมวลผลประสิทธิภาพสูง Johan Lundén ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Coretura กล่าวว่าการเลือก Alloy Kore เป็นก้าวที่ตั้งใจเพื่อสร้างรากฐานเดียวที่ทั้งอุตสาหกรรมสามารถพึ่งพาได้ ขณะที่ John Wall ประธานของ QNX เรียกสิ่งนี้ว่าก้าวสำคัญสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ และ Dr. Matthias Traub ประธานและกรรมการผู้จัดการของ Vector กล่าวว่าความสำเร็จนี้ช่วยผลักดันอุตสาหกรรมโดยรวมให้ก้าวหน้า Coretura มีสำนักงานใหญ่ที่เมืองกอเทนเบิร์ก ประเทศสวีเดน และรวบรวมวิศวกรกว่า 130 คนจากมากกว่า 15 ประเทศ

สตีฟ ไอส์แมน ผู้จัดการพอร์ตโฟลิโออาวุโสของนิวเบอร์เกอร์ เบอร์แมน ผู้โด่งดังจากภาพยนตร์เรื่อง The Big Short กล่าวในพอดแคสต์สรุปสัปดาห์ของเขาว่า มูลค่าของเทสลาจะสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อนักลงทุนเชื่อว่าธุรกิจโรโบแท็กซี่ของบริษัทจะพิชิตทั้งโลก พร้อมเสริมว่า "นับผมเป็นคนหนึ่งที่สงสัยก็แล้วกัน" ไอส์แมนระบุว่า กำไรต่อหุ้นตามฉันทามติของเทสลาปี 2026 ที่ 1.66 ดอลลาร์ ทำให้อัตราส่วนราคาต่อกำไรปี 2026 อยู่ที่ 220 เท่า เทียบกับ 6.5 เท่าของเจเนอรัล มอเตอร์ส และประมาณการดังกล่าวต่ำกว่าจุดสูงสุดของกำไรต่อหุ้นเทสลาปี 2022 ที่ 4.07 ดอลลาร์ถึงร้อยละ 59 เอกสาร 8-K ประจำไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ของเทสลาซึ่งยื่นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2026 แสดงรายได้ 28.24 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 25.5 เมื่อเทียบปีต่อปี แต่กำไรต่อหุ้นแบบไม่ตามหลักบัญชีทั่วไปอยู่ที่ 0.33 ดอลลาร์ ต่ำกว่าประมาณการ 0.54 ดอลลาร์ถึงร้อยละ 38.5 กำไรจากการดำเนินงานลดลงร้อยละ 56.9 เหลือ 398 ล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระติดลบ 1.09 พันล้านดอลลาร์ ในด้านมุมมองบวก เทสลาได้ขยายบริการโรโบแท็กซี่ไปยังเขตมหานคร 7 แห่งในสหรัฐฯ โดยมี rides แบบไม่มีผู้ควบคุมในออสติน ดัลลัส ฮิวสตัน ไมอามี ออร์แลนโด และแทมปา มีผู้สมัครใช้บริการ FSD ที่ยังใช้งานอยู่ 1.48 ล้านราย เพิ่มขึ้นร้อยละ 56 เมื่อเทียบปีต่อปี และวางแผนใช้จ่ายลงทุนปี 2026 เกิน 25 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่เจเนอรัล มอเตอร์ส รายงานกำไรต่อหุ้นปรับปรุงไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ที่ 3.57 ดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการ 3.18 ดอลลาร์ถึงร้อยละ 12.1 นับเป็นการทำได้ดีกว่าประมาณการติดต่อกันเป็นครั้งที่ 5 และปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปีเป็นกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุง 14.0 พันล้านดอลลาร์ถึง 16.0 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุง 12.00 ดอลลาร์ถึง 14.00 ดอลลาร์

เทสโก้จะนำเทคโนโลยีการชำระเงินและระบบเติมน้ำมันเชิงพาณิชย์จากธุรกิจในเครือวอนเทียร์อย่างกิลบาร์โค วีเดอร์-รูท และอินเวนโค มาใช้ในเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันกว่า 700 แห่ง การติดตั้งครั้งนี้ต่อยอดจากการเชื่อมต่อที่มีอยู่เดิมระหว่างแอปพลิเคชันชำระเงินภายนอกสถานีของอินเวนโคกับระบบเติมน้ำมันและระบบบริหารลานสถานีของกิลบาร์โค วีเดอร์-รูท ช่วยให้เทสโก้มองเห็นข้อมูลการดำเนินงานได้ลึกซึ้งขึ้นและมอบประสบการณ์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้นแก่ลูกค้า ตัวควบคุมลานสถานี DOMS PSS 5000 ของกิลบาร์โค วีเดอร์-รูท และเครื่องชำระเงินภายนอกสถานีที่เชื่อมต่อของอินเวนโค จะช่วยให้ทำธุรกรรมที่หัวจ่ายน้ำมันหรือที่เคาน์เตอร์ได้อย่างรวดเร็วและเป็นไปตามข้อกำหนด โดยตัวควบคุมดังกล่าวมีซอฟต์แวร์ที่เชื่อมระบบจุดขายและระบบอื่น ๆ ของเทสโก้เพื่อให้ได้ข้อมูลลานสถานีแบบเรียลไทม์ แอนดี เบนเนตต์ ประธานกลุ่มธุรกิจค้าปลีกเพื่อความสะดวกของวอนเทียร์ กล่าวว่าดีลนี้ผสานความเชี่ยวชาญด้านค้าปลีกของเทสโก้เข้ากับเทคโนโลยีเติมน้ำมันของกิลบาร์โค วีเดอร์-รูท และเทคโนโลยีการชำระเงินของอินเวนโค เพื่อสร้างโซลูชันที่ล้ำสมัย วอนเทียร์ระบุว่าสถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แบบโมดูลาร์นี้สร้างโซลูชันที่ขยายได้สำหรับเทสโก้ ช่วยให้ผู้ค้าปลีกรายนี้เพิ่มประสิทธิภาพ ปรับปรุงประสบการณ์ลูกค้า และรองรับนวัตกรรมในอนาคต

หลังปิดตลาดวันที่ 17 กันยายน ฝูหลงหม่าประกาศว่า บริษัทมีแผนลงนามสัญญาที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานพาหนะสุขาภิบาล และจะร่วมมือกับหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง ในการพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว ความร่วมมือครั้งนี้เป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์แบบเอกสิทธิ์ระหว่างทั้งสองฝ่ายในด้านยานพาหนะสุขาภิบาลอัจฉริยะ มูลค่าสัญญารวม 200 ล้านหยวน รวมภาษี ตามประกาศระบุว่า ทั้งสองฝ่ายได้หารือและวางแผนร่วมกันเกี่ยวกับแพลตฟอร์มรถยนต์ขนาด 3 ตันและ 6 ตัน รวมถึงสถานการณ์การทำงานกวาดและล้างถนน โดยหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง จะดำเนินการวิจัยทางเทคนิคเกี่ยวกับการปรับปรุงยานพาหนะให้เป็นอัจฉริยะ การเพิ่มประสิทธิภาพระบบควบคุมด้วยสายไฟ และการปรับแต่งระบบคลาวด์ พร้อมทั้งวิจัยและติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานพาหนะสุขาภิบาลฝูหลงหม่าโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงซอฟต์แวร์บนคลาวด์ ซอฟต์แวร์บนยานพาหนะ และโซลูชันฮาร์ดแวร์อัจฉริยะบนยานพาหนะ โดยหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง จะเป็นผู้นำในการปรับแต่งและตรวจสอบซอฟต์แวร์อัลกอริทึมขับขี่อัตโนมัติสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ 3 รุ่นในสถานการณ์การทำงานกวาดและล้างถนน นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ทั้งสองฝ่ายร่วมมือกัน เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2025 ฝูหลงหม่ากับหัวเว่ยเคยลงนามข้อตกลงความร่วมมือกรอบการทำงาน และเมื่อวันที่ 12 กันยายน ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติมด้านปัญญาประดิษฐ์แบบมีตัวตนในสาขาหุ่นยนต์สุขาภิบาล ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ฝูหลงหม่ามีรายได้ 2,608 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.63 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 101 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.27 โดยรายได้จากธุรกิจอุปกรณ์สุขาภิบาลอยู่ที่ 808 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 61.15 ยอดขายอุปกรณ์สุขาภิบาลพลังงานใหม่ 938 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 81.43 คิดเป็นร้อยละ 38.70 ของยอดขายทั้งหมด

มีรายงานว่าแอมะซอนกำลังเตรียมขยายเครือข่ายจัดส่งสินค้าถึงมือลูกค้าภายในวันเดียวอย่างใหญ่หลวง โดยตั้งเป้ามีศูนย์เฉพาะทางมากกว่า 1,000 แห่งภายในปี 2574 เพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่มีอยู่ราว 85 แห่ง โครงการซึ่งรู้จักกันภายในชื่อโปรเจกต์เมอร์คิวรีนี้จะตั้งศูนย์จัดส่งวันเดียวโดยเฉพาะให้อยู่ในรัศมีเส้นตรง 10 ไมล์จากสมาชิกไพรม์ในสหรัฐฯ ร้อยละ 80 ภายในปี 2574 ตามรายงานของ Business Insider เทียบกับศูนย์จัดส่งวันเดียวหลายแห่งในปัจจุบันที่อยู่ห่างจากลูกค้าราว 90 นาทีโดยรถยนต์ แผนดำเนินงานสามปีของแอมะซอนจัดสรรงบ 6.8 พันล้านดอลลาร์สำหรับกำลังการจัดส่งวันเดียวในสหรัฐฯ ระหว่างปี 2569 และ 2570 และรายงานการวิเคราะห์ภายในประเมินว่าโปรเจกต์เมอร์คิวรีอาจสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจ 7.1 พันล้านดอลลาร์ในทศวรรษหนึ่ง และมีกระแสเงินสดเป็นบวกภายในปี 2573 โฆษกของแอมะซอนกล่าวว่าการคาดการณ์ภายในเป็นข้อมูลเบื้องต้นซึ่งอาจมีการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ และไม่ควรถือเป็นแผนที่สรุปแล้ว พร้อมระบุว่าบริษัทมุ่งเน้นการจัดส่งที่รวดเร็วขึ้นให้แก่ลูกค้า การขยายครั้งนี้อาจเสริมความได้เปรียบด้านความรวดเร็วของแอมะซอนในการแข่งขันกับวอลมาร์ต ดอร์แดช และอินสตาCart แต่ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดคือการสร้างกำลังการผลิตมากเกินไปก่อนที่ความหนาแน่นของคำสั่งซื้อจะคุ้มค่ากับการลงทุน

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสิงคโปร์คาดว่าจะเติบโตปีละ 7.9% แตะ 1.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2569 และประมาณ 1.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 2573 ตามรายงาน Databook ฉบับปรับปรุงไตรมาส 2 ปี 2569 ที่เพิ่มเข้าใน ResearchAndMarkets.com ตลาดแห่งนี้ซึ่งเติบโตในอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น 7.2% ระหว่างปี 2564 ถึง 2568 คาดว่าจะรักษาอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 7.7% ตั้งแต่ปี 2569 ถึง 2573 โดยเพิ่มขึ้นจาก 1.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 รายงานฉบับนี้ติดตามตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหลักมากกว่า 100 รายการ ครอบคลุมประเภทของรถ ประเภทของระบบขับเคลื่อน ชั้นของรถ ระบบส่งกำลัง ประเภทของแรงขับ ระยะทางที่วิ่งได้ ประเภทของการชาร์จ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การเชื่อมต่อ และผู้เล่นหลัก การมีรถรุ่นต่าง ๆ ให้เลือกมากขึ้นจากบีวายดี เทสลา ฮุนได บีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ กำลังทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น ขณะที่การขนส่งทางบกแห่งสิงคโปร์ได้มอบสัญญาสำหรับรถบัสไฟฟ้า 660 คันให้กับซัพพลายเออร์ รวมถึง ST Engineering Mobility Services ร่วมกับ CRRC บีวายดี ยู่ทง และ Cycle & Carriage Automotive ร่วมกับ Zhongtong บริษัท Shell Singapore, SP Mobility และ Charge+ เป็นหนึ่งในบริษัทที่พัฒนาระบบนิเวศการชาร์จของประเทศ และความร่วมมือต่าง ๆ เช่น Grab กับ WeRide และ Momenta และ ComfortDelGro กับ Pony.ai ชี้ให้เห็นถึงการบรรจบกันของระบบไฟฟ้าและยานยนต์อัตโนมัติ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าบีวายดีนำยอดขายรถยนต์ในสิงคโปร์ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2568 เหนือกว่าโตโยต้าและเทสลา โดยมีแบรนด์จีนอื่น ๆ อีกทั้ง Chery, Deepal และ Dongfeng ที่เพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภค

ฟอร์ดเปิดตัว F-150 รุ่นปี 2027 ซึ่งเป็นการปรับโฉมครั้งใหญ่ที่สุดของรถกระบะรุ่นนี้ในรอบหลายปี โดยเพิ่มระบบลากจูงแบบไม่ต้องใช้มือ ตัวเลือกเครื่องยนต์ V8 ในทุกรุ่นย่อย และรุ่นพิเศษคาร์ฮาร์ทเป็นครั้งแรก ขณะที่ค่ายรถพยายามฟื้นผลิตภัณฑ์เรือธงหลังจากครึ่งปีแรกที่ย่ำแย่ ยอดขายรถซีรีส์ F ในสหรัฐฯ ลดลง 13.3% ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2026 เหลือ 357,801 คัน จาก 412,848 คันในปีก่อนหน้า หลังจากปัญหาขาดแคลนอะลูมิเนียมจากเหตุเพลิงไหม้โรงงานของโนเวลิสทำให้การผลิตซีรีส์ F ลดลงราว 90,000 ถึง 100,000 คัน และทำให้ฟอร์ดสูญเสียเงิน 2 พันล้านดอลลาร์ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร กลับมาอยู่ในรุ่นคิงแรนช์และแพลตินัมเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2023 ทำให้มีให้เลือกตั้งแต่รุ่น XL ถึงแพลตินัม ขณะที่เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 2.7 ลิตรที่เลิกผลิตถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตรที่ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น 10% ถึง 11% ในการขับขี่ทั่วไป จุดเด่นหลักคือระบบ BlueCruise พร้อมฟังก์ชันลากจูง ซึ่งช่วยให้ขับขี่แบบไม่ต้องใช้มือบนทางหลวงแบบมีเกาะกลางในเขตบลูโซนระยะทางกว่า 130,000 ไมล์ ขณะลากพ่วง โดยฟอร์ดทดสอบระบบนี้กับรูปแบบพ่วงกว่า 800 แบบ ฟอร์ดยังเปิดทางเลือกที่ถูกกว่าสู่รถกระบะออฟโรดด้วยกลุ่มอุปกรณ์ Tremor Low และ Raptor Low ซึ่งมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่ารุ่นปัจจุบันราว 5,300 ดอลลาร์ และ 4,000 ดอลลาร์ตามลำดับ ทำให้รุ่นแรปเตอร์ระดับเริ่มต้นอยู่ที่ราว 75,000 ดอลลาร์ และชุดแต่ง F-150 คาร์ฮาร์ทครั้งแรกมีราคาเริ่มต้นที่ 62,660 ดอลลาร์ก่อนค่าขนส่ง F-150 รุ่นปี 2027 จะวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 2027 โดยเปิดรับสั่งซื้อรุ่นคาร์ฮาร์ทพร้อมกับการเปิดตัว

สามบริษัท ได้แก่ GO แอปเรียกรถแท็กซี่ เวย์โมในเครืออัลฟาเบตของสหรัฐฯ และนิปปอนโคสึ ประกาศเมื่อวันที่ 15 ว่ามีแผนจะเริ่มให้บริการแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติเป็นครั้งแรกในประเทศภายในปี 2570 ในเขตกรุงโตเกียว โดยจะใช้ระบบระดับ 4 ซึ่งระบบจะควบคุมการขับขี่ทั้งหมดภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด และจะทยอยให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับในระดับ 100 คัน ทั้งสามบริษัทซึ่งได้ทดสอบการวิ่งบนถนนในกรุงโตเกียวได้บรรลุข้อตกลงร่วมมือกันเพื่อมุ่งสู่การให้บริการเชิงพาณิชย์ โดยจะให้บริการผ่านแอปของ GO และเวย์โม เวย์โมจะให้เทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วย ส่วนนิปปอนโคสึจะรับผิดชอบด้านการบริหารการเดินรถและการดำเนินงานของสำนักงาน นายคาวานาเบะ อิจิโร ประธานสมาพันธ์รถเช่าพร้อมคนขับและแท็กซี่แห่งชาติ ซึ่งดำรงตำแหน่งประธาน GO ด้วย ระบุในการแถลงข่าววันเดียวกันว่าการนำแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้สามารถช่วยลดอุบัติเหตุจราจรและบรรเทาการขาดแคลนแรงงาน พร้อมแสดงความมุ่งมั่นว่า "ต้องการทำให้การให้บริการเชิงพาณิชย์เกิดขึ้นจริงโดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก"

ช่วงเช้าวันที่ 14 กันยายน กลุ่มยานยนต์ทั้งกระดานยังคงแข็งแกร่ง หุ้นอันไข่เค่อเชอและไหหม่าเชอพุ่งขึ้นชนเพดานเป็นเส้นตรง จงทงเค่อเชอ อี้ชี่เจี่ยฟ่าง ฉางอานเชอ และไซ่ลี่ซื่อปรับตัวขึ้นตาม ข่าวสำคัญคือเมื่อวันที่ 11 กันยายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและอีก 8 หน่วยงานได้ออกแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เชื่อมต่ออัจฉริยะ ฉบับแผนห้าปีฉบับที่ 15 โดยแผนระบุว่าภายในปี 2030 ข้อได้เปรียบของห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เชื่อมต่ออัจฉริยะของจีนจะแข็งแกร่งขึ้นอีกขั้น และก้าวเข้าสู่กลุ่มประเทศมหาอำนาจด้านยานยนต์ของโลก โดยสัดส่วนยอดขายรถยนต์นั่งพลังงานใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ในตลาดภายในประเทศจะอยู่ที่ร้อยละ 70 และร้อยละ 40 ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมดในแต่ละกลุ่มตามลำดับ และรถยนต์ที่มีฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติจะถูกใช้งานในเชิงพาณิชย์อย่างเป็นรูปธรรม นอกจากนี้ แผนยังเสนอให้เพิ่มการเตือนภัยและควบคุมกำลังการผลิต ดำเนินนโยบายอุตสาหกรรมอย่างเข้มงวด เช่น มาตรการบริหารการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ เข้มงวดเงื่อนไขโครงการผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่รายใหม่ เพิ่มความเข้มข้นในการควบรวมกิจการและการรวมกลุ่มข้ามภูมิภาคตามกฎหมาย ผลักดันการปฏิรูปการบริหารแบบกลุ่มของผู้ผลิตรถยนต์ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ขับเคลื่อนการถอนกำลังการผลิตที่ล้าหลังและไร้ประสิทธิภาพออกอย่างเป็นระบบผ่านกลไกตลาดและหลักนิติธรรม ยกระดับอัตราการใช้กำลังการผลิตโดยรวมของอุตสาหกรรม และเสริมการเตือนภัยและควบคุมกำลังการผลิตแบตเตอรี่กำลัง

ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ประกาศว่าได้เดินเครื่อง Data Flywheel อย่างเต็มรูปแบบแล้ว ซึ่งเป็นระบบที่สร้างวงจรที่ดีของการเก็บข้อมูล การฝึก AI การตรวจสอบ และการนำไปใช้งาน เพื่อเร่งการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติของบริษัท ในการจัดงาน HMG Autonomous Driving Media Day ที่สำนักงานใหญ่ของ 42dot ในจังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี กลุ่มบริษัทกล่าวว่า การผลิตรถระดับ 2+ บนพื้นฐานโซลูชันของ NVIDIA มีเป้าหมายในครึ่งแรกของปี 2028 และระดับ 2++ ในครึ่งหลังของปี 2028 ตามด้วยรถระดับ 2++ ที่ขับเคลื่อนด้วย Atria AI ในครึ่งหลังของปี 2029 กลุ่มบริษัทดำเนินกลยุทธ์ Dual-Track ที่เร่งการผลิตรถระดับ 2+ ผ่านความร่วมมือกับ NVIDIA ขณะเดียวกันก็พัฒนาเทคโนโลยีหลักด้านการขับขี่อัตโนมัติภายในองค์กรผ่าน Atria AI ที่เป็นเทคโนโลยีของตนเอง พร้อมการกำหนดมาตรฐานเซ็นเซอร์อย่างค่อยเป็นค่อยไปในฮุนได มอเตอร์, Kia, 42dot และ Motional ทั้งนี้ Data Flywheel ขยายระบบนิเวศข้อมูลของกลุ่มบริษัทด้วยการใช้ประโยชน์จากยอดขายรถ 7 ล้านคันต่อปี และกรอบการทำงาน Data Union ซึ่งสนับสนุนด้วยกรอบการพัฒนาที่เน้นข้อมูลเป็นศูนย์กลางบนพื้นฐานของการทำ hard example mining การฝึกอย่างต่อเนื่อง และ SER โดยจะเริ่มโครงการนำร่องระดับ 4 ในโลกจริงที่เมืองควังจูภายในสิ้นปีนี้ ร่วมกับกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งของเกาหลี เพื่อเก็บข้อมูลการตรวจสอบในวงกว้าง ขณะที่ 42dot ได้เปิดเผยเทคโนโลยี Vision-Language-Action ที่ผสานข้อมูลภาพเข้ากับการให้เหตุผลเชิงภาษาเพื่อนำทางการตัดสินใจในการขับขี่ โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการตรวจสอบโมเดล VLA และการทดสอบบนถนน รวมถึงกระบวนการพัฒนาทั้งหมดมีกำหนดดำเนินไปจนถึงต้นปีหน้า มินอู พัค ประธานและหัวหน้าฝ่ายแพลตฟอร์มยานยนต์ขั้นสูงของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป และซีอีโอของ 42dot กล่าวว่า ความสามารถในการแข่งขันด้านการขับขี่อัตโนมัติไม่ใช่เรื่องของการเปรียบเทียบคุณสมบัติเฉพาะอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องของปริมาณข้อมูลที่บริษัทเก็บได้ เรียนรู้ได้เร็วเพียงใด และนำผลลัพธ์เหล่านั้นไปใช้ในผลิตภัณฑ์และบริการได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด

จีนตั้งเป้าให้รถยนต์ใหม่ 70% ที่จำหน่ายในประเทศเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถไฮบริดภายในปี 2573 ภายใต้แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระยะ 5 ปีฉบับล่าสุด ซึ่งจัดทำโดยหน่วยงานภาครัฐ 9 แห่ง และเผยแพร่เมื่อวันศุกร์ แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติระยะ 5 ปี ฉบับที่ 15 ยังตั้งเป้าให้รถยนต์เชิงพาณิชย์ใหม่ 40% ที่จำหน่ายภายในปี 2573 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมคาดหวังให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายก้าวขึ้นเป็น 10 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และมีบทบาทมากขึ้นในการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ปัจจุบัน BYD, SAIC Motor และ Geely Automobile ติดอันดับ 10 ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกเมื่อวัดจากยอดขายในปีที่ผ่านมา แต่ยังมีระยะห่างจาก 3 อันดับแรก ได้แก่ Toyota Motor, Volkswagen และ Hyundai Motor Group แผนฉบับก่อนหน้าเมื่อปี 2564 เคยตั้งเป้าให้ EV และรถไฮบริดมีสัดส่วน 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2568 แต่จีนทำได้สูงกว่าเป้าหมายอย่างมาก โดยข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนระบุว่าสัดส่วนดังกล่าวเพิ่มขึ้นแตะ 54% ในปีที่ผ่านมา และล่าสุดรถยนต์พลังงานใหม่มีสัดส่วนถึง 65% ของยอดขายรถยนต์ในเดือนสิงหาคม แม้แผนดังกล่าวไม่ได้กำหนดเป้าหมายเชิงตัวเลขสำหรับรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ แต่การให้ความสำคัญกับการขยายการใช้งานรถไร้คนขับถือเป็นสัญญาณเชิงบวกต่ออุตสาหกรรม หลังจีนเคยระงับการอนุมัติใบอนุญาต Robotaxi ใหม่เป็นเวลาหลายเดือนในปีนี้ ภายหลังรถยนต์ของ Baidu ประสบปัญหาระบบขัดข้องในเมืองอู่ฮั่น ทั้งนี้ ตลาดรถยนต์ภายในประเทศจีนกำลังเผชิญความท้าทาย โดยยอดขายรถยนต์ในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ลดลง 21% ขณะที่สงครามราคาที่ยืดเยื้อกัดกร่อนอัตรากำไรของผู้ผลิต รัฐบาลจีนจึงออกมาตรฐานและกฎระเบียบใหม่มากกว่าครึ่งโหล ครอบคลุมตั้งแต่มือจับประตู เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไปจนถึงแบตเตอรี่ เพื่อยกระดับความปลอดภัย พร้อมระบุในแผนว่าต้องการเดินหน้าปฏิรูปผู้ผลิตรถยนต์ ส่งเสริมการควบรวมกิจการ และเปิดทางให้ผู้ผลิตที่ไม่มีประสิทธิภาพออกจากตลาด เพื่อบรรเทาปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินในอุตสาหกรรม ขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่และการรีไซเคิลเป็นอีกหนึ่งวาระสำคัญ โดยแผนเรียกร้องให้จัดทำมาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่รูปแบบใหม่ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต รวมถึงยกระดับการนำโลหะสำคัญกลับมาใช้ใหม่ ทั้งลิเทียม โคบอลต์ และนิกเกิล