E-motors, Inverters & Drivetrain

Vishay Intertechnology เปิดตัวโมดูลเพาเวอร์รุ่นใหม่ 4 รุ่น ที่ใช้ MOSFET แบบซูเปอร์จังก์ชัน 650 โวลต์ ในแพ็กเกจ SOT-227 มาตรฐานอุตสาหกรรม โดย Vishay Semiconductors รุ่น VS-FC50SA65, VS-FC100SA65, VS-FC150SA65 และ VS-FC50LA65 ถูกออกแบบมาเพื่อให้สมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความสูญเสียจากการนำกระแสและการสวิตช์ สำหรับการแปลงกำลังไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงในงานอุตสาหกรรม อุปกรณ์สามรุ่นเป็นการกำหนดค่าแบบสวิตช์เดี่ยวที่มีพิกัดกระแสระบุ 50 แอมแปร์ 100 แอมแปร์ และ 150 แอมแปร์ ส่วนรุ่นที่สี่เป็นอุปกรณ์ 50 แอมแปร์ในการกำหนดค่าแบบชอปเปอร์ด้านต่ำที่รวมไดโอด SiC 650 โวลต์ ทั้งสี่รุ่นใช้เทคโนโลยี MOSFET แบบซูเปอร์จังก์ชัน 650 โวลต์ล่าสุด เพื่อให้ได้จุดสมดุลที่แข่งขันได้ระหว่างความต้านทานขณะนำกระแสและประจุเกต และทำงานในช่วงอุณหภูมิ -55 องศาเซลเซียส ถึง +150 องศาเซลเซียส แพ็กเกจ SOT-227 มอบทางเลือกทดแทนได้ทันทีสำหรับโซลูชันคู่แข่ง ลดต้นทุนด้วยการขจัดความจำเป็นในการออกแบบแผงวงจรใหม่ และขณะนี้มีตัวอย่างและปริมาณการผลิตพร้อมจำหน่าย โดยมีระยะเวลารอคอย 12 สัปดาห์

Neo Performance Materials ได้ยกระดับโรงงานแม่เหล็กถาวรในยุโรปเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์แล้ว โดยขณะนี้กำลังส่งแม่เหล็กเผาซินเตอร์ที่ทำจากแร่หายากให้แก่ลูกค้าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับ Tier 1 ที่ใช้ในมอเตอร์ฉุดลาก การเปลี่ยนจากขั้นพัฒนาไปสู่การจัดหาในปริมาณมากนี้ทำให้บริษัทเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานมอเตอร์รถยนต์ไฟฟ้าโดยตรง โดยมีโครงการที่ได้รับรางวัลหลายโครงการและมีมุมมองระยะหลายปีที่ผูกกับวงจรชีวิตของแพลตฟอร์มยานยนต์ การเดินเครื่องและการขยายโรงงานแม่เหล็กแห่งใหม่ในยุโรป ประกอบกับการได้รับการยอมรับและการสนับสนุนจากภาครัฐ ช่วยรองรับการเติบโตของกำลังการผลิตจาก 2,000 ตันเป็นมากกว่า 5,000 ตัน ทำให้ Neo สามารถคว้าโอกาสจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียนที่เพิ่มขึ้นในยุโรป หุ้นปิดตลาดครั้งล่าสุดที่ 31.10 ดอลลาร์แคนาดา โดยผลตอบแทนราคาหุ้นตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ร้อยละ 84.13 และผลตอบแทนรวมแก่ผู้ถือหุ้นในรอบ 1 ปีอยู่ที่ร้อยละ 60.87 แม้ว่าราคาหุ้นจะลดลงร้อยละ 10.73 ในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา และลดลงร้อยละ 12.00 ในช่วง 90 วัน แนวโน้มที่ได้รับความสนใจมากที่สุดประเมินมูลค่ายุติธรรมไว้ที่ 50.76 ดอลลาร์แคนาดา โดยมองว่าการเพิ่มกำลังผลิตแม่เหล็กเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องราวกำไรและอัตรากำไรที่ใหญ่กว่า ขณะที่แบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดของ SWS ประเมินมูลค่าหุ้นไว้ที่ 10.69 ดอลลาร์แคนาดา ซึ่งต่ำกว่าระดับปัจจุบันอย่างมาก

หลี่ออโต้เปิดตัวเอสยูวีไฟฟ้าล้วนรุ่นเรือธง 6 ที่นั่ง Li i9 เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2026 ในราคาเริ่มต้น 369,800 หยวน โดยเริ่มส่งมอบภายในสัปดาห์เดียวกัน รถรุ่นนี้มาพร้อมแพลตฟอร์มชาร์จแรงดันสูง 800 โวลต์ 5C มอเตอร์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นเองรุ่นล่าสุดของหลี่ออโต้ และชิป MACH M100 ของบริษัท การเปิดตัวครั้งนี้มีขึ้นขณะที่หลี่ออโต้รายงานยอดส่งมอบไตรมาส 2 ปี 2026 จำนวน 98,330 คัน ลดลง 11.5% จาก 111,074 คันในปีก่อนหน้า ขณะที่รายได้รวมลดลง 15.1% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 25,700 ล้านหยวน และยอดขายรถยนต์ลดลง 16.7% อยู่ที่ 24,100 ล้านหยวน อัตรากำไรจากรถยนต์ลดลงเหลือ 9.4% จาก 19.4% อัตรากำไรขั้นต้นลดลงเหลือ 11% จาก 20.1% และบริษัทพลิกเป็นขาดทุนสุทธิ 1,700 ล้านหยวน จากกำไรสุทธิ 1,100 ล้านหยวนในปีก่อนหน้า หลี่ออโต้ปิดสิ้นเดือนมิถุนายนด้วยสถานะเงินสด 87,500 ล้านหยวน และวางแผนใช้จ่ายลงทุนราว 6,000 ล้านหยวนในปี 2026 รวมถึงการลงทุนในเครือข่ายสถานีชาร์จเร็ว ซึ่งมีมากกว่า 4,100 แห่ง และหัวชาร์จ 22,800 หัว ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม

ควอลคอมม์กำลังพึ่งพาการเติบโตของธุรกิจยานยนต์และศูนย์ข้อมูลเพื่อทดแทนธุรกิจแอปเปิลที่หดตัว โดยบททดสอบจริงครั้งแรกจะมาถึงในไตรมาสเดือนธันวาคม เมื่อฝ่ายบริหารคาดว่าการชนะงานศูนย์ข้อมูลแบบกำหนดเองสองรายการจะเริ่มสร้างรายได้ ยอดขายธุรกิจยานยนต์เพิ่มขึ้น 61% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ 2026 และฝ่ายบริหารได้ปรับเพิ่มคาดการณ์อัตราการดำเนินงานต่อปีสำหรับปีงบประมาณ 2026 จากที่เคยคาดไว้เกิน 6 พันล้านดอลลาร์ในเดือนเมษายนเป็นประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์ภายในเดือนกรกฎาคม โดยได้แรงหนุนจากการที่บีเอ็มดับเบิลยูเลือกควอลคอมม์เป็นผู้จัดหาชิปประมวลผลหลักสำหรับระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงและห้องโดยสารดิจิทัลรุ่นถัดไป ขณะที่แอปเปิลกำลังจากไปเร็วกว่าที่วางแผนไว้ โดยควอลคอมม์คาดว่าส่วนแบ่งของตนในการเปิดตัวไอโฟนรุ่นใหม่ของแอปเปิลจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ต่ำกว่า 20% ที่เคยสันนิษฐานไว้ และคาดว่ารายได้จากผลิตภัณฑ์แอปเปิลจะลดลงประมาณ 50% จากไตรมาสเดือนกันยายนถึงไตรมาสเดือนธันวาคม ฝ่ายบริหารคาดว่าการเติบโตของรายได้ที่ไม่ใช่สมาร์ตโฟนเมื่อเทียบกับปีก่อนจะพุ่งจาก 24% ในปีงบประมาณ 2026 เป็นมากกว่า 60% ในปีงบประมาณ 2027 ซึ่งเป็นการเติบโตที่ฝ่ายบริหารกล่าวว่าจะทดแทนรายได้จากผลิตภัณฑ์แอปเปิลทั้งหมดในปีงบประมาณ 2026 และประเมินรายได้ธุรกิจศูนย์ข้อมูลไว้ที่ 5 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2027 และ 15 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2029 ภายในเป้าหมายรายได้ที่ไม่ใช่สมาร์ตโฟนที่ 40 พันล้านดอลลาร์ภายในปีงบประมาณ 2029 ข้อกังขาคือการลงมือปฏิบัติ และซีอีโอยอมรับว่าธุรกิจศูนย์ข้อมูลเพิ่งเริ่มต้น และนักลงทุนต้องการหลักฐานว่าผู้เล่นรายใหม่สามารถส่งมอบได้จริง

Forgent Power Solutions รายงานรายได้ไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 462 ล้านดอลลาร์ เมื่อวันที่ 15 กันยายน เพิ่มขึ้น 94% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมียอดสั่งซื้อใหม่ 1.503 พันล้านดอลลาร์ และมูลค่างานในมือ 3.0 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 บริษัทให้แนวโน้มรายได้ปีงบประมาณ 2027 ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ถึง 2.6 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้การเติบโต 76% ที่จุดกึ่งกลาง รายได้จากการดำเนินงานไตรมาสที่สี่อยู่ที่ 91.9 ล้านดอลลาร์ เทียบกับ 8.3 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน และกระแสเงินสดจากการดำเนินงาน 74 ล้านดอลลาร์ สูงกว่ารายจ่ายลงทุน 31 ล้านดอลลาร์ แม้ว่ากระแสเงินสดจากการดำเนินงานตลอดปีงบประมาณ 2026 ที่ 109.1 ล้านดอลลาร์จะต่ำกว่าการซื้อที่ดิน อาคารและอุปกรณ์ที่ 115.9 ล้านดอลลาร์ก็ตาม Forgent ประกาศขยายโรงงานที่เมืองติฮัวนาด้วยงบ 35 ล้านดอลลาร์ สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Powertrain Solutions แบบโมดูลาร์ ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีรายได้เพิ่มขึ้น 259% ในปีงบประมาณ 2026 และคิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของรายได้ไตรมาสที่สี่ โครงการนี้คาดว่าจะเพิ่มขีดความสามารถในการสร้างรายได้ปีละประมาณ 800 ล้านดอลลาร์ ทำให้ขีดความสามารถรวมอยู่ที่ประมาณ 5.8 พันล้านดอลลาร์ ฐานข้อมูลของ Insider Monkey ระบุว่ามีกองทุนป้องกันความเสี่ยง 74 แห่งถือหุ้นนี้ ณ สิ้นไตรมาสที่สองของปี 2026 ลดลงจาก 76 แห่งเมื่อสามเดือนก่อน

ยูบีเอสได้คัดเลือกบริษัทอุตสาหกรรม 10 แห่งที่มองว่าอยู่ในตำแหน่งที่จะได้ประโยชน์จากวัฏจักรการใช้จ่ายด้านทุนที่ขยายวงกว้างขึ้น โดยภาคการผลิต การขนส่ง การป้องกันประเทศ และการก่อสร้างเป็นกลุ่มที่คาดว่าจะได้อานิสงส์จากภาวะการลงทุนที่ดีขึ้น รายชื่อดังกล่าวประกอบด้วย ล็อกฮีด มาร์ติน ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ซี.เอช. โรบินสัน เวิลด์ไวด์ บอร์กวอร์เนอร์ ยูแอล โซลูชันส์ โซลสทิส แอดวานซ์ แมทีเรียลส์ อีตัน แอดวานซ์ เดรนเนจ ซิสเต็มส์ ยูไนเต็ด เรนทัลส์ และแพ็กเกจจิง คอร์ป ออฟ อเมริกา ตามรายงานเมื่อวันพุธ ยูบีเอสระบุว่าภาคอุตสาหกรรมกำลังฟื้นตัวจากภาวะขาลงของภาคการผลิตที่ยืดเยื้อ ขณะที่แนวโน้มสินค้าคงคลังและตัวชี้วัดวัฏจักรสั้นปรับตัวดีขึ้น และชี้ว่ากระแสเงินสดจากการดำเนินงานที่แข็งแกร่งขึ้นนอกภาคเทคโนโลยีเป็นแหล่งทรัพยากรสำหรับการลงทุน ในบรรดาบริษัทแต่ละแห่ง ยูบีเอสได้กำหนดราคาเป้าหมายตั้งแต่ 80 ดอลลาร์สำหรับโซลสทิส แอดวานซ์ แมทีเรียลส์ ไปจนถึง 1,350 ดอลลาร์สำหรับยูไนเต็ด เรนทัลส์ โดยแอดวานซ์ เดรนเนจ ซิสเต็มส์มีอัพไซด์โดยนัยสูงสุดที่ 62% อ้างอิงจากราคาปิดวันที่ 11 กันยายน ธนาคารระบุถึงปัจจัยหนุนที่เป็นไปได้ ทั้งความต้องการด้านการป้องกันประเทศ กำไรของสายการบิน ผลิตภาพของการขนส่งสินค้า การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้า กิจกรรมการก่อสร้าง และราคาบรรจุภัณฑ์ ขณะที่อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นและการเติบโตทางเศรษฐกิจที่อ่อนแอลงยังคงเป็นความเสี่ยงต่อภาพรวมของภาคอุตสาหกรรม

ฟอร์เจนท์ พาวเวอร์ โซลูชันส์ คาดการณ์รายได้ปีงบประมาณ 2027 ที่ 2.4 พันล้านถึง 2.6 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วที่ 575 ล้านถึง 625 ล้านดอลลาร์ พร้อมกำไรต่อหุ้นปรับปรุงแล้วที่ 1.26 ถึง 1.40 ดอลลาร์ และอัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วประมาณร้อยละ 24 เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 22.7 ในปีงบประมาณ 2026 การคาดการณ์นี้มาพร้อมกับผลประกอบการไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณที่ทำสถิติสูงสุด โดยรายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 94 เป็น 462 ล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วขยายขึ้น 200 เบซิสพอยต์เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้าเป็นร้อยละ 24.4 สำหรับปีงบประมาณเต็มปี รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 89 เป็น 1.42 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นร้อยละ 91 เป็น 323 ล้านดอลลาร์ ขณะที่กระแสเงินสดจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นประมาณ 2.5 เท่าเป็น 109 ล้านดอลลาร์ จาก 45 ล้านดอลลาร์ โดยผู้บริหารคาดว่าจะเกิน 300 ล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2027 แกรี นีเดอร์พรูเอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าบริษัทมียอดสั่งซื้อมากกว่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้เพียงไตรมาสเดียว ทำให้ยอดงานค้างอยู่ที่ 3 พันล้านดอลลาร์ และประกาศการลงทุนเพิ่มเติมเพื่อสร้างโรงงานพาวเวอร์เทรน โซลูชันส์ โดยเฉพาะขนาด 385,000 ตารางฟุตบนพื้นที่ในติฮัวนา ประเทศเม็กซิโก ซึ่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินงานในไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณ 2027 สำหรับไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2027 ฟอร์เจนท์คาดการณ์รายได้ที่ 445 ล้านถึง 465 ล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วที่ 90 ล้านถึง 100 ล้านดอลลาร์ รวมต้นทุนครั้งเดียวประมาณ 10 ล้านดอลลาร์ และระบุว่าจะหยุดรายงานยอดสั่งซื้อและยอดงานค้างเป็นรายไตรมาส แต่จะให้คำแนะนำรายได้และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วแบบต่อเนื่องเป็นรายไตรมาส

บอชตั้งเป้าเพิ่มยอดขายเทคโนโลยีสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดหนักเป็นสองเท่าจากปัจจุบันที่มากกว่า 4 พันล้านยูโรภายในปี 2035 ดร. มาร์คุส ไฮน์ รองประธานคณะกรรมการบริหารของบอช และประธานกลุ่มธุรกิจโมบิลิตี กล่าวในงานแสดงสินค้า IAA ที่เมืองฮันโนเวอร์ บริษัทคาดว่าการผลิตรถบรรทุกทั่วโลกจะเติบโตในระดับปานกลางประมาณร้อยละ 1 สู่ระดับประมาณ 3.3 ล้านคันในปีนี้ และจะแตะ 4 ล้านคันภายในกลางทศวรรษ 2030 พร้อมระบุว่ากลุ่มรถขนาดหนัก ซึ่งหมายถึงรถที่มีน้ำหนักเกิน 6 เมตริกตัน กำลังแสดงความยืดหยุ่นมากกว่าภาวะการผลิตรถยนต์ทั่วโลกที่คาดว่าจะชะลอตัวในปี 2026 คำสั่งซื้อครั้งใหญ่ครั้งใหม่จากไดม์เลอร์ทรัค ซึ่งเป็นพันธมิตรระยะยาว สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่น eActros ครอบคลุมชิ้นส่วนระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ผลิตในยุโรป และบอชระบุว่ารถบรรทุกไฟฟ้าที่จดทะเบียนใหม่ในยุโรปหนึ่งในสามคันในปีนี้จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและอินเวอร์เตอร์ของบริษัท บอชยังวางแผนจัดตั้งกิจการร่วมค้าแห่งใหม่กับเบรกส์อินเดียและวีลส์อินเดีย ซึ่งเป็นบริษัทย่อยสองแห่งของกลุ่ม TSF เพื่อพัฒนากลไกขับเคลื่อนอัจฉริยะสำหรับการผลิตอากาศอัด การปรับสภาพอากาศอัด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และเบรกจอดรถ บริษัทประเมินว่าภายในปี 2030 รถบรรทุกขนาดหนักที่จดทะเบียนใหม่ทั่วโลกประมาณหนึ่งในสี่จะมีเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสภาพภูมิอากาศ และจะเพิ่มเป็นประมาณครึ่งหนึ่งภายในปี 2035 ขณะที่บริษัทยังคงพัฒนาระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบเดิมให้เหมาะสมกับมาตรฐานต่างๆ เช่น ยูโร 7 ต่อไป

มาห์เล (MAHLE) ประกาศนำเสนอโซลูชันการขับเคลื่อนยั่งยืนในงาน IAA TRANSPORTATION 2026 ณ เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ระหว่างวันที่ 15-20 ก.ย. 2569 ภายใต้แนวคิด Electrified. Efficient. Economical. โดยไฮไลต์คือระบบเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า ซึ่งเป็นชุดกำเนิดพลังงานอัจฉริยะที่รวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาป ระบบจัดการความร้อน ถังเชื้อเพลิง ถัง AdBlue และระบบบำบัดไอเสียไว้ในเครื่องเดียว สามารถติดตั้งเข้ากับแพลตฟอร์มรถบรรทุกไฟฟ้าเดิมได้ทันที ระบบนี้ให้กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง 110 kW และกำลังสูงสุด 130 kW สามารถทดแทนความจุแบตเตอรี่เดิมได้ราวหนึ่งในสาม ลดน้ำหนักรวมของตัวรถได้ประมาณ 600 กิโลกรัม ทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าวิ่งได้มากกว่า 800 กิโลเมตร แบ่งเป็นจากแบตเตอรี่ 400 กม. และเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์ 400 กม. พร้อมลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 80% และลดลงเกือบเป็นศูนย์เมื่อใช้ร่วมกับเชื้อเพลิงหมุนเวียน HVO100 นอกจากนี้ มาห์เลยังเปิดตัวมอเตอร์ไฟฟ้า MCT (MAHLE Contactless Transmitter) สำหรับเพลาขับเคลื่อนรถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกของโลก โดยไม่ใช้แม่เหล็กถาวร ช่วยลดการใช้แร่หายากได้สูงสุด 3 กิโลกรัมต่อคัน ให้กำลังสูงสุด 370 kW และแรงบิดมากกว่า 900 นิวตันเมตร มีประสิทธิภาพสูงถึง 95% ในการทดสอบตามมาตรฐาน VECTO และลดน้ำหนักระบบขับเคลื่อนลง 10 กิโลกรัม นายอาร์นด์ ฟรานซ์ ประธานคณะกรรมการบริหารและซีอีโอของมาห์เล เผยว่าตลาดต้องการโซลูชันพลังงานไฟฟ้าที่ทั้งคุ้มค่าและนำไปใช้งานได้จริง พร้อมเรียกร้องให้ภาครัฐและผู้กำหนดนโยบายเปิดรับความหลากหลายทางเทคโนโลยี ทั้งรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ ไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงหมุนเวียน ปัจจุบันมาห์เลเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์กว่า 120 รายทั่วโลก และตั้งเป้าขยายธุรกิจยานยนต์เชิงพาณิชย์ให้เติบโตเร็วกว่าตลาดในช่วง 5 ปีข้างหน้า

24/7 Wall St. ให้เรตติ้งซื้อแก่ควอลคอมม์ พร้อมเป้าราคาที่ 239.79 ดอลลาร์ ซึ่งหมายถึงอัพไซด์ 35.45% จากราคาปัจจุบันที่ 176.88 ดอลลาร์ ด้วยความเชื่อมั่นของโมเดลที่ 90% ข้อเสนอแนะนี้ตั้งอยู่บนรายได้ไตรมาส 3 ปีงบประมาณ 2026 ของควอลคอมม์ที่ 9.947 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ และรายได้จากธุรกิจยานยนต์ที่เติบโต 61% เมื่อเทียบปีต่อปี แตะ 1.588 พันล้านดอลลาร์ นับเป็นการเติบโตระดับเลขสองหลักติดต่อกันเป็นไตรมาสที่ 23 แม้ว่ากำไรต่อหุ้นแบบไม่ตามหลักบัญชี GAAP ที่ 2.21 ดอลลาร์จะต่ำกว่าคาดเล็กน้อยจากต้นทุนหน่วยความจำและเวเฟอร์ โมเมนตัมเร่งตัวขึ้นหลังจากควอลคอมม์ออกใบสำคัญแสดงสิทธิให้แก่อเมซอนเพื่อซื้อหุ้นของบริษัทชิปแห่งนี้มูลค่า 4 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของดีลโครงสร้างพื้นฐานด้าน AI และคริสติอาโน อามอน ซีอีโอ ได้ให้คำมั่นว่าจะทำรายได้มากกว่า 24 พันล้านดอลลาร์จากธุรกิจยานยนต์และ IoT รวมถึงมากกว่า 15 พันล้านดอลลาร์จากศูนย์ข้อมูลภายในปีงบประมาณ 2029 ซึ่งเกือบจะเพิ่มเป็นสองเท่าของเป้าหมายเดิม กรณีมองขาลงอยู่ที่ประมาณ 200.49 ดอลลาร์ โดยรายได้จากธุรกิจสมาร์ทโฟนลดลง 20% ในไตรมาสที่สาม และฝ่ายบริหารคาดว่ารายได้จากแอปเปิลจะลดลงราว 50% จากไตรมาสกันยายนถึงธันวาคม ขณะที่เงินเฟ้อด้านหน่วยความจำและเวเฟอร์กดดันกำไรจากการดำเนินงานให้ลดลง 41.13% เมื่อเทียบปีต่อปี บรอดคอม ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ควอลคอมม์มุ่งหวังจะไปให้ถึง รายงานรายได้ไตรมาส 3 ปีงบประมาณ 2026 ที่ 29.591 พันล้านดอลลาร์ โดยมียอดขายเซมิคอนดักเตอร์สำหรับ AI ที่ 16.7 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 221% เมื่อเทียบปีต่อปี และมีมูลค่าตลาด 1.72 ล้านล้านดอลลาร์ เทียบกับควอลคอมม์ที่ 188.9 พันล้านดอลลาร์

บล.เอเชีย พลัส ระบุว่ายอดขายของ DELTA ไต้หวัน ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ DELTA ประจำเดือน ส.ค. 69 อยู่ที่ 6.4 หมื่นล้านดอลลาร์ไต้หวัน ลดลง 4% MoM แต่ยังโต 35% YoY และสูงกว่าค่าเฉลี่ยของ 2Q69 ที่ 6.1 หมื่นล้านดอลลาร์ไต้หวัน ส่งผลให้ยอดขายรวมสองเดือนแรกของไตรมาส 3 คือ ก.ค. 69 ถึง ส.ค. 69 อยู่ที่ 1.3 แสนล้านดอลลาร์ไต้หวัน หรือโต 41% YoY แม้ยอดขายบริษัทแม่จะลดลง แต่ยอดขายของ DELTA ในช่วงเดียวกันไม่จำเป็นต้องลดลงตาม เพราะยอดขายบริษัทแม่เป็นยอดขายของทั้งกลุ่มที่รวมบริษัทย่อยทั่วโลกซึ่งมีจังหวะการผลิต ส่งมอบสินค้า และรับรู้รายได้ต่างกัน อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ DELTA ประเทศไทยมักผันแปรไปในทิศทางเดียวกันกับบริษัทแม่ โดยมีค่าสหสัมพันธ์ราว 96% ฝ่ายวิจัยจึงคาดว่ายอดขายเดือน ก.ค. 69 ถึง ส.ค. 69 ของ DELTA จะยังโตดีกว่า 2Q69 เช่นเดียวกับบริษัทแม่ อีกทั้งปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบที่เกิดใน 2Q69 เริ่มคลี่คลายตั้งแต่ ก.ค. 69 โดยรวมฝ่ายวิจัยมองว่ายอดขาย 3Q69 ของ DELTA จะโตได้ทั้ง QoQ และ YoY ขณะที่มาร์จิ้นน่าจะดีขึ้น QoQ และค่าลิขสิทธิ์จ่ายต่อยอดขายจะต่ำลง QoQ เพราะคาดสินค้าที่ผลิตภายใต้เทคโนโลยีของ DELTA เองจะมีสัดส่วนสูงขึ้นใน 2H69 ทำให้กำไร 3Q69 ไต่สู่จุดสูงสุดของปี ฝ่ายวิจัยยังประมาณการกำไรปกติปี 2569 ถึง 2570 ไว้ที่ 3.5 ถึง 4.9 หมื่นล้านบาท หรือเติบโตเฉลี่ยปีละ 42% พร้อมคงคำแนะนำ Buy เพราะเชื่อว่ากำไรผ่านจุดต่ำสุดของปีไปแล้วใน 2Q69 และกำไร 2H69 จะดีกว่า 1H69 โดยให้ราคาเป้าหมายที่ 342.00 บาท

Nvidia และ MediaTek ประกาศเมื่อวันจันทร์ถึงการขยายความร่วมมือในการพัฒนาแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ AI ครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐาน คอมพิวเตอร์ในพื้นที่ และภาคยานยนต์ ภายใต้ความร่วมมือนี้ Nvidia ได้ลงทุน 3.5 พันล้านดอลลาร์ในหุ้นกู้แปลงสภาพที่ออกโดย MediaTek ความร่วมมือครอบคลุมสามด้านหลัก ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐาน AI ซึ่ง MediaTek จะนำแพลตฟอร์ม NVLink Fusion ของ Nvidia มาใช้เพื่อรองรับการพัฒนา XPU แบบกำหนดเองสำหรับไฮเปอร์สเกลเลอร์และผู้ให้บริการคลาวด์ ความร่วมมืออย่างต่อเนื่องในชิปพีซี Nvidia RTX Spark และ DGX Spark สำหรับคอมพิวเตอร์ผู้บริโภคและองค์กร และแพลตฟอร์มยานยนต์สำหรับยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ที่ใช้ AI Jensen Huang ซีอีโอของ Nvidia เน้นย้ำถึงความเชี่ยวชาญของ MediaTek ในการออกแบบระบบบนชิปและการเชื่อมต่อ ขณะที่ Rick Tsai ซีอีโอของ MediaTek เน้นย้ำถึงวิสัยทัศน์ร่วมกันสำหรับคอมพิวเตอร์ AI ที่แพร่หลาย แพลตฟอร์ม NVLink Fusion รวมถึงการพัฒนา XPU แบบหลายไดด้วย Nvidia NVLink Fusion chiplet, การเชื่อมต่อ NVLink-C2C และความสามารถหน่วยความจำ NVHBM

อิงป๋อเอ่อร์ เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ครึ่งปีแรกอยู่ที่ 118 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 216.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน รายได้จากการดำเนินงานของบริษัทอยู่ที่ 2,420 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 77.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่หลังหักรายการพิเศษอยู่ที่ 115 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 241.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน กระแสเงินสดสุทธิจากการดำเนินงานอยู่ที่ 317 ล้านหยวน ลดลง 37.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 0.3843 หยวน โดยในไตรมาสที่สอง รายได้จากการดำเนินงานอยู่ที่ 1,340 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 62.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 60.87 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 130.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน ณ สิ้นไตรมาสที่สอง สินทรัพย์รวมของบริษัทอยู่ที่ 7,558 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 0.9% จากสิ้นปีก่อนหน้า สินทรัพย์สุทธิส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 3,124 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 2.8% จากสิ้นปีก่อนหน้า ธุรกิจของบริษัทมุ่งเน้นในด้านยานยนต์พลังงานใหม่และเศรษฐกิจระดับต่ำเป็นหลัก ในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ บริษัทได้กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายระดับหนึ่งชั้นนำในประเทศ และกำลังขยายธุรกิจไปยังรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ในด้านเศรษฐกิจระดับต่ำ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับโดรน ได้รับการคัดเลือกโครงการจากบริษัทชั้นนำหลายแห่งแล้ว

ฟู่เทอ เทคโนโลยี เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2569 เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม โดยอาศัยธุรกิจหลักด้านอุปกรณ์จ่ายไฟในรถยนต์ ได้รับประโยชน์จากความต้องการรถยนต์พลังงานใหม่ที่แข็งแกร่งและการขยายธุรกิจในต่างประเทศ ผลประกอบการงวดนี้เติบโตอย่างก้าวกระโดดทั้งสองด้าน บริษัทมีรายได้จากการดำเนินงาน 2,445 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 65.81 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 158 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 135.76 กำไรสุทธิหลังหักรายการพิเศษ 152 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 139.14 กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 130 ล้านบาท ดีขึ้นอย่างมากจากติดลบ 18 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปีก่อน สาเหตุหลักมาจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการเก็บเงินลูกหนี้การค้าได้ดีขึ้น สินทรัพย์รวม ณ สิ้นงวดอยู่ที่ 4,482 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.06 เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้นเป็น 826 ล้านบาท ส่วนใหญ่มาจากเงินที่ได้รับจากการเสนอขายหุ้นเพิ่มทุนเฉพาะเจาะจง เมื่อพิจารณาโครงสร้างธุรกิจ ผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานใหม่เป็นรายได้หลักอย่างแท้จริง งวดนี้มีรายได้ 2,417 ล้านบาท คิดเป็นเกือบร้อยละ 99 ของรายได้รวม เพิ่มขึ้นร้อยละ 71.31 อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ร้อยละ 18.16 แม้ลดลงเล็กน้อย 2.07 จุดเปอร์เซ็นต์จากปีก่อน แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างมั่นคง รายได้จากผลิตภัณฑ์จัดการพลังงานอยู่ที่ 14.14 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 43.10 การเติบโตอย่างรวดเร็วของผลประกอบการส่วนใหญ่มาจากความต้องการของลูกค้าปลายทางที่แข็งแกร่ง ซึ่งผลักดันให้ยอดขายผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ลูกค้าของบริษัทครอบคลุมผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งในและต่างประเทศ เช่น จีเอซี กรุ๊ป นีโอ เสียวหมี่ และเรโนลต์ สัดส่วนรายได้จากต่างประเทศเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 21.65 สะท้อนความสำเร็จของการวางกลยุทธ์ระดับโลก นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายทางการเงินลดลงร้อยละ 72.09 จากปีก่อน สาเหตุหลักมาจากกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน งบวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้นร้อยละ 35.80 เป็น 164 ล้านบาท เพื่อเสริมความได้เปรียบทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องในแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ การประยุกต์ใช้ซิลิคอนคาร์ไบด์ และผลิตภัณฑ์แบบบูรณาการ แม้การตั้งสำรองสินค้าคงเหลือเพิ่มขึ้นทำให้ผลขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์ขยายตัว แต่ก็ไม่ได้หักล้างความยืดหยุ่นของกำไรที่เกิดจากการเติบโตของธุรกิจหลัก เมื่อมองไปข้างหน้า อัตราการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกยังคงเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะการเติบโตที่แข็งแกร่งในยุโรปและตลาดเกิดใหม่ การแพร่หลายของแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ และการใช้งานเทคโนโลยีชาร์จและจ่ายไฟสองทาง หรือวีทูเอ็กซ์ จะสร้างพื้นที่เติบโตใหม่ให้กับอุตสาหกรรมอุปกรณ์จ่ายไฟในรถยนต์ ในฐานะผู้ให้บริการอิสระรายที่สาม บริษัทอาศัยความสามารถในการผลิตแบบอัตโนมัติและความได้เปรียบด้านต้นทุนที่แตกต่าง มีแนวโน้มจะเสริมความแข็งแกร่งของส่วนแบ่งตลาดต่อไป อย่างไรก็ตาม การแข่งขันในอุตสาหกรรมที่รุนแรงขึ้นอาจกดดันอัตรากำไรขั้นต้น และลูกหนี้การค้าที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ก็มีความเสี่ยงด้านการเรียกเก็บเงิน

บรษัท เบรก แอนด์ แชสซี เปิดเผยรายงานผลประกอบการครึ่งปีแรกของปี 2026 โดยมีกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 641 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 22.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีรายได้จากการดำเนินงาน 6,270 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 21.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยในไตรมาสที่สองมีรายได้ 3,600 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 42.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 373 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 48.0% เมื่อเทียบกับปีก่อน บริษัทระบุว่า โครงการแรกของเทคโนโลยีเบรกไฟฟ้าเชิงกล หรือ อีเอ็มบี ได้เริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์แล้ว ทำให้บริษัทเป็นผู้จัดจำหน่ายรายแรกของโลกที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีอีเอ็มบีแบบแห้งสนิทและนำเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ พร้อมทั้งเสร็จสิ้นการเข้าซื้อหุ้นควบคุมในบริษัท ยวี่เป่ย สเตียริ่ง ในช่วงระยะเวลารายงาน จำนวนโครงการที่อยู่ระหว่างการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้น 87.65% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่โครงการที่เริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์ใหม่และโครงการที่ได้รับการคัดเลือกเพิ่มขึ้น 62.60% และ 52.84% ตามลำดับ

เทียลิ่วกู่เฟินเปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 ในช่วงค่ำวันที่ 25 สิงหาคม โดยในรอบระยะเวลารายงานมีรายได้จากการดำเนินงาน 1,204 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 1.53% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียนอยู่ที่ 68.93 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 41.26% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยอัตราการเติบโตของกำไรสูงกว่าอัตราการเติบโตของรายได้อย่างชัดเจน บริษัทได้จัดตั้งธุรกิจ 4 กลุ่มหลัก ได้แก่ ชิ้นส่วนแกนหลักสำหรับหุ่นยนต์ ระบบส่งกำลังยานยนต์ ชิ้นส่วนความแม่นยำสูง และบริการอัจฉริยะสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ โดยธุรกิจชิ้นส่วนหุ่นยนต์ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ในอนาคต บริษัทได้จัดตั้งบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดคือ จีเออร์ฟู่ หังโจว อินเทลลิเจนต์ โรบอต จำกัด เป็นแพลตฟอร์มหลัก และได้สร้างระบบนวัตกรรมร่วมกับสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมหุ่นยนต์ฮาร์ตแห่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี ในกลุ่มชิ้นส่วนความแม่นยำสูง โครงการชิ้นส่วนแกนหลักสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น เพลามอเตอร์ กำลังการผลิตปีละ 600,000 ชุด ได้เริ่มดำเนินการแล้ว และได้รับคำสั่งซื้อจากลี่เซี่ยง ออโต้, ลีปมอเตอร์ และโฟล์คสวาเกน บริษัทระบุว่าจะเร่งจังหวะการเปลี่ยนผ่านธุรกิจใหม่ เช่น ชิ้นส่วนแกนหลักสำหรับหุ่นยนต์และชิ้นส่วนความแม่นยำสูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ จากการวิจัยและพัฒนาไปสู่การผลิตเชิงพาณิชย์